结构推理什么叫国际标准集装箱?

结构推理简述不合理运输的表现形式。

结构推理 配送作业

结构推理简述因素评估法的步骤。

结构推理 试述绩效评价对运输企业经营的影响。

结构推理车辆调度有何特点?

结构推理简述运输供给的特点。

结构推理 简述提单的几种主要分类。

结构推理简述车辆调度的基本原则。

结构推理 评价运输合理化的要素有哪些？

结构推理 试论铁路运输在我国交通运输中的地位和作用

结构推理 配送中心的作业流程是什么？

结构推理 试述国际货物运输的特点。

结构推理 共同配送有哪些模式？

结构推理装卸搬运的方法可以分为哪几种?

结构推理 某公司以CIF马赛对法国出口冷冻品一批，对方开来的信用证规定，最迟装运期和议付日期均为10月31日，不准转船。出口方预计中远公司某船于10月下旬到港，10月29日开始装船，11月2日才能装完。出口方以保函向船方预借10月31日已装船提单并于当日送银行议付，经议付行审核无误，即寄送开证行索偿。不料此船装完这批货物后，冷冻机于11月3日损坏，不得不将该批货物卸下，由中远公司另行安排船只运输。因此，耽误约一个月，至11月30日才运出。货到马赛时已超过圣诞节这一旺销季节。客户以实际到货船名与结汇单据船名不符，同时以货物不适应当地迟交影响市价为由，要求索赔30万美元。请问卖方应如何处理？

结构推理什么是最经济的运行路线?

