公路工程中，适用于通过整修的方法对质量缺陷进行处理的情况有______。
关于隧道施工供电线路安装要求的说法，不符合规定的是______。
背景某山区二级公路有一座分离式隧道，左线起止桩号为ZK3+640～ZK4+560，右线起止桩号为YK3+615～YK4+670，进出口段为浅埋段，围岩等级为Ⅳ级，洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩互层，围岩等级为Ⅱ、Ⅲ级。该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移—时间曲线示意图。施工单位项目部实行安全责任目标管理制度，决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中，要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V。位移—时间曲线示意图[问题]
在隧道施工监控量测中，收敛计用来量测______。
梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，称为______。
高速公路一级公路基层压碎值(级配碎石、级配砾石)要求不大于______。
某山区公路工程，业主在招标时给出了工程量清单，要求采用工程量清单报价的方法进行报价，给出的工程细目共七部分。投标时，承包商在核算工程数量时发现桩基的设计数量比清单数量少，承包商为了降低报价，就对工程量清单进行了更改，按更改后的数量进行报价；在某桥梁工程报价时，承包商发现没有模板和脚手架细目，认为业主有漏项，以后工程施工时再进行增项，在报价时未考虑此费用。各细目的单价确定后，承包商进行了汇总，得出了投标总价，写入了投标书。 [问题]
土方路基工程施工中常见质量控制关键点不包括______。
交工验收是____。
乳化沥青碎石在拌和与摊铺过程中对已破乳的混合料，正确的处理方法是应予______。
水泥混凝土路面裂缝的修补方法包括______。
下列交通安全设施中，主要起到提示、诱导、指示作用的是______。
【背景资料】 某大型桥梁工程，主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T形梁，T形梁施工采用预制吊张，预应力采用后张法施工。 施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理作了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。 为了达到提高机械作业的生产率，降低机械运转费用和延长机械使用的寿命，在组织机械化施工时，特别注重了系列机械的组合。 在桥梁基础灌注桩施工过程中，施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石，所以采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工。 问题：
交通信号监控系统中，外场设备包括______。
关于钢筋混凝土梁桥施工时对于预拱度偏差防治的说法错误的是( )。
不属于路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点的是______。
高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于______
【背景资料】 某公路工程项目施工合同价为560万元，合同工期为6个月，施工合同规定如下： (1)开工前业主向施工单位支付合同价20%的预付款。 (2)业主自第一个月起，从施工单位的应得工程款中按10%的比例扣留保留金，保留金限额暂定为合同价的5%，保留金到第三个月底全部扣完。 (3)预付款在最后两个月扣除，每月扣50%。 (4)工程进度款按月结算，不考虑调价。 (5)业主供料价款在发生当月的工程款中扣回。 (6)若施工单位每月实际完成的产值不足计划产值的90%时，业主可按实际完成产值的8%扣留工程进度款，在工程竣工结算时将扣留的工程进度款退还给施工单位。 (7)经业主签认的施工进度计划和实际完成产值如表所示。 施工进度计划和实际完成产值表万元 时间/月 1 2 3 4 5 6 计划完成产值 70 90 110 110 100 80 实际完成产值 70 80 120 业主工料价款 8 12 15 该工程施工进入第四个月时，由于业主资金出现困难，合同被迫终止。为此，施工单位提出以下费用赔偿要求：(1)施工现场存有为本工程购买的特殊工程材料，计50万元；(2)因设备撤回基地发生的费用10万元；(3)人员遣返费用8万元。 问题：
弯山隧道是某高速公路第七合同段的一座分离式隧道，双向6车道，宽2×14m。左线ZK44+300～ZK45+700，长度1400m，右线YK44+310～YK45+722.3，长度1412.3m，洞身同岩为Ⅲ级～Ⅳ级，施工单位按新奥法组织施工，为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见图。图隧道立面示意图开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。洞口Ⅳ级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护，Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。支护施工中，施工单位采用的工序包括：①开挖；②超前支护；③初喷；④锚杆、钢筋网、钢拱架；⑤复喷至设计厚度。超前支护在开挖前施工，初期支护紧跟开挖施工。该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBCφ22组合式锚杆，超前砂浆锚杆采用钻机钻孔Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼；Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼，采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用干喷工艺施作。施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。隧道监测项目见表。 隧道监测项目 表序号监测项目断面数量工作量左线右线l洞内外观察100次2拱顶下沉量测1414点3洞内围岩收敛量测520点(每个断面4个点)l围岩内收敛10个(各断面2台收敛汁)5锚杆应力计20点(每个断面r1个点)6围岩压力(初衬与同岩之间)220点(每个断面10个点)[问题]
高速公路路基土的干湿类型状态应处于( )。