工程类
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建造师
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注册建筑师
造价工程师
工程咨询(投资)专业职业资格
监理工程师
注册安全工程师
注册电气工程师
注册测绘师
环境影响评价工程师
注册结构工程师
注册城乡规划师
注册计量师
注册土木工程师
注册环保工程师
注册化工工程师
注册设备监理师
安全评价师
注册公用设备工程师
注册机械工程师
通信工程师
公路水运工程试验检测职业资格
建筑工程测量员
建筑工程监理员
建筑工程安全员
建筑工程资料员
建筑工程实验员
建筑工程施工员
建筑工程质量员
建筑工程机械员
建筑工程劳务员
建筑工程材料员
建筑工程标准员
一级建造师
一级建造师
二级建造师
公路工程管理实务
建设工程项目管理
建设工程法规
建设工程经济
建筑工程管理实务
公路工程管理实务
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民航机场工程管理实务
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市政公用工程管理实务
通信与广电工程管理实务
矿业工程管理实务
机电工程管理实务
问答题背景材料: 某二级公路全长28km,路面结构形式为:级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右,全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝,裂缝以横向裂缝为主,部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到,挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组,对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结,认为产生裂缝及断板的原因是: (1)全线超载比较严重,尤其是运煤车较多。 (2)由于挖方多为石质挖方,路基多为坚硬的砂岩,根据设计图纸,为了节约造价,位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石,比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。 (3)挖方路段地下水较丰富,且地下水的毛细现象严重。 (4)石质挖方路段多采用放炮施工,路基顶面没有形成平整的横坡。 (5)根据施工纪录,夏季施工时温度较高,加上施工单位切缝设备不足,导致切缝不及时。 (6)切缝深度过深,导致断板。 (7)由于该路段附近水源紧张,混凝土面层施工时,没有在基层上洒水,或洒水不够。 (8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 (9)基层标高控制不严,部分标高超过基层设计标高1.5cm。 (10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。 (11)夏季施工没有进行覆盖养护。 问题:
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问答题{{B}} 背景资料{{/B}} 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理,并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要): (1)对于碎石提出了可松散性要求。 (2)为区分砂的粗细度,提出了砂的平均密度和湿度要求。 (3)对于水泥,提出了针人度的要求。 该项目在施工过程中,项目部有关部门通过资料分析,发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多,主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明,砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。 在工程施工中还发生了如下事件: 事件1:水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面,项目部认为并未影响结构,因此未做任何处理。 事件2:在满堂支架桥梁施工中,发生了支架垮塌,造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。 事件3:在路基施工放样时,由于工期紧,项目部新购了一台全站仪后立即投入使用,并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用,使路基工程按时完工。 问题1.背景中的材料计划管理程序是否合理?请说明理由。 2.逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理?请说明理由。 3.从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因,并提出通过物耗管理控制成本的方法。 4.事件1中,项目部的做法是否正确?如不正确,请提出正确的处理办法。 5.按公路工程质量事故的分类标准,事件2中所述事故属于何种质量事故?项目部处理方式是否恰当?请说明理由。 6.分析事件3中存在的仪器管理问题,并提出正确的处理方法。
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问答题背景材料: 某一级公路全长55.28km,双向4车道,路幅宽24.5m,设计车速80km/h,路面基层为水泥稳定土无机结合料基层,根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件,施工单位采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺。摊铺水泥日进度1.5km(单向),K5+700~K10+700路段具体施工过程如下: (1)施工放样,恢复中线;根据施T布料需要在下承层上划布料网络。 (2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。 (3)确定松铺系数后,施工单位共用5d时间完成摊铺土任务。某日摊铺土2.5km。 (4)按规定洒水闷料,整平轻压。 (5)按规定摆放水泥,用刮板将水泥均匀摊开。 (6)为保证拌合质量,按规定采用了稳定土拌合机进行拌合。为了避免损坏下承层,拌合深度保持在下承层顶面5~10mm。 (7)拌合料拌合均匀后,立即用平地机初步整形,为保证整形质量,全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。 (8)整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(±1%~±2%)时,按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段,由外侧路肩向内侧路肩碾压。 2.问题: (1)本项目路拌法水泥稳定土基层施工准备中少了什么重要环节?并简述这一环节主要工作。 (2)请指出本项目具体施工过程中存在的问题,并进行改正。
