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结构推理 日本物流配送业的经验与启示 现代化物流配送是社会化大生产和国民经济发展的客观要求，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。日本政府十分注意物流配送基地的建设，考虑到其国土面积较少，国内资源和市场有限，商品进出口量大，因而他们在大中城市、 港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了规划，形成了大大小小比较集中的物流团地。 在这些物流团地，集中了多个物流企业，如日本横滨港货物中心等，这样便于对物流团地的 发展进行统一规划，合理布局。日本横滨港货物中心（Y一CC）是日本最大的现代化综合 物流中心，仓储面积约为32万平方米，具有商品储存保管、分拣、包装、流通加工以及商 品展示、洽谈、销售、配送等多种功能，配备有保税区、办公区、信息管理系统等。其优良 的物流设施，完善的功能为物流配送的发展提供了良好的条件，在日本的物流配送企业物流 作业中，铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械应用程度较高，计算机管理系统应用比较 普遍，如配置的电脑管理系统投资就达70亿日元。 日本物流配送社会化、组织化、网络化程度比较高。生产企业、商业流通企业不都是自 设仓库等流通设施，而是将物流业务交给专业物流企业去做，以达到减少非生产性投资，降 低成本的目的。如日本岗山市的一些企业就把生产需要的原材料和产成品放在专业物流企业 的仓库里，交由他们去保管和运送，自己不设仓库。日本菱食公司的配送中心面向1.2万个 连锁店、中小型超市和便利店配送食品，他们自己不设配送中心，而全部交由菱食公司的配 送中心实行社会化配送，统一采购，而且供货一般都是通过当地的物流配送企业或代理商按 需要配送，各大型超市只有很小的周转库，仅保持两三天的销售商品库存，其次，许多物流 配送企业的运输车辆等也是根据需要向社会租用，同样是出于减少投资，降低成本的考虑。 日本的大型物流企业比较注重网络的发展，在日本物流配送行业排名第五的日立物流株 式会社，1998年总资产达155亿日元，销售收入2040亿日元，毛利43亿日元。它在日本 国内设有124个网点，在海外15个国家设有62个网点，在中国的上海和香港都设有合资公 司或办事处，由于拥有比较完善的物流配送网络，在发展和承揽业务、满足客户需要、降低 物流成本等方面就具有较大优势。 日本的物流配送企业还十分注重不断提高物流服务质量，降低物流成本，增强在市场上 的竞争力，注意研究探索物流配送的新技术、新方法，引进美国等国家的物流新技术和先进 方法，如引进美国的物流管理软件等。仓库里有可拆卸式货架、移动式商品条码扫描设备等， 技术先进，方便实用，物流配送企业中的商品条码和计算机管理系统应用非常普遍，实现了 商品入库、验收、分拣、出库等物流作业全过程的计算机管理与控制，提高了效率，加强了 管理。日本的流通企业比较注重商品流通中对商品的加工增值服务，按照消费者和客户的需 要，对商品进行分拣、包装、拼装，使生产企业或进口的商品更能适合本国客户和消费者的 要求。这些流通领域的中间加工作业一般都是在物流配送过程中，在物流企业的仓库中进行 的。这些中间作业主要为，进行商品的分拣、拼配，一股的物流配送企业都有这个功能：改 换商品的商标标签，如日本菱光仓库就对进口商品更换日文商标标签．以适合国内销售要求； 三是变更包装，将大规格、大箱包装的商品变成小规格、小箱包装，便于零售，方便顾客。 此外，日本物流配送企业都比较注重降低人工成本，提高劳动效率。如日本辰已物流株式会社的早岛仓库有两栋仓库，仓储面积总计为2万多平方米，年仓储收入约3亿日元，但全部员工包括经理、货物保管、管理，装卸、文秘等仅有10人，人员少，劳动效率却比较高。日立物流株式会社的千叶仓库客户晚上订的服装，第二天早上就可以送到，最多一天要 配送1万多件。菱光仓库株式会社只有90人，每月收发井进行装箱、掏箱、检验、包装等 作业的集装箱达200个。这主要得益于日本物流装卸大部分都实现了机械化作业。 问题：从日本物流配送业的经验我们可以得到哪些启示？

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