多选题EQ分布图形，对( )有重要参考价值。 A．储位空间估算 B．拣货方式选择 C．规划储区 D．仓储系统规划 E．拣货模式
多选题需求点的时窗限制可以分为( )。 A．有限时窗 B．无定时时窗 C．变换时窗 D．硬时窗 E．软时窗
多选题智能运输系统主要由五个子系统构成，即( )、先进的车辆系统和先进的公共运输系统。 A．先进的交通信息系统 B．先进的交通管理系统 C．先进的管理系统 D．商用车辆运营系统 E．私有车辆运营系统
多选题软硬单向配送优化的共同约束条件有( )。 A．货物重量不超车辆的载重量 B．配送路径不超过一次配送的最大行驶距离 C．货物只能由一台配送车辆送货 D．货物在客户指定的时间窗内送到 E．货物在客户指定的时间内取走
多选题时间序列是由( )几种情况合成的结果。 A．周期持续时间 B．长期趋势的变化 C．季节性周期变化 D．循环变化 E．随机变化
多选题( )是航空运输方式对应物资的运输价值和作用。 A．适用距离中长途 B．运输频率连续 C．可靠性低 D．运行速度很快 E．运载规模小
多选题单回路物资调运问题的显著特点是( )。 A．单一性 B．固定性 C．可变性 D．通达性 E．遍历性
多选题长江以( )分别规定有差别的航行基价。 A．上游区段 B．平原区段 C．中游区段 D．丘陵区段 E．下游区段
多选题( )是车辆调度基本设备中的通信设备。 A．市内电话 B．无线电设备 C．选号直通电话 D．调度板 E．工业闭路电视
多选题进出境( )必须通过设立海关的地点进境或者出境。 A．运输工具 B．货物 C．物品 D．证件 E．货币
多选题运用VRP模型对实际问题进行研究时，需要考虑( )的问题。 A．仓库 B．车辆 C．人员 D．顾客 E．时窗
多选题损失近因的一般判断标准包括( )。 A．由单一原因造成的损失 B．由两个或两个以上的原因同时发生作用造成的损失 C．签订合同后发生的损失 D．承保风险与除外责任 E．险损因果关系
多选题( )深刻体现了交通运输业中的分工专业化与一体化的对立统一。 A．多式联运 B．综合运输体系 C．交通网络规划 D．交通枢纽建设 E．运输工具的合理选择
多选题运输合理化的影响因素有( )。 A．运输距离 B．运输环节 C．运输工具 D．运输费用 E．运输路线
多选题物流预测量的结果一般是一个单一的数字，但是这个数值包括( )。 A．供给能力 B．基本需求 C．季节因素 D．趋势因素 E．促销因素
多选题智能运输系统主要由( )构成。 A．先进的交通信息系统 B．先进的交通管理系统 C．先进的车辆系统 D．先进的公共运输系统 E．商用车辆运营系统
多选题( )是各种不同的航空运价和费用都有的共同点。 A．运价是指从一机场到另一机场，而且只适用于单一方向 B．不包括其他额外费用，如提货、报关、交接和仓储费用等 C．运价通常使用当地货币公布 D．运价一般以公斤或磅为计算单位 E．航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价
多选题( )不是必备标记中的作业标记。 A．空陆水联运集装箱标记 B．顺序号 C．登箱顶触电警告标记 D．核对数字 E．额定重量标记
多选题
按一批托运的货物，（ ）必须相同。
A、托运人 B、收货人 C、货物名称 D、发站 E、到站 F、装卸地点
多选题
运输方式包括（ ）。
A、铁路 B、公路 C、水路 D、航空 E、管道