湿弱地基加固的方式有( )。
某施工单位承接了某高速公路桥梁施工任务，施工单位按照合同工期要求编写了单位工程施工组织设计，第二章为施工总体部署，其中包括如下网络计划(时间单位：d)，施工组织设计经监理工程师批准后实施。在实施过程中，发生了如下事件：事件一：工作D(1号台基础)施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8天；事件二：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8天，造成施工单位经济损失2000元/天；事件三：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15天，造成施工单位经济损失1600元/天。[问题]
主要靠自身重量来平衡外力而保持稳定的桥梁下部结构是______
建设项目总投资额在_____元人民币以上的，必须进行招标。
路基工程质量检验时，土方路基与石方路基相同的检测项目有______。
路基石方工程施工时，爆破深度超过______时，爆破作业必须使用电力起爆。
按照《公路工程国内招标文件范本》的相关规定，投标人的投标文件必须包括______。
除了与总体施工组织设计内容基本相同外，还需要根据路基工程施工的自身特点，在确定施工方案和进度计划时，还要考虑( )。
监控系统设备的开箱检查必须由______共同参加。
光面爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖应符合的主要标准有______。
下列荷载中，属于永久作用的是( )。
施工组织设计按工程项目阶段分类可以分为( )。
安全生产费用应当经______审核签认，在项目建设成本中据实列支。
某项目施工中因某次安全事故死亡35人，则该事故属于______。
填隙碎石干法施工部分工艺的先后顺序，正确的是______。
某小范围泥沼地，地表以下存在0.5～1.0m深软土，最适合的处治方法是______
【背景资料】 某三级公路地处丘陵地区，砂类土居多，设计车速40km/h，路基宽度8.5m，基层为石灰稳定砂砾，面层为8cm的沥青混凝土。施工过程部分事件摘要如下： 事件1：路基施工正好赶上雨期，施工前，施工方做了如下准备工作： (1)住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点或高地上。 (2)修建施工便道并保持晴雨畅通。 (3)修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 施工过程中，开挖路堑分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡，挖方边坡一次挖到设计标高。开挖路堑挖至路床设计标高以上30～50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后压实。 事件2：为了保证测量工作的质量，施工单位制定了严格测量复核签认制度： (1)由2～4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用； (2)利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则； (3)测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 问题：
三级一般质量事故是直接经济损失在______万元之间的事故。
在旧沥青混凝土路面重铺再生法中，四个工序编号为：
①拌和整型；
②罩新面；
③铣刨翻松路面；
④加热软化路面。
其正确的工序排列是( )。
背景材料 某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度10m。桩号K15+000～K18+000为石方开挖地段，石方含量达80%。桩号K18+000～K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。 施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。 问题