通信电源的实测项目中属于关键项目的是______。
某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面，做了如下工作： (1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑； (2)沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度； (3)根据拌合站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量； (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求； (5)压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 (6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。 [问题]
采用粒料桩处理软土地基时，其施工工艺程序为______
根据《公路工程技术标准》，路面面层类型可采用沥青贯入、沥青碎石、沥青表面处治的有______。
高强度混凝土配合比要求混凝土的砂率宜控制在______。
主要起到提示、诱导、指示作用的交通安全设施是( )。
工程试验检测记录应使用签字笔填写，内容应填写完整，没有填写的地方应以______表示。
钢筋混凝土薄壁桥墩比重力式桥墩可节约圬工量______左右。
下列选项中，属于钻孔灌注桩施工质量检验实测项目的有______
采用贝克曼法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其主要目的是______。
[案例]背景某施工单位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。该隧道为单洞双向行驶的四车道深埋隧道，设计净高6.9m，净宽20m，进口桩号为K9+868，出口桩号为K13+218。根据地质勘察报告，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，其中K10+000～K11+500段还分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。设计要求采用新奥法施工，分部开挖和复合式衬砌，隧道施工监控量测实施了洞内、外观察，周边位移监控。施工过程中发生了以下事件：事件1：施工单位采用双向掘进法施工，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。通风机采用轴流式，其额定风量为2250m3/min，风压为6kPa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。事件2：隧道施工时的通风，设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m3的新鲜空气；隧道内存在矽尘的作业场所其空气成分每两月至少取样分析一次。事件3：某日早上7时，1名工人进洞启动设备，产生火花，导致隧道发生瓦斯爆炸，该名工人罹难，所幸洞内当时没有其他作业人员，造成损失约320万元。土建工程施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、亮度检测器和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。[问题]
不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是______。
渗沟的类别有_____
复合衬砌中防水层施工应在______后，二次衬砌施作前进行。
便道分双车道和单车道两种标准。双车道路基宽度不小于______m。
下列隧道施工通风方式中，错误的是______
除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整约定有______。
整个建设项目竣(交)工验收期间质量监督机构进行工程质量检测所需的费用由______承担。
某施工单位承接了一段路基工程施工，其中K8+780～K8+810为C20片石混凝土重力式挡土墙，墙高最高为12 m，设计要求地基容许承载力不小于0．5 MPa。档土墙施工流程为：施工准备→测量放线→基槽开挖→验基→地基承栽力检测→测量放线→搭脚手架→立模加图→浇筑混凝土并人工摆放片石→拆除模板交验→养护。
施工中，采用挖掘机开挖基槽，分段开挖长度根据现场地质情况确定。机械开挖至基底设计标高以上0．3 m时，重新进行测量放线，确定开挖正确且不偏位的情况下改用人工清理基底，开挖至设计标高后，用蛙式电动夯将基底夯实，使压实度达到90％以上，检测基底承载力，发现部分基底承栽力为0．45 MPa。地下水对该基槽无影响。
模板采用钢模板分片拼装后，再按设计位置分段拼装。模板在安装前进行了打磨，并刷脱模剂。每段拼完后，四边挂线调整模板直顺度，符合质量要求后固定。
施工单位采用拌和站集中拌制混凝土，搅拌运输车运输混凝土，混凝土到达现场后，通过溜槽灌注，混凝土自由落体高度不大于2 m。采用插入式振动棒振捣密实。混凝土分层浇筑，每层混凝土浇筑完成后，加填一层片石。片石在填放前用水冲洗干净，片石的强度不小于30 MPa，片石的最大尺寸不大于结构最小尺寸的1／4，最小尺寸不小于15 cm。
施工单位在施工中注重控制片石投放质量，保证了净间距不小于15cm．片石与模板间的净间距不小于25 cm，片石体积不超过片石混凝土总体积的40％。
拆模在混凝土强度达到2．5 MPa时进行，同时考虑拆模时混凝土的温度(由水泥水化热引起)不能过高。模板的拆除顺序遵循先支先拆、后支后拆的原则进行。拆模后，混凝土表面局部出现蜂窝缺陷，但确认施工过程中未出现漏浆及模板变形、跑模现象。
[案例] 背景 某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工方为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。为保证工程施工质量，施工时作了如下控制： (1)选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑。 (2)沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。 (3)根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。 (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。 (5)做好摊铺温度的调节，严格控制好施工温度，在摊铺过程中随时检查并做好记录。 (6)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 (7)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝做了严格控制。 [问题]