问答题简述集装箱运输的特点

问答题集装箱动态信息的主要来源是什么?包括哪几个方面?

问答题如何进行配送计划的实施?

问答题简答卸货代理人须负责承担的工作。

问答题广东某出口公司以CIF FEIAXSTOWE出口一批货物到欧洲，经香港转船。 2×40'FCL，已知香港至费力克斯托(FELIXSTOWE)的费率是USD3500.00/40’，广州经香港转船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加USDl50／40'，另有港口拥挤附加费10%，燃油附加费5%。问：该出口公司应支付多少运费? [注：请列出计算公式和计算步骤]

问答题高架仓库按库房容量(能储存货物的单元托盘数)分类可分为大型库、中型库和______。

问答题简述配送计划的内容

问答题简述物理层协议关心的典型问题

问答题简述物流信息系统的特征及层次结构。

问答题论述配货的作业方法

问答题论述配送路线的确定原则。

问答题{{B}}案例2：你能帮SGM公司实现零库存吗?{{/B}} SGM是一家中美合资企业，拥有世界上最先进的弹性生产线，能够在一条流水线上同时生产不同型号、不同颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车，在国内首创订单生产模式，也即根据市场需求控制产量；同时生产供应采用JIT运作模式。为此该公司需实行零库存管理，即所有汽车零配件CKD的库存存于运输途中，不占用大型仓库，而仅在生产线旁边设立RDC(再配送中心)，维持最低的安全库存。这就要求采购、包装、海运、港口报关、检疫、陆路运输、拉动计划等一系列操作之间的衔接必须十分密切，不能有丝毫差错。 事实上，SGM公司的市场计划周期为一周，而运输周期为4个月。这样，市场计划无法指导运输安排，为了确保生产的连续性，SGM只能扩大其零配件储备量，造成大量到港的集装箱积压。为此，通用汽车遭遇了巨大的物流压力： (1)库存量大。无法承受源源而来的零配件集装箱，不得不租用集装箱堆场。 (2)拆箱次数多。由于库存已达饱和状态，新的零件拉动只能采用掏箱方式。为此，SGM公司每天有100多个集装箱等待掏箱，工人24小时拆箱仍然跟不上生，产计划的进度。 (3)信息混乱。由于掏箱次数的增多，SGM的信息管理系统无法确认集装箱的实际状态(是否掏过箱)，造成系统管理混乱。系统管理员不能控制零件数量，以完成生产计划。 (4)成本巨大。反复掏箱直接导致了运输成本的大幅增加，部分集装箱掏箱竟达8次，使得物流总成本增加，已影响到整个产品成本的上升，这是SGM公司所不堪承担的。 请回答下列问题： 1．SGM公司能实行零库存管理吗?它的瓶颈在哪里? 2．如果你作为一家物流公司的经理，你将会给他们提出怎样的建议书?

问答题论述多式联运运输的特点

问答题简述按采购业务关系重要程度分，供应商可以分为哪几类。

问答题简述货架的作用及功能。

问答题论述采购合同的主要条款。

问答题实践证明，先进的物流技术和先进的物流______是提高物流能力，推动现代物流迅速发展的两个车轮，二者缺一不可。

问答题广东某出口公司以CIF FEIAXSTOWE出口一批货物到欧洲，经香港转船。2×40FCL，已知香港至费力克斯托(FELIXSTOWE)的费率是USD3500.00/40'。广州经香港转船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加USD150/40'，另有港口拥挤附加费10%，燃油附加费5%。 该出口公司应支付多少运费?