结构推理 简述物流企业为主体的运输、配送模式的优点。

结构推理 Safeway公司—完整综合的运输计划 在运输部门最近有一种流行的趋势，通过引人出厂价(factory gate pricing)来降低供应链中的物流成本，从而改善效率。然而，Safeway却选择了一种不同的方式来达到同样的目的—运输操作的完全综合。 Safeway公司面临着巨大的挑战：一方面要在与拥有18个站点的分配网络的竞争中保持竞争力，其中14个站点每天对470家商店提供运输配送服务，每周在这个地区来往14000次；另一方面，Safeway还要同不断拥挤的交通、司机的缺乏、环境压力、不断上涨的燃料成本作斗争；同时，工作时间指示(working Time Directive)也即将公布，届时会对司机的工作时间作出更多的限制。 公司决定把“供应链设想”的重点放在通过增加整个运输和配送操作过程的透明度，来改善车队的效率和尽可能地减少回程路费成本。这也就是说，整个操作过程的规划将会是这个设想的关键。“普萨计划”(Pulsar)的实施只有一个简单的目标，那就是提供一个功能丰富的系统。这个系统能够提高车队的利用率，减少资本资产，以及减少车队的行程数，所有这些最终都能使配送成本大幅度地降低。 为了实现这样一个设想，公司需要先解决几个关键的问题：如何改善运输计划；如何监控“最好的计划”；一旦制订出了最好的计划，如何遵循这个最好的计划；如何处理特殊情况；如何减少无效运转；当然也不能忘记，还需要IT友好系统(IT-friendly system)，因为人们事实上会想使用这些系统。 由几个小商店混合成大商店，这已经成为全国性的模式，Safeway同样也还面临着一个遗留下来的复杂的配送网络，其中包括苏格兰高地，以及苏格兰和爱尔兰的岛屿。此外，对供应商的收集、废弃物收集、内部库房的运转和商店配送进行一个有效的计划和管理，也能从整体上减少无效运转。这些不同类型的商店，存货程度的差异，必需的配送频率，以及配送、收集和主线经营的混和，都向这个新的、综合的运输系统提出了不同的挑战。 公司的项目研究小组考虑了很多构想，包括寻找一个能够综合整个操作的单一系统。也许，这并不令人吃惊，要想找到一个系统，能够提供完整综合的运输计划和所要求的操作执行能力，的确不太可能。因此，通过利用温坎敦(Wincanton)的介面管理系统IMS (Interface Management System)和Paragon的路径和时间规划软件，选择了一个“最佳品种”( best ofbreed)方法。实际上，Safeway20多年来一直在使用Paragon的产品，因此很熟悉Paragon产品的性能，并且也曾经与温坎敦(Wincaton)公司合作，预订界面管理系统IMS的组成成分来满足Safeway操作的需要。 主要问题： 为了成功实现第一阶段计划，而这个计划在2002年圣诞节前顺利实施，项目研究小组必须解决许多问题，这其中包括数据完整性，以及开发程序和进程来确定将来搜集到的数据都以同样的方式“配送”。这主要涉及到与Safeway所有库房，第三方订约人和IT卖主之间的一个交流过程。本质上，这个过程涉及到重写操作步骤来适应从固定计划到动态安排的电子时代。为了能够迅速有效地完成这个计划，项目研究小组把这个计划分解成更明确的工作流程，这样就能迅速确定关键问题，并且快速解决这些问题了。 解决这些关键问题的开放途径需要所有IT卖主紧密合作来发现和确定真正的界面连接问题，并且通过这个过程，所有的预订工作或者应用软件发展工作都能被清楚地确定。同时，这些工作对其他系统可能产生的影响也能被清楚地确定，特别是对Paragon和温坎敦(Wincanton)的IMS系统的影响。因为Paragon处于这个计划过程的心脏地位，而随着这个计划的发展，温坎敦的IMS系统将主要操作和处理所有的界面。 第二阶段： Safeway的关键目标不仅要集中运输计划，使它成为供应链设想的关键，还要能够有效地执行这个计划。因此，这个计划的第二阶段增加了QUALCOMM的车内技术(in-cab technology)。Pagaron的车队控制器系统(Fleet Controller衍stem)实时地监控计划的执行；OMI的车场管理系统(Yard Management System)来引导可用的交通工具和拖车；RAC的前线部门软件(Front Office Software)分配运输资源。这为整个计划的执行提供了完全的透明度，并且增加了例外汇报和KPI分析，所有Paragon计划的路线都会装进前线部门系统(Front Office System)。司机被分派出行任务，当他们在路上时路途中所有的细节都会通过车内设备(in-cab unit)自动更新。如果计划人员作出改变，这个系统会把修正过的信息传递给交通工具。有了这个系统，一旦有一个司机出现了耽误，还可以给另外一个司机再分配一个任务。这也许意味着通过在软件内作出“拖放”(drag and drop)改正，使司机改变方向去另外一个仓库取货，而这个软件然后会通过双路通信系统自动把信息传送给车内设备。商店周围的地面阻挡(geofencing)能够提前15分钟给出运送物到货的通知，而不需要司机的介人。 工作时间指示： 拥有联结到系统上的这种车内技术使得运输经营者在司机返回原地前就能知道存在的问题。他们通过使用前线部门软件，然后就能决定是否另外需要一个全面的还是一个简单的汇报。当工作时间指示变成规定，而且对正确衡量和管理司机时间至关重要时，这一点就尤其有用了。 中央管理小组也完成了整个车队一整天的所有活动监控。小组能监视到所有的迟到，而且车内黑盒子技术给车辆提供了遥感勘测信息，来辨认紧急刹车以及其他驾驶的特征等。现在公司能回到并专注于个人库房，在那里额外的司机培训能减少燃料成本。另外，所有的服务事项都自动预先标记出来。结果，这套系统每天都为整个车队提供了实时的行动信息。 综合运输的系统已经提供了实实在在的好处。每公里的车辆数已经下降了4％，燃油经济大大好于以往。在整个车队使用的驾驶员数量得到了减少，而且对转包商的管理也提高了。通过设置与商店协商的时间窗口，使之有15分钟运送提前告知，而且不用司机的任何的投人，这样来提高对商店的服务。 通过综合运输的系统提高了对驾驶人员的管理，对相关问题的解决也能继续提高此系统的运作效率。

结构推理简述再保险与原保险的关系。