背景材料 某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： (1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。 (2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。 (3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。 (4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。 (5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。 (6)切缝深度过深，导致断板。 (7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。 (8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 (9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1.5cm。 (10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。 (11)夏季施工没有进行覆盖养护。 问题
关于测量仪器使用和保管的说法，错误的是______。
当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列______因素所产生的挠度。
某一级公路全长38 km，设计车速为60 km/h，全线均等收费。施工单位在全路段平均每1.5 m设有一个标志板，该标志板的标志面是由密封胶囊型反光腊制作成的；路面标有交通标线，标线涂料为热溶型涂料，对于施工完毕的交通标线，对其热溶型涂料拟进行以下项目的检验：抗压强度、附着性、玻璃珠含量、加热稳定性等。施工单位施工设计时还考虑到为防止失控车辆在路侧比较危险的路段冲击路基，设置了安全设施。
根据以上材料，回答下列问题：
下列作用中，属于偶然作用的是______。
有抗冰(盐)冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用______
为保证悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁梁底高程在设计范围内，下列说法正确的有______。
某市一起车祸导致6人死亡，则该起事故为______。
特大、大桥桥位不宜选择在 等不良地质地带。
关于路基工程石方施工安全要点，下列叙述错误的是______。
一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作______。
以下关于便桥建设要求错误的是______。
下列公路工程注册建造师施工管理签章文件中，属于施工组织管理文件类别的有______。
公路工程交工验收的检测费用由______承担。
公路工程交工验收必须具备的条件包括______
下列有关粗集料的说法正确的是______
下列方法中，不属于预测塌方常用方法的是______
背景某施工单位承接了长68km的平原地区某新建高速公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。路面结构设计图施工单位采用中心站集中拌和法施工水泥稳定碎石基层，采用轨道式摊铺机施工面层。在进行混凝土面层铺筑前，施工单位做的准备工作有：模板的加工与制作、测量放线、模板支立、摊铺机就位和调试。现将施工单位的部分技术要点摘录如下：(1)确定基层水泥用量：根据规范“当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%水泥剂量”，为达到最佳强度要求，施工时的水泥用量采用规范规定的最大值6%。(2)施工中采用一次性塑料模板。(3)模板拆除应在混凝土抗压强度不小于5.0MPa时方可进行。(4)根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。(5)混凝土入模前，应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内。(6)清除接缝中夹杂的砂石等后，及时做灌浆处理。[问题]
下列关于仰拱和底板施工要求说法错误的是______。
湿陷性黄土组成中含量最大的是______。