问答题 某高速公路跨线大桥(7×20m+65m十7×20m+5×20m)引桥上部结构为预应力钢筋混凝土箱梁,后张法施工，采用预制吊装施工工艺。预制场布设在桥位附近荒地，地势平坦，承包人根据工期要求设置10个预制台座。预制场整平压实后，浇筑台座混凝土，抹光整平检验合格后预制箱梁。 为防止箱梁预拱度出现偏差，承包人严格控制模板施工质量和立模高程；严格控制张拉时箱梁混凝土强度和存粱时间。箱梁预制过程中主要检验了箱梁混凝土强度和箱梁几何尺寸，以确保梁体质量，箱梁达到规定强度后移至存梁区，箱梁按两层水平存放，层与层之间支垫枕木。 为加快工程进度，该大桥承包人报监理工程师批准并以业主认可后将部分箱梁移运、安装工程分包给具有相应资质的分包人，并签订分包合同。 为保证箱梁的安装质量，主要检验了箱梁安装竖直度和箱梁顶面纵向高程。安装过程中发生了1片箱梁掉落地面的事故，幸未造成人员伤亡和设备损坏。该片箱梁经检查后作报废处理，直接经济损失约6万元人民币，承包人将事故报告监理工程师，经同意后继续施工。 [问题]

问答题(四) 某公路工程施工项目由某路桥工程公司进行施工，该施工单位根据施工组织设计的要求，将路基工程施工工期定为10个月。在施工中发现湿陷性黄土，施工单位遂对其进行处理，在路基石方的施工中采用了洞室施工方法，并按照施工程序和施工要领，对纵坡为14%的路堤进行填土。 [问题]

问答题背景某高速公路左右线隧道，洞口间距42m，左线长3316m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9.64m，净空面积为58.16m2，设计车速100km/h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如下图所示。针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→顺序组织施工。2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移—时间曲线”出现反弯点。但未及时告知作用班组潜在危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5人，重伤12人，经补报并核实，截止2009年7月6日，确认累计死亡人达10人。事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”。[问题]

问答题背景材料： 某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m，净空高度6.98m，净空面积为56.45m2。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。施工中采取了超前围岩预注浆堵水，在该隧道施工过程中还进行了监控量测，并指导二次衬砌的施作。 2．问题： (1)根据背景材料，施工单位开展监控量测的主要目的是什么? (2)根据背景材料，超前围岩预注浆堵水应符合哪些规定? (3)根据背景材料，二次衬砌的施作应在什么条件下才能进行?

问答题背景材料： 《公路工程施工招标投标管理办法》指出： 投标人应当具备招标文件规定的资格条件，具有承担所投标项目的相应能力。 投标人应当按照招标文件的要求编制投标文件，并对招标文件提出的实质性要求和条件作出响应。 招标文件中没有规定的标准和方法，不得作为评标的依据。 并对投标中的废标及应当依法重新招标的情况作出了明确规定。 问题：

问答题 某公路工程项目，由某公路工程施工单位进行施工,该公司项目经理部为了降低施工项目成本，从而达到可能实现最低的目标成本的要求，采取了降低施工项目成本的方法和途径，并在工程施工中遵循成本管理的原则，取得了较大的收效。 [问题]

问答题背景材料： 某三跨预应力混凝土续续刚构桥，跨度为80m+135m+80m，采用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。在施工过程中发现，悬臂现浇混凝土箱梁拆模后准备张拉预应力索时，箱梁腹板混凝土出现了裂缝，且是呈一种有规律地出现于与底板约呈45°的斜裂缝。 2．问题： (1)试分析箱梁腹板混凝土出现裂缝的原因。 (2)采取什么措施可以防止此类裂缝的发生。

问答题背景材料： 某公路隧道长3000m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，分部法开挖，复合式衬砌，洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育，开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，在施工过程中，隧道发生过规模不等的塌方。在隧道施工中，施工单位认真做好了四个方面的防尘工作。 问题：