问答题一个成功的典范——宝供物流 在记者采访的众多物流公司中，无论是宝供的合作伙伴还是宝供的对手，都对它的信息系统羡慕不已。可以说，在某种程度上，宝供依靠它获得了名气，得到了飞速的发展，也聚敛了不少的财富。 从1994年底成立至2000年，在短短6年的时间里，宝供的客户从最初宝洁一家发展到现在的50多家，其中多数是实力不菲的跨国公司，宝供的发展如同上了快行道，在物流领域显得格外抢眼。藏在这个非凡业绩下面的是宝供贯穿始终的信息化建设。还是在1996年，绝大多数的中国人还不知道Internet为何物的时候，宝供就开始用它来“武装”自己的物流系统。 宝供是从广州的一个铁路货运站起家的，最初的业务是仓储和运输。凭借灵活的经营方式和优质的服务，1994年它迎来了一个对自己未来事业产生深远影响的客户——宝洁公司。在开始的一段时间里，宝供的业务都是围绕着宝洁转，所做的事情就是要满足宝洁的需求。 宝洁的业务遍布全国，而当时宝供还只是在广州打天下。由于双方的合作很成功，很快宝洁就提出，宝供能否在全国为其做物流服务，宝供当然是求之不得，不久宝供的分支机构就铺到了国内的几个大城市。随着业务的快速扩张，问题也随之而来。把更多的业务交给宝供以后，宝洁对其提出了更高的标准。首先，它要求宝供各个地方的分支机构都必须提供统一的服务质量。另外他们对宝供的人说，宝洁不只是把某一订单的运输托付给宝供，而是把整个分销物流过程托付给宝供。通过宝供，宝洁应该可以知道自己的分销和库存的情况以及每一张订单的状态，通过这些数据，宝洁可以作下一步的销售预测和调拨。压力不仅仅来自宝洁，还有宝供自己内部的业务管理。以前依仗着宝供较完善的业务运作，管理以本地为核心的业务并不困难，但分支机构多了以后，对整个公司的业务运作和质量进行监控就成为了一个难题。 在这种压力下，宝供决定做物流信息系统。1997年开始启动，当时宝供对物流信息系统的要求很简单，就是要完成两项工作： 1．把宝供所有的分支机构连接起来，使当地的每一张订单、每一个委托作业数据都很快汇集到总部，总部每天可以了解全国范围内的业务运作状况。 2．把信息收集起来，然后反馈给各地的用户，使客户了解其库存动态和订单状态。1998年5月，系统开始运行。该系统的成功应用在很大程度上促进了宝供的发展，2年时间内宝供的客户从几个发展到几十个，分支机构也铺到了全国主要的城市。 有了这套系统，再加上良好的管理制度，宝供日益膨胀。 随着物流日益成为供应链中一个至关重要的环节，宝供新的发展战略也逐渐浮出水面：提供集成的、网络化的供应链全过程服务成为宝供新的追逐目标，同时宝供瞄准配送这块大蛋糕。 宝供认为物流要做得深入，必须从基本的简单仓储和运输服务过渡到成为制造商和零售商之间的桥梁，帮助制造业打通零售环节，实现真正的第三方物流。以前宝供只需把货物送到各地的仓库就算完成任务了。但这个过程仅仅降低了物流上的成本，创造的价值还是很有限的，如果能够把物品从制造商的生产线至全国各地零售商的整个过程都管起来，这才是真正意义上的第三方物流。 针对新的战略，1999年底，宝供和快步公司的技术人员一起对过去的信息系统进行了详细的分析，结果发现了很多问题，很多地方需要进一步改善。一年多以来，他们集中了大量的精力来解决这些问题。 问题一：虽然宝供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正意义上的连接，客户与宝供之间还是在用传真这种原始的手段来作为联系的桥梁。 经过一段时间的开发后，快步公司为宝供提供了一种新的类似国外EDI的服务——XDI (跨企业数据交换)。它不仅可以让宝供把自己内部系统的各个环节管理起来，而且使宝供与客户系统之间的界限在某种程度上被打破。以前宝供的人把系统收集的信息反馈给客户，而现在这个概念也发生了改变——把客户的流程与宝供的流程融合在一起。例如，客户信息系统中产生一张新的订单，它就可以触发宝供这边系统的调度和发运等操作，也就是说客户的信息系统的一个动作成为了宝供业务流程的一个起点，而宝供流程的终点成为客户(货物接收处)的另外一个起点，从而构成一个完整的循环。 这种循环的好处是显而易见的。例如，宝洁的一个点每天委托给宝供的单据一般有数百张，以前这些单据都是通过传真发给宝供，然后由宝供的员工输入自己的系统。