除了与总体施工组织设计内容基本相同外，还需要根据路基工程施工的自身特点，在确定施工方案和进度计划时，还要考虑( )。
[背景资料] 某二级公路全长28km，路面结构形式为：底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。该公路通车年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： (1)全线超载比较严重，尤其是运输煤矿的货车较多。 (2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。 (3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。 (4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。 (5)根据施工记录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。 (6)切缝深度过深，导致断板。 (7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。 (8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 (9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1cm。 (10)不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。 (11)填方路段填料为土夹石、不容易控制压实度。 (12)夏季施工没有进行覆盖养生。 问题：
隧道初期支护施工中，施工二现场喷射混凝土的工艺中使用较多的是______。
[案例]背景某二级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程和支挡工程。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60%挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向项目法人以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万元。结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件3：针对K41+200～K41+320的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙(如下图所示)，挡土墙最大高度为11.2m。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60%时，对墙背土进行回填，采用重型压路机进行碾压。K41+260横断面[问题]
隧道爆破施工时，光面爆破中炮眼的起爆顺序是______。
在路基底部抛投一定数量片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。这种方法被称为______。
隧道现场监控量测中，钢支撑内力及外力量测使用的工具是______。
关于水泥稳定土基层裂缝的治理措施，下列叙述错误的是______。
预应力张拉的千斤顶与压力表，不需要重新进行标定的情形是______
关于棚式明洞的说法中，错误的有( )。
下列工程建设费用中，属于建设项目管理费的是______
下列有关预防路基纵向开裂的措施中错误的是______。
一条高速公路的收费系统构成主要包括______。
检查混凝土拌合物均匀性时，混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于______。
反压护道可在路堤的一侧或两侧设置，其高度不宜超过路堤高度的______，其宽度应通过稳定计算确定。
高空作业时，安全带应高挂低用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过______m。
种草、铺草皮、植树属于______。
【背景资料】 某公路工程全长29km，某施工单位通过投标获得了该工程的施工任务，在施工前，该施工单位向总监理工程师提交了施工方案，在施工方案中确定的水泥混凝土路面施工的质量控制关键点是：(1)施工放样与断面测量；(2)路面施工机械设备配置与组合；(3)集料的级配；(4)基层强度、平整度、高程的检查与控制；(5)混凝土材料的检查与试验；(6)混凝土配合比设计和试件的试验；(7)每层的松铺厚度、横坡。 问题：
推土机开挖土质路堑作业中，影响推土机作业效率的两个主要因素是______。
下列预应力张拉要求中错误的是______