工程款价差调整的主要方法不包括______。
【背景资料】 某施工单位承接了西部高速公路M合同段的施工任务。工程开工前，施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上，建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。各阶段会审的主要内容包括：施工图是否符合国家有关标准和经济政策的规定；建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求；安装工程各分项专业之间有无重大矛盾；图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确；图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。 路线K51+350～K51+680为路堑段，地表上部覆盖薄层第四系残积土、其下为风化较严重的砂岩。边坡最大高度45.3m，分五级，每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术，下面四级边坡每级设置排无粘结预应力锚索网格梁，网格梁锚索间距为1m。 施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为：施工准备→测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→A→网格梁施工→张拉和锁定→B。 为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工，施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行，并采用“双控法”控制。锚索固定后，余露锚索采用电弧切割，并留5～10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误，并进行了纠正。边坡支护施工完成后，质量检测机构对边坡支护质量进行了监测评估。其中实测项目经加权计算得93分，因网格梁外观缺陷扣1分，因项目工程施工原始记录部分不详扣2分。 问题：
背景： 某施工单位承接了某山区二级公路4.5km的路基路面施工任务。合同段有一段长450m的两车道隧道和一座长20m的简支梁桥。隧道位于软弱围岩地段，桥梁采用重力式U型桥台，整个合同段均为沥青混凝土路面。 在隧道施工方案中有如下要求：(1)在隧道施工期间，施工现场实行封闭管理，设置“五图一牌”。由专职安全员作为安全生产的第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责；(2)隧道的钻爆作业，必须由经过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业；(3)在隧道施工中，坚持“先排水、长开挖、强爆破、早支护、晚衬砌、勤量测”的原则；(4)采用干式凿岩机凿岩。 桥台基础采用明挖基础，开挖深度为2.5m，地下水位位于基底以下，土质为黏性土。为了方便开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘1m内堆土(堆土高度1.0m)，在北边距坑顶边缘2.0～3.0m范围内堆土(堆土高度2.0m)。由于天气炎热，为防止太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。 为了满足施工需要，招聘了一批工人。在进行体检时发现2人患有轻度脂肪肝、2人患有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。 [问题]
光纤接续宜采用熔接法，接续完成并测试合格后立即做增强保护措施，增强保护方法采用______。
关于预应力钢筋混凝土拆模说法错误的是______。
关于粉煤灰路堤施工的说法，正确的是______
设备简单，布置灵活，易于拆装，为一般隧道施工采用的通风方式为______。
背景资料：某施工单位承建公路改扩建工程，全长2km，工程项目主要包括：(1)原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层。(2)原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道。(3)新建人行天桥一座，人行天桥桩基共设计12根，为人工挖孔灌注桩，改扩建道路平面布置如下图所示，灌注桩的桩径、桩长见表1。施工过程中发生如下事件：事件一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署：非机动车道(双侧)→人行道(双侧)→挖孔桩→原机动车道加铺。改为：挖孔桩→非机动车道(双侧)→人行道(双侧)→原机动车道加铺。事件二：项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案，经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回。事件三：专项施工方案中，钢筋混凝土护壁技术要求有：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，上下节护壁搭接长度不小于50mm，模板拆除应在混凝土强度大于2．5MPa后进行。事件四：旧水泥混凝土路面加铺前，项目部进行了外观调查，并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测，将旧水泥混凝土道板的现状分为三种状态：A为基本完好；B为道板面上存在接缝和裂缝；C为局部道板底脱空、道板局部断裂或碎裂。事件五：项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工，计划显示挖孔桩施工需57d完工，施工进度计划见表2。为加快工程进度，项目经理决定将⑨、⑩、号桩安排第三个施工队进场施工，三队同时作业。问题：
背景 某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。 隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组个试块，共抽取36组，试验后得出试件抗压强度平均值不低于设计值，但其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度的90%、87%，其他各项指标符合要求。 通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。 路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 [问题]
关于场地清理的说法，正确的是( )。
在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是______。
下面有关质监机构经费的描述正确的有______。
水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生______。
在复合式衬砌的隧道在量测地表下沉项目时，应采用( )进行量测。
可用于路面透层的材料有______
水泥混凝土路面浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，最容易产生的病害是______。
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，该隧道穿越一向斜构造。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道净空宽度9.14m，单孔净空高度6.98m。两洞口处设有明洞，边坡较稳定。 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：(1)为了获得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：①适当加密辅助眼；②光面爆破层厚度一般取50～90cm；③光面爆破的炸药宜采用低猛度、低爆速炸药。在炮眼 底部，为了克服底岩石的夹制作用，应改为高爆速炸药。(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)为满足防尘要求，项目部采取了“湿式凿 岩标准化、个人防护普遍化”。(4)施工单位严格按照新奥法施工的程序进行，并对锚喷混凝土的质量进行如下检查：①喷射混凝土抗压强度检查；②喷层与围岩粘结情况的检查；③喷层厚度检查。(5)经过浅埋暗挖段时，加 强排水，采用内燃抽水机抽水，优先采用全断面法开挖。 [问题]
关于电动机械设备的安全技术要点，下列叙述正确的有______。
洞内施工测量，供导坑延伸和掘进用的临时点，可用中标定，其延伸长度在直线部分不应大于( )。
按照隧道施工爆破作业安全技术要求，当发现有“盲炮”时，必须由______按规定处理。