问答题背景材料： 某公路隧道全长5200m。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件，承包人拟采用台阶分部法施工。由于地下水发育，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水严重，隧道开挖过程中出现了重大质量事故。施工单位立即采取现场保护措施，并向有关单位提交了质量事故书面报告。 问题：

问答题背景材料： 某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为90m+155m+90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，根据设计要求，0号、1号块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下： (1)在两主墩的两侧安装托架并预压，架立模板，绑扎0号、1号块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋； (2)拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形； (3)按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土；张拉预应力筋； (4)拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工； (5)在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。 2．问题： (1)施工单位在0号、1号块施工完成后拼装挂篮是否正确？ (2)采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的？ (3)张拉完预应力筋后能否开始做下一节段的施工?为什么？

问答题背景资料 某施工单位承接了一隧道工程，其中有大量爆破施工。为了方便管理，爆破器材放在紧靠办公室的一个小仓库里，并且由专人负责发放。在进行洞口的大型爆破之前，施工单位技术人员经过计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离，让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场。爆破作业时，安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。 问题：

问答题某路桥工程公司，承接了一座跨河桥梁的施工任务，基础采用10根2.2m的桩基，施工中采用沉入桩的施工方法进行施工，在桩的吊装过程中采用三个吊点进行起吊，由于水下地质条件的不同，施工单位拟分别采用射水沉桩和静力压桩进行施工。在射水沉桩时的部分施工工序为：(1)桩下沉15m后，解下吊桩钢丝绳，减慢进桩速度。(2)桩下沉至设计标高3m时，停止射水，拔出射水管。问题

问答题背景材料： 某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度： (1)严格测量复核签认制度： 1)由2～4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用； 2)利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则； 3)测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 (2)测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括如下资料： 1)项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 2)项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。 3)测量内业计算书，测量成果数据图表。 (3)购置如下主要测量仪器和测量工具： 1)主要测量仪器：水准仪、光电测距仪。 2)主要测量工具：量距尺。 2．问题： (1)指出上述测量复核签认制度中不当之处，写出正确的做法。 (2)上述测量归档资料是否齐全?若不全请予以补充完善。 (3)再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。

问答题案例(一) [背景材料] 某工程项H部造价师在进行工程造价分析时，对其他直接费、现场经费和问接费作了如下分类： 1．其他直接费 (1)冬雨期施工增加费；(2)夜班津贴及有关照明设施等增加的费用； (3)财务费；(4)行车干扰施工增加费；(5)工地清移费。 2．现场经费 (1)临时设施费；(2)现场管理费；(3)主副食运输补贴；(4)现场施工辅助费。 3．间接费 (1)企业管理费；(2)职工探亲路费 4．费率计算按下列方法进行： (1)财务费用按工程类别和地区类别选用相应的费率。 (2)计划利润按定额直接费率与其他费率之和的一定费率计取。 (3)工程质量监督费以定额直接费、其他直接费之和的一定费率计取。 [问题] 1．该造价师对费用的分类，是否正确并说明理由。 2．费率计算是否全部正确，并说明理由。