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问答题背景材料: 某路基填筑施工至软土区段,项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项如下: (1)基底开挖用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放;深度超过3m时,要由端部向中央,分层挖除,并修筑临时运输便道,由汽车运载出坑。 (2)软土在路基坡脚范围以内全部清除。路基穿过沼泽地只需要清除路基坡角范围以内的软土。护坡道以外,对于小滑塌的软土,可挖成1:1~1:2的坡度。 问题:
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问答题[背景资料] 某山岭重丘区高速公路K29+000~K29+800路段进行路基施工,其中K29+000~K29+400为路堑开挖,原地面自然坡度65°~75°,地表1~3m为黏土,下为V级岩石,不含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m3,土方2000m3,石方11800m3;K29+400~K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000m3。原地面横坡为1:4.5,由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa,施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑。 [问题]
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问答题背景某施工单位承接了一级公路M合同段路面施工任务,起点桩号K16+000,终点桩号K37+300,路面面层为26cm厚C30水泥混凝土,采用滑模机械摊铺施工,施工单位根据施工现场的具体条件,通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下。图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。由于路面较宽,面层在纵向分两次铺筑,施工单位按要求设置纵向施工缝,施工缝采用平缝加拉杆型。施工中,监理工程师发现个别拉杆松脱,个别拉杆漏插。根据面层施工特点,施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、滑模摊铺机、挖掘机、拉毛养护机械。[问题]
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问答题背景材料: 某公路施工公司在进行公路施工时,由于隧道塌方,当场有8个工人受伤,在送往医院的过程中,有2人伤势过重死亡。事故发生后,质量监督站初步确定该事故为重大质量事故。 问题:
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问答题某高速公路工程项目,施工项目经理部为了更好地对施工现场材料进行管理,根据工程的性质、工期和施工条件,同时考虑材料供应市场情况的影响,对施工主要材料提出了如下要求: (1)使用土质材料时必须了解其主要的物理机械特性。 (2)用于施工的粗集料应具有足够的强度和耐磨性,并且清洁、干燥、无风化、无杂质。 (3)施工用石粉应采用合成性岩石磨制的石粉,并且不应含泥土杂质和团粒。 (4)施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫含量应符合规定。 (5)用于路面底层的粉煤灰应按等级使用。 (6)施工用水泥混凝土中的水泥应采用专用水泥。 (7)施工中用沥青材料和钢材必须符合各项规定。 问题
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问答题背景材料: 某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时,由于横断面现状地形与设计图偏差较大,且填料较松散,为保证路堤边坡稳定,施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙,其主要原因是地基承载力不够。 2.问题: (1)简要叙述重力式挡墙的类型及特点。 (2)设置加筋土挡墙的理由是否合理?简述其施工工序。
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问答题 某大桥施工过程中,设计为钻孔灌注桩施工方法。其中水下土质为砂类土,施工单位选择螺旋钻来钻孔,施工单位在施工前进行了场地平整,清除了杂物,并根据设计图纸用经纬仪现场进行桩位精确放样,并选择了适合的钻孔机械,埋设了护筒。 [问题]
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问答题{{B}}背景资料{{/B}}某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥,其桥跨布置为70m+4×120m+70m。主梁采用箱形截面,墩身为空心墩,墩高50~75m。桥墩采用群桩基础,平均桩长约60m(见示意图)。施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备:反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护筒、挂篮设备。3号桥墩在施工到40m高度时,作业人员为了方便施工,自己拆除了部分安全防护设施。另有作业人员携带加工好的部分箍筋乘电梯到墩顶施工。问题1.按高处作业的分级要求,该桥2号桥墩施工属于哪一级?患有哪些疾病的人员不适合在本桥墩作业?该桥墩的作业人员应配备哪些个人安全防护设施?2.指出3号墩作业人员的错误做法。3.根据示意图,说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位的施327哪些设备不适用于本桥施工?4.本桥变截面箱梁宜采用什么方法施工?本桥承台属于高桩承台还是低桩承台?
