问答题配送中心怎样才能产生效益?

问答题德远物流是一家为大型连锁超市提供货物运输、转运、仓储及流通加工等服务的专业化大型物流企业。最近，随着客户业务网络的不断扩大，公司流通加工部出现了效率低下、成本上涨等问题。 请你为德远物流的流通加工部门提几点建议，帮助其实现业务的合理化。（7分）

问答题试分别给出美国物流协会(CLM)给出的物流管理的定义和中国物流与采购联合会给出的物流定义?

问答题 中国第三方物流市场研究 中国第三方物流市场的潜力究竟有多大?要做3PI，就得先过哪几关?美智管理顾问公司与中国物流与采购联合会历时3个月，对中国第三方物流市场进行了调研，美智专业人员用访谈及电话了解的形式，调查了约70家企业，其中物流需求企业包括汽车、丌和电信、食品和饮料、快速消费品、消费类电子、化工、服装和纺织、医药8个行业的48家企业；第三方物流企业方面，调查了19家企业，包括外国物流提供商、生产与流通企业物流部门、新兴的中国物流公司、传统的中国运输与仓储企业转型的物流企业。以下为调查报告的主要内容。 中国第三方物流市场潜力大，发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。 1．中国目前与物流相关的总支出有19000亿元人民币，物流成本占CDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿元人民币以上。70%的物流服务提供商在过去的3年中，年均业务增幅都高于30%。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施刺激了中国的第三方物流市场的迅速发展。 2．中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，而增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占 15%。增值服务低的原因，一方面是一半多的物流服务商认为客户还没有做好外包准备，另一方面是客户认为中国缺少高水平的物流服务商，并且认为他们有条件自己把物流干好。在这种状况下，一个物流供应商在赢得客户对其服务能力有充分信心之前，可能只局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。因此，物流供应商对在中国物流市场运作的早期利润率要有一个现实的估计。 3．整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，在调查中还没有一家物流服务商拥有超过2%的市场份额。目前中国物流市场的地域集中度很高，80%的收益都来自长江三角洲和珠江三角洲地区。 4．物流供应商认为阻碍其发展的一个最大障碍，是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。同时还反映复杂的行业监管环境和政府的限制，也在很大程度上阻碍了他们的发展。比如，为了向顾客提供一个整合全国范围的物流服务解决方案，物流服务商必须取得按省份和运输方式的多个运营许可证。 5．中方客户更重视直接运输和仓储成本，而管理和库存成本被排除在物流成本之外，只有 33%的客户知道物流整体成本的数字。库存量过大与流动资金周转慢成了加大物流成本的主要因素。 思考题

问答题一个物流企业如何制定其培训的发展策略?

问答题物流讲师的培训工作流程一般是怎样的?

问答题光大公司目前的年销售收入是1000万元，存货水平是销售额的25%，每年存货持有成本高达产品价值的20%，运作成本(存货成本除外)为每年750元，其他资产价值是2000万元。请问当前的资产回报率是多少?如果存货水平下降到销售额的20%，资产回报率将如何变化?

问答题针对我国现实，结合你所了解的国外先进配送中心的情况，谈谈与他们相比，我国的配送中心有哪些不足?应该如何建设?

问答题简述系统结构图设计过程的步骤。

问答题物料搬运设备分哪几类?并分别加以说明。

问答题我国的学历教育和职业技能培训教育有何特点?其区别是什么?

问答题试述批发业开展物流配送的优势。

问答题简要说明物流培训评价考核的步骤、方法和原则?

问答题机会成本是如何定义的?

问答题在某物流公司内部会议上，小王提议引进一套CRM软件，以提高公司的客户管理水平。部分同事强烈反对，理由是“CRM对客户数量较大的生产企业有用，对物流企业作用不大”。 对此，你如何理解？（5分）

问答题韩国综合物流信息系统 一、韩国建构综合物流信息系统 自1996起到2015年共计20年期间，预计耗费4993亿韩币来投资，分为三阶段来推动其计划： 第一阶段(1996--1997)：综合物流信息网建构阶段 (1)基本计划建立与详细设计； (2)中央电算中心与示范服务实施。 第二阶段(1998—2000)：服务扩散阶段 商业服务实施与利用活性化。 第三阶段(2000--2015)：超高速化与尖端化阶段 电子商务实践与多媒体服务提供。 二、综合物流信息系统的组成 综合物流信息网，系以海洋水产部的港口运营信息系统(Port--MIS)、铁路厅的铁路运营信息系统(KROIS)、海关的通关信息系统(KCIS)等相联机，提供电子资料交换服务与进出口物流信息数据库服务，同时利用先进货物运输信息系统(CVO)来追踪货物，如表13-1所示。因此，综合物流信息系统主要提供的服务，分为以下三大类： 1．电子资料交换系统(EDI：Electronic Data Interchange) 开发具有法律效力的电子文件，并且让各种物流相关报告、申请许可等公众业务在全国任何地方皆能处理。例如物流活动有关的装船预约、运输委托、到达通知等电子文件之传送服务。 2．进出口货物信息数据库系统(DB：data Base) 该系统包括进出口货物处理过程的实时掌控、分析国内外物流相关信息与提供优质的信息、船期、空车信息、物流设施信息等服务。 3．先进货物运输信息系统(CVO：Commerce Vehicle Operation) 利用智能交通系统(1TS)、卫星定位系统(CPS)技术，来追踪货物车辆的位置，并且掌握车辆动态以提高车辆管理之效率。{{B}} 综合物流信息系统的主要相关系统 {{/B}} 表13-1 机关名 提供服务 必要信息 相关系统 海洋水产部 货物追踪 国际航运进出港信息货物搬出入信息 Port-MiS KT-Net 货物追踪OD信息统计绩效 装卸明细卸船异常有无信息卸船申告信息 MFCS 海关 货物追踪OD信息统计绩效 进出口申报保税区域搬出入申报保税运送申报/受理信息进出口通送信息 KCIS,CAIS 货柜中心/码头 货物追踪OD信息统计绩效 港口船期信息船舶靠岸现况港口搬出入货物信息港口搬出入货柜信息Gate自动化信息ODCY搬出入信息 铁路厅 货物追踪OD信息 铁路发送到达信息 KROIS KL-Net OD信息统计绩效 CDL/CLL KL-Net DB KT 货物追踪OD信息统计绩效 车辆位置信息 CVO系统　　注；资料来源：申诚实，海运与港湾物流信息化之基础建构研究，韩国海洋水产开发院,2000年12月。　　三、综合物流信息系统之成效　　韩国所推动的综合物流信息系统的预期成效，从政府方面与民间方面而论，分述如下：　　(一)政府方面　　(1)通过有效的管理货物，有利于减少国家物流费用。　　(2)以国家层级来建构综合物流信息系统，有利于提高国民物流服务与促进物流领域信息化。　　(3)货物动态统计与成果信息可作为物流政策立案之资料依据。　　(二)民间方面　　(1)掌握货物移动信息的实时活动，有利于按阶段分别做出最合适的决策。　　(2)充分利用事前信息处理货物，有利于减少运送与保管过程所发生的费用。　　(3)利用货：物流通之多样化信息，有利于制定市场发展预测与中长期计划。　　思考题 一个国家和地区如何规划和建设综合性物流信息系统？

问答题简述系统程序测试的主要步骤?

问答题简述如何设计建设一个配送中心?

问答题在物流信息系统进行建设时，在总体目标下还要设定哪些具体目标?

问答题我国现代物流业虽然起步较晚，但有西方国家近百年的产业发展经验可以学习借鉴。从物流培训的角度，谈谈应如何造就我国物流业的“后发优势”。