问答题 背景资料 某公路工程项目(K0+000～K6+000)依法进行招标。该项目有两座公路隧道施工项目起止桩号分别位于K1+100～K2+200和K4+250～K5+300，有两座公路桥梁，一座位于K0+500，单跨为120m，另一座位于K3+600单跨为110m。 实施过程中发生如下事件： 事件一：招标人在招标文件中规定，投标人需要桥梁工程一级和隧道工程一级以上的专业资质，接受联合体投标；对获得本地区优秀施工质量奖项的投标人在评标时业绩分加3分。资格预审采用合格制，考虑到减少评标工作量，招标人在资格申请人须知中补充规定，如果通过资格预审的申请人一旦超过6人时采用抽签确定其中6人。 事件二：在进行资格预审时，某申请人由A桥梁公司和B隧道公司组成联合体，A桥梁公司的专业资质是桥梁工程一级和隧道工程二级，B隧道公司的专业资质是桥梁工程二级和隧道工程一级，并签订了A、B联合体协议书。A、B联合体协议书约定A桥梁公司负责该工程项目的两座桥梁施工，B隧道公司负责该工程项目的两座隧道施工。招标人在进行资格审查时认为，根据法律和申请人须知的规定“由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级”；将A、B联合体确定为桥梁工程二级和隧道工程二级，未达到招标的最低资质要求，因此未通过资格预审。 事件三：C公司中标后，签订了施工合同。为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下：(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。(2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。(3)对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录。(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括：①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件；②各工点，各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。 事件四：施工开始不久，经业主和监理书面批准，项目部将部分：亡程分包给一具备资质的施工单位，并签订了分包合同。为组织好施工，分包商就分包工作编写了施工组织设计，并提交监理审批。 [问题]

问答题 背景资料 某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况： (1)由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。 (2)在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。 (3)该工程采用路拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量增加0.5%的剂量来确定的。 (4)其路拌法施工工艺有：①施工放样；②准备下承层；③混合料拌合与运输；④布置基准线钢丝；⑤混合料摊铺与碾压；⑥自检验收；⑦质检；⑧养生。施工工艺流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的顺序进行。 项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现沥青混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。值有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。 [问题]

问答题背景材料： 某大桥位于长江的支流，桥垮为2×30m+5×45m。两岸桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础；墩为柱式墩，基础为桩基础；上部为预应力简支T梁。 (1)该大桥的施工组织设计有以下内容： 1)编制依据； 2)工程概况； 3)各分部(项)工程的施工方案和方法； 4)施工进度计划； 5)施工管理机构及劳动力组织。 (2)有关分部(项)工程的施工方案和方法描述如下： 1)桥梁0号桥台和7号桥台基础施工 0号桥台和7号桥台设计为浅埋扩大基础，基础置于中风化或微风化的岩层上，风化带浅基岩层覆盖层薄。由于常年有水，故采用围堰施工。施工顺序为： 基础开挖→围堰施工→基础排水→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土。 2)桥梁1号桥墩和6号桥墩桩基础和承台施工 1号桥墩和6号桥墩桩基础设计为钻孔灌注桩基础。该段河床泥面较高，风化层较厚，施工方法为：在1号桥墩和6号桥墩位置所筑的岛上用钻机全护筒钻孔和灌注混凝土。钻孔桩完成后打钢板桩围堰，抽水浇筑承台。施工顺序为： 筑捣→钻孔桩施工→围堰施工→水中基坑开挖→抽水→封底→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土。 3)桥梁2号桥墩至5号桥墩桩基础和承台施工 2号桥墩和5号桥墩处堰面起伏较大、水深，设计的钻孔灌注桩要求嵌岩较深。考虑到由于水深筑捣做围堰较困难，决定使用钢管桩搭设施工平台，轻型冲击钻机施钻，钻孔桩完成后，利用平台吊装钢套箱就位，然后进行承台施工。具体施工方法如下： ①沉入钢管桩作为施工平台的支撑，用贝雷梁片组成平台骨架，上铺方木形成平台。 ②在平台上先打入8mm厚的钢板制成的内径比桩径大25cm的护筒，作为钻孔桩的护筒。使用定位架保证定位准确。 ③安装钻孔设备后，进行钻孔。对于河床的淤泥覆盖层用冲抓钻的抓斗清除，而岩层则用轻型冲击钻机成孔。 ④终孔检查合格后，应迅速清孔，采用清水换浆法。清孔时必须保持孔内的水头，提管时避免碰孔壁。 ⑤清孔完成经成孔检查合格后即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼接长时每根钢筋应在同一横截面按规范要求的搭接长度进行焊接。钢筋笼安放应牢固，以防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起，可在钢筋笼周边安放圆形混凝土保护层垫块。 ⑥钢筋笼安放完成后，进行混凝土灌注。水下混凝土采用导管法进行灌注，导管使用前应进行闭水试验(水密、承压、接头抗拉)。施工中导管内应始终充满混凝土。随着混凝土的不断浇入，应及时测量并提拔拆除导管，使导管埋入混凝土中的深度保持在2m以内。 ⑦钻孔桩完成后，利用平台沉放钢套箱进行承台的施工。将钢套箱内的泥面整平后紧接进行相关的工序。 4)桥梁下部墩身施工 承台混凝土达到规定强度要求后，即进行墩身混凝土施工。墩身分为上下两节施工，上节高6m，下节随墩高变化而定。施工顺序： 下节模板安装→下节钢筋绑扎→下节混凝土浇筑→上节模板安装→上节钢筋绑扎→上节混凝土浇筑。 5)桥梁上部后张法预应力T梁预制要点 ①T梁预制台座的建造 根据地形选择0号桥台这侧河岸的一块高地整平压实后作为T梁的预制场。台座用表面压光的梁(板)筑成，台座应坚固不沉陷，以保证底模不沉降。台座上铺钢板底模并考虑与侧模的连接，钢板底模和台座应保持水平。 ②钢筋骨架制作、预应力孔管道的固定和压浆孔的设置 在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把预应力孔管道按坐标位置固定，并用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模。在孔道两端设置压浆孔，在最低处设置排气孔。 ③混凝土浇筑、预应力张拉和压浆 混凝土浇筑达到强度后，按规范要求进行预应力张拉。张拉控制应力达到设计要求后立即进行预应力钢筋锚固。在孔道冲洗干净吹于后，用压浆泵从梁两端压浆孔各压浆一次，直到水泥浆充满整个孔道为止。 6)桥梁上部预应力T梁吊装 T梁吊装采用双导梁架桥机架设法。 问题：