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问答题背景材料: 某施工单位承接了一路面改造施工标段,路面施工项目部拟对路面施工分成三个区段进行,在施工作业方法的选取时要求组织几个相同的路面工作队,在同一时间、不同的空间上进行施工。派出了测量工、拌和设备操作人员、摊铺机操作人员、压路机操作人员、边缘修饰人员、普工和指挥人员。 问题:
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问答题背景材料: 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理,并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要): (1)对于碎石提出了可松散性要求。 (2)为区分砂的粗细度,提出了砂的平均密度和湿度要求。 (3)对于水泥,提出了针入度的要求。 该项目在施工过程中,项目部有关部门通过资料分析,发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多,主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明,砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。 在工程施工中还发生了如下事件: 事件1:水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面,项目部认为并未影响结构,因此未做任何处理。 事件2:在路基施工放样时,由于工期紧,项目部新购了一台全站仪后立即投入使用,并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用,使路基工程按时完工。 问题:
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问答题某承包人承接了一条高速公路的交通工程,公路全线长60km,有7座互通立交,全线设7个收费站和一个收费、监控、通信分中心,并且收费分中心和监控分中心设于同一个大厅内。本公路的收费视频监视系统采用收费站和分中心两级监视方式,各收费站设有广场遥控摄像机,收费车道、收费亭、收费站监控室及金库等处都设固定摄像机,在收费站有人值班的监控室内设有视频切换控制系统、彩色监视器组、数字录像机、控制键盘等设备,每个收费站选择两路视频信号送至收费、监控分中心进行监视,在分中心能任意切换选择收费站的各个摄像机视频图像。 此外,本公路的监控系统中各互通立交处都设有1台遥控摄像机,用于监视道路的交通状况,7台遥控摄像机都用光端机和光纤将视频图像传送至监控、收费分中心进行监视,收费与监控分中心合用一套视频设备,其视频设备的构成与收费站的基本相同。 为了提高项目经济效益,项目经理部加强管理,及时识别处理变更并调整合同价款。半年后,工程完工,经监理工程师同意后,施工单位申请交工验收。 [问题]
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问答题案例(二) [背景材料] 乙施工单位,承包了一条二级公路,路面面层为沥青混凝土,基层为水泥稳定碎石。其中K2+500~K7+300路段,地面横坡陡于1:5。施工单位填筑前,对地基原状土进行了检测,部分路段土的强度不符合要求,对地基进行了压实处理,强度达到要求后进行了路堤填筑,路堤填筑完毕后,该路段出现了部分坍塌。 [问题]
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问答题案例(一) [背景材料] 某公路一路段为高填方土方路堤,该路段路线从大片麦地中间穿过,并经过一处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求,施工方外运砂性土回填了一处墓穴,清除20cm厚的原地土,平整后进行压实,最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基,填高1m,路槽45cm。将清除出的原地土捣碎后用于路堤边坡表层。路基局部存在有弹簧,为赶进度,未作处理。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。 [问题]
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问答题背景材料: 某一高速公路第八施工合同段长12km,有一特大跨河桥,施工现场附近有砂石料场,价格低廉。施工用钢材、水泥由业主提供,砂石材料由承包商自行采购,考虑到与附近居民的关系协调,承包商将砂石材料的供应指定给附近的砂石料场,由于附近料场中粗砂含泥量偏高,级配不理想,承包人施工混凝土质量不能满足要求,承包人重新选择砂石材料供应商。 问题:
