在悬臂浇筑施工中，挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。挂篮试压的最大荷载可按( )考虑。
路基压实度的常用检测方法有( )。
按照原国家经贸委发布的《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》的界定，下列属于特种作业人员的是( )。
按照测量管理制度的要求，以下未体现测量工作双检制的是( )。
背景材料： 某桥梁工程，其基础为钻孔桩。为了保证工程质量，项目经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。 (1)确定了现场质量检查控制制度，内容如下： 1)工序交接检查：对关键工序或对工程质量有重大影响的工序，要在互检的基础上，组织专职人员进行交接检查，以确保工序合格。 2)停工后复工的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。 3)巡视检查：对施工操作质量应该进行巡视检查。 (2)确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括：桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。 问题：
锚杆挡土墙的锚固工序包括有( )。
不属于工程间接费中财务费用的是( )。
下列关于掘进工作面的掏槽眼、辅助眼和周边眼的说法，错误的是( )。
对于将公路作为试车场地的行为，交通主管部门应当责令停止违法行为，可处罚款额为( )元以下。
先简支后连续梁桥的施工质量控制要点有( )。
下列有关工程成本控制的说法中错误的是( )。
可用于各级公路基层和底基层的级配型粒料基层是( )。
预应力混凝土张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，其重新进行标定的条件包括( )。
关于泵送混凝土的说法，错误的是( )。
根据《公路工程质量监督规定》，设计单位未按照工程建设强制性标准进行设计的，交通主管部门或其委托的质量监督机构可做出的处罚是( )。
背景材料： 某一级公路K25+200～+340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥，箱梁高170cm，腹板厚17cm，两腹板内侧的宽度为170cm，场区预制场预制。施工过程中发生如下事件： 事件1：腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模采用工厂加工，现场拼装，整体吊装。 内模每片长度为1．5m，面板采用4mm钢板，边框、法兰使用6mm钢板，连接槽钢63号槽钢，连接孔规格为∮22mm×26mm长孔，各块模板之间用螺丝连接。内模在箱梁底开口，便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。内模在箱梁顶开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。 事件2：设计采用后张法施工，采用直线预应力筋，设计文件对预应力筋张拉端的设置无具体要求。施工单位在预应力筋张拉控制应力达到稳定后压浆，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，锚固完毕并经检验合格后用电弧焊切割端头多余的预应力筋，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具采用封端混凝土保护。 问题：
已交付使用的公路工程项目，事故报告单位为( )。
背景材料： 某公路隧道最大埋深约150m，设计净高5．0m，净宽14．0m，隧道长940m。隧道区域内主要为微风化黑云母和长花岗岩，设计阶段对围岩定级为Ⅱ／Ⅲ级，施工过程中围岩发生了变化，需要重新评定。隧道区域内地表水系不发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位拟采用新奥法施工。 问题：
路堤边坡的常见病害有( )。
高强度、?昆凝土配合比要求混凝土的砂率宜控制在( )。