问答题背景材料： 某高速公路工程B合同段，桩号为K6+000～K26+500，全长20.5km。其中路基土方为180万m3，绝大部分是借土填方。下面是该合同段实施施工组织设计中某路段路基填筑的施工方案描述。 (1)土质分析： 本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。 (2)压实机具的选择与操作： 本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 (3)实验路段的结果： 在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，结果如下： 试验路段击实试验表层 松铺厚度 CA25D静压遍数 YZT16振压遍数 CA25D静压遍数 压实结果 检测位置 点 位 1 2 3 4 5 6 7 8 20cm 1 2 1 含水量(%) 10.8 12.5 13.4 14.6 11.9 14.8 15.2 15.1 +1001、52、63、74、8+200路中线 压实厚度(cm) 15.4 15.7 15.5 15.0 15.5 15.3 15.6 15.5 压实度(%) 91 93 94 93 92 93 93 98 1 3 1 含水量(%) 11.0 12.4 13.4 14.4 11.8 14.7 15.1 15.2 压实厚度(cm) 15.2 15.4 15.4 15.2 15.3 15.2 15.4 15.3 压实度(%) 94 95 96 95 94 95 95 94 20cm 1 4 1 含水量(%) 11.0 12.5 13.4 14.5 12.0 14.7 15.2 15.2 +1001、52、63、74、8+200路中线 压实厚度(cm) 15.2 15.3 15.4 15.1 15.2 15.1 14.9 14.9 压实度(%) 97 98 99 98 97 97 96 97 1 5 1 含水量(%) 10.9 12.6 13.4 14.7 12.0 14.9 15.1 15.0 压实厚度(cm) 15.1 15.2 15.2 15.1 15.2 15.1 14.8 14.7 压实度(%) 99 100 100 100 99 99 99 100 30cm 1 2 1 含水量(%) 10.8 12.5 13.4 14.6 12.0 14.7 15.2 15.2 压实厚度(cm) 23.5 23.4 23.5 23.4 23.8 23.4 23.5 23.7 压实度(%) 88 89 91 90 88 90 89 88 1 3 1 含水量(%) 10.8 12.4 13.4 14.5 12.1 14.8 15.1 15.2 压实厚度(cm) 23.3 23.2 23.2 23.2 23.5 23.2 23.2 23.5 压实度(%) 91 92 94 95 92 92 93 91 1 4 1 含水量(%) 10.9 12.5 13.4 14.5 12.3 14.7 15.2 15.1 压实厚度(cm) 23.2 23.1 23.2 23.1 23.3 23.2 23.1 23.3 压实度(%) 94 94 97 95 93 94 95 94 1 3 1 含水量(%) 10.8 12.6 13.4 14.6 12.4 14.8 15.2 15.2 压实厚度(cm) 23.0 22.9 23.1 23.0 23.0 23.1 22.8 23.0 压实度(%) 96 98 99 98 98 98 97 97 40cm 1 3 1 含水量(%) 12.6 13.4 14.3 11.8 15.0 11.9 11.5 11.0 压实厚度(cm) 32.5 32.4 32.5 32.3 32.4 32.5 32.6 32.7 压实度(%) 86 88 86 87 87 87 86 85 1 4 1 含水量(%) 12.5 13.4 14.4 14.7 15.1 11.8 11.4 11.1 压实厚度(cm) 32.3 32.2 32.3 32.1 32.2 32.3 32.3 32.4 压实度(%) 90 90 91 91 90 89 88 87 1 5 1 含水量(%) 12.4 13.4 14.5 14.5 14.9 12.5 11.5 11.2 压实厚度(cm) 32.2 32.1 32.2 32.0 32.0 32.1 32.1 32.3 压实度(%) 91 93 91 91 91 90 89 88 1 6 1 含水量(%) 12.4 13.4 14.4 14.6 14.9 12.1 11.6 11.0 压实厚度(cm) 32.2 32.2 32.3 32.1 32.1 32.1 32.1 32.1 压实度(%) 92 94 91 91 91 91 90 89 2．问题： (1)根据已经给出施工方案的文字内容评价其施工方案。 1)土的分类是否正确?说明理由。该类土作为路基填筑材料的评价是否正确?说明理由。 2)选用的振动压路机组合碾压施工是否正确?说明理由。 3)压路机施工的描述哪些是正确的?哪些是错误的?说明理由。 (2)根据实验路段的结果选择该路段粉质土的最佳含水量为多少?路基土的松铺厚度应选择多厚?说明理由。

