隧道地质超前预报方法主要有______。
桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为______
地基基础的沉降主要由( )。
悬索桥施工架设主要工序中，索夹和吊索安装的前一工序为______。
后张法预应力筋的张拉过程中，张拉操作时，应对断丝情况进行检查，其要求______。
下列防护措施中，用于沿河河堤河岸冲刷防护的是______。
发包人应在监理人出具交工付款证书的______d内，将应支付款支付给承包人。发包人不按期支付的，按合同条款的约定，将逾期付款违约金支付给承包人。
某路基换填施工，换填深度为2m，地下水位为地面以下1.8～2.0m，含水层以下为非透水层。为降低和拦截地下水，在换填边界处宜设置______。
质监机构因工作需要对工程实体进行非常规试验检测和交工、竣工验收检测依法发生的试验检测费用，由______承担。
【背景资料】某公路隧道长3000m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，分部法开挖，复合式衬砌，洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育，开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，在施工过程中，隧道发生过规模不等的塌方。在隧道施工中，施工单位认真做好了四个方面的防尘工作。【问题】
下列属于组合体系桥梁的是______
背景材料 某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： (1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。 (2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。 (3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。 (4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。 (5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。 (6)切缝深度过深，导致断板。 (7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。 (8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 (9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1.5cm。 (10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。 (11)夏季施工没有进行覆盖养护。 问题
路基工程中，陡峻山坡上岩体崩塌物质经重力搬运在山坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体称为______。
主要靠自身重量来平衡外力而保持稳定的桥梁下部结构是______
属于砌体挡土墙实测项目的是______。
公路桥涵设计采用的偶然作用包括船舶或漂流物的撞击作用和______。
面层的适用范围是高速公路、一级公路、二级公路、级公路、四级公路。
根据《公路工程施工分包管理办法》，分包人应当具备的条件有______。
沥青混凝土路面产生纵向接缝的可能原因是______。