这些单据光传过来就要花几个小时的时间，等宝供把全部的准备工作做好，又要花去几个小时的时间。而现在从宝洁产生一个新订单到宝供开始运作只要1h，以前至少也要花12h，新系统使库存的时间大大降低。作用还不只是如此，现在宝供不仅是在帮助宝洁管理它的库存，而是通过XDI服务去改善整个供应链的流程。 问题二：以前的系统对财务的管理还不完善，每做一笔生意，在短时间内宝供很难知道到底是赔了还是赚了，每一步消耗了多少成本更是无法掌握。 所以宝供的人非常希望能够理清自己的财务。在新系统中，宝供把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。系统一收到客户的订单就对客户产生一个应收款，一完成调度就产生应付款，所有的业务在往前走的时候，财务在另一条线上同时往前走，这两条线紧紧集成在一起。这其实就是ERP的概念，宝供公司把这个思想很好地运用到物流的信息管理之中。 做完这部分的工作之后，宝供对每一个客户、每一个地区和每一笔业务的成本都了如指掌，在此基础上很多业务可以进行重新整合。例如，一个客户从广州把货物发往北京，另一个客户正好把货物从北京发往广州，通过这套系统，宝供就可以把它们集成起来安排，充分利用资源，不至于有些车箱空车返回出发地。 问题三：宝供的配送业务本质上是要为多家企业提供高效的、迅捷的供应链全过程服务，可是当宝供物品流到各地的仓库时，就不再那么顺畅了，因为目前国内的仓库根本无法支持配送要求的效率。于是，投资现代化配送中心很快提到宝供的日程。宝供已经决定在全国建立多个大的配送中心，相应的管理系统也同时展开。 配送业务需要的信息系统并不是人们常说的配送管理系统，而是一个配送中心的管理系统。配送中心作为制造商和零售商之间的桥梁，它与传统的存储型仓库有本质的区别，或者可以把其理解为运作型的仓库。这种物流运作中心的投资往往是传统仓库的几十倍，运作效率也是传统仓库的几十倍。在这种中心里，货架有多高、货架之间的距离有多少、每个货架应该摆放什么样的物品、物体的体积和质量以及取货时应该走什么样的线路等等一些细微的因素都得考虑进去。 宝供的系统开发正在朝着“供应链整合”这个理想一步一步接近。但随着宝供的信息化日益完善，另一些问题也渐渐凸现出来。在国内物流行业信息化整体水平还很落后的大环境里，宝供要让所有的环节都永不停歇地流动，似乎还缺少些什么。 宝供应用的技术不是越来越复杂，而是越来越简单。 宝供公司有自己内部的物流管理系统，但这个系统主要集中在应用上，后台技术方面的工作都是由快步公司的XDI物流信息平台来实现，宝供的内部系统与这个平台通过一个接入点相连。一个系统中最复杂的地方是处理与外部的接口问题，外部的接口越多，系统设计就越复杂。运用了这种技术平台与应用平台分开的结构后，底层技术方面的问题都由XDI平台来处理，而宝供只需把精力和投资集中在自己的核心业务上。 XDI是EDI革新技术的延伸，后者经常被运用于西方商业社会。XDI保留了EDI的优点，同时能够实现支持复杂流程的信息交换。快步公司实际上把XDI发展为一种端对端的信息互动服务，这种服务使得客户无需改动自身的信息系统和数据格式，也不用了解合作伙伴系统的具体技术和如何进行数据传输，更没有必要建设专用的网络连接，就可以透明地与业务伙伴进行信息交换和流程整合。 实际上，XDI工程化、规范化了物流信息交换，也就是使合作伙伴之间的信息变得简单可靠，客户无需对IT投入大笔的投资，就可以实现供应链过程的管理，大大缩短了库存周期，降低总体物流成本。 宝供的物流信息系统采用的是Internet网络构架的信息交流系统，把货物的流动分解为接单、发送、到站、再发运、再到站、签收等环节进行操作。系统采用集中数据存储，各个分公司对于数据的保留权有时效限制，所有数据的维护都由公司的信息中心负责。宝供内部各分支机构以及宝供与客户之间通过XDI进行数据交换，各分支机构拥有自己的企业内部网络(In tranet)，通过一个接口与XDI相连，并保证数据的安全。 思考题 1．宝供的物流信息系统具有哪些特点? 2．宝供物流信息系统的发展和完善经过了几个阶段? 3．宝供物流信息系统的基本功能可归纳为几个方面? 4．试用评估物流信息系统的重要原理评价宝供物流信息系统。

问答题何谓货物运价率表？它有何作用？