问答题 某施工单位承接了某山区二级公路4.5km的路基路面施工任务。合同段有一段长450m的两车道隧道和一座长20m的简支梁桥。隧道位于软弱围岩地段，桥梁采用重力式U形桥台，整个合同段均为沥青混凝土路面。 在隧道施工方案中有如下要求： (1)在隧道施工期间，由专职安全员作为安全生产的第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责； (2)隧道的钻爆作业，必须由具有经过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业； (3)在隧道施工中，坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则； (4)采用干式凿岩机凿岩。 桥台基础采用明挖基础，开挖深度为2.5m，地下水位位于基底以下，土质为黏性土，为了方便开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南侧距坑顶边缘1m内堆土(堆土高度1.0m)，在北侧基坑顶边缘1.0～3.0范围内堆土(堆土高度2.0m)。由于天气炎热，为防止太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。 为了满足施工需要，招聘了一批工人。在进行体检时，发现：2人患有轻度脂肪肝、2人患有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。 [问题]

问答题 背景资料 某大桥桥墩高35m，采用悬臂法施工。桥跨长度1200m，在施工中突然发生桥跨主体结构垮塌事件，造成直接经济损失800万元，人员死亡24人。事故发生后，有关单位及时向政府部门进行了报告。政府部门迅速启动应急预案，对事故现场进行封锁和保护，积极抢救人员和财产，防止事故扩大。 该起质量事故发生后，事故发生单位在规定时间内报出《公路工程重大质量事故快报》，报告的内容有：工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位的名称；事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计；事故发生原因的初步判断。 [问题]