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问答题背景材料: 2001年4月26日,某桥梁施工现场发生一起脚手架坍塌事故,造成7人死亡,1人重伤的重大事故,直接经济损失80万元。 事故经过如下:4月26日8时40分,8名工人在脚手架平台面上东北角拆卸成捆杠杆时,产生动荷,东北角一侧脚手架弯曲变形产生坍塌,8人坠落,其中7人死亡,1人重伤。 经分析,事故原因如下:经调查认定,这是一起违章指挥、违章作业造成人员伤亡的重大责任事故,造成该事故的原因是: (1)直接原因 1)违章指挥吊装作业。某施工单位为了赶进度,在脚手架存在严重安全问题的情况下,违章指挥吊装作业,将约为40t的杆件集中堆放在约30m 2 的平台上,造成脚手架因局部负荷超载失稳而坍塌。 2)脚手架存在严重缺陷。某脚手架安装公司搭设的脚手架没有施工设计图纸,未按规定搭设,严重违反了国家强制性标准和有关规程的规定。该脚手架没有剪刀撑,没有与周围的建筑物可靠拉接,存在严重安全隐患,在尚未完工验收的情况下就开始启用。 (2)间接原因 监理公司未能严格遵守监理规范。某监理公司未能严格遵守监理规范的要求,未对某施工单位提供的施工组织设计认真审查研究;未按监理规范的规定,对脚手架搭设施工进行旁站、巡视、平行监理;在脚手架存在严重安全隐患并且未验收的情况下,对两次违章使用未予制止,致使最后一次使用发生了事故,没有尽到监理单位应尽的职责,是造成这起事故的重要原因。 问题: 对本起事故的责任应如何划分?
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问答题背景材料 某大桥,其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩,实际成孔深度达50m。桥位区地质为:表层为5m的砾石,以下为37m的卵漂石层,在以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工: (1)场地平整,桩位放样.埋设护筒之后,采用冲击钻进行钻孔。 (2)然后设立钢筋骨架,在钢筋笼制作时,采用搭接焊接,焊接在钢筋笼内形成错台。当钢筋笼下放后,发现孔底沉淀量超标,但超标量较小,施工人员采用空压机风管进行扰动,使孔底残留沉渣处于悬浮状态。 (3)之后,安装导管,导管底口距孔底的距离为35cm,且导管口处于沉淀的淤泥渣中。 (4)进行混凝土灌注,混凝土坍落度16cm,混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。 (5)施工单位考虑到灌注时间较长,没有咨询监理工程师,便在混凝土中加入缓凝剂。 (6)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m,在随后的灌注过程中,导管的埋置深度为3m。 (7)当灌注混凝土进行到10m时,出现塌孔,此时,施工人员立即用吸泥机进行清理; (8)当灌注混凝土进行到23m时,发现导管埋管,但堵塞长度较短,施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管; (9)当灌注到27m时,导管挂在钢筋骨架上,施工人员采取了强制提升的方法; (10)进行到32m时,又一次堵塞导管,施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下,拔抽抖动导管,之后继续灌注混凝土,直到顺利完成。养护一段时间后发现有断桩事故。 2.问题: (1)此钻孔灌注桩的施工的主要工序存在哪些问题? (2)塞管处理的方法有哪些? (3)钻孔灌注桩的施工的主要工序是? (4)钻孔的方法有哪些?
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问答题 某承包人承接了一段长为19km的高速公路路基工程。该项目位于微丘地区,路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点: (1)施工放样与断面测量。 (2)保证填土材料合格。 承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。为了赶工期,施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理,待其含水量适宜后重新碾压。施工中,实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目,且符合相关要求。工程完工后,项目经理部及时组织有关人员编写了工程技术总结报告,报告包括了工程概况、安全技术措施。实施技术管理制度、技术档案管理、技术经济效益分析等方面的内容。 [问题]
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