问答题[背景资料]
某公路隧道长3000m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，分部法开挖，复合式衬砌，洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，在施工过程中，隧道发生过规模不等的塌方。在隧道施工中，施工单位认真做好了四个方面的防尘工作。
[问题]
问答题背景材料：
在某桥梁总体施工完毕后，对其进行检测时，某技术人员制定了如下的桥梁总体检测项目：
(1)桥梁的净空；
(2)桥面中心偏位和桥面宽度；
(3)引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。
其中对检测的要求规定如下：
(1)桥面中心偏位要求用经纬仪检查3～8处；
(2)桥面宽度(车行道、人行道)要求用钢尺量每孔3～5处；
(3)引道中心线与桥梁中心线的衔接，要求分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置，允许偏差±30mm；
(4)桥头高程衔接要求用水准仪测量。
问题：
问答题[背景资料]
某高速公路路基工程，路线全长12km，包含土方填筑1342549m3，沿线地表为高、低液限黏土及低液限黏土夹粉细砂层。根据总体施工计划，有效利用施工期为300天。某施工企业承担了该项工程，其企业设备管理统计，机械利用率为90%，其拥有的部分碾压设备及其生产率如下表：
项目
羊足碾
光轮压路机
振动压路机
轮胎压路机
双轮双振压路机
功率(kw)
自重(t)
自重(t)
9～16t
自重(t)
60内
75内
12～15
18～21
12
18
11
13
台班(m3)
360
425
126
161
200
257
40
40
40 [问题]
问答题背景材料：
某公路隧道最大埋深约150m，设计净高5.0m，净宽14.0m，隧道长940m。隧道区域内主要为微风化黑云母和长花岗岩，设计阶段对围岩定级为Ⅱ/Ⅲ级，施工过程中围岩发生了变化，需要重新评定。隧道区域内地表水系不发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位拟采用新奥法施工。
问题
问答题背景材料：某工程A标段的招标文件要求投标人在编制标前施工组织设计应填写“分项工程生产率和施工周期表”。{{B}}分项工程生产率和施工周期表{{/B}}序号工程项目单位数量平均每生产单位规模(_人，各种机械_台)平均每单位生产率(数量每周)每生产单位平均施工时间(周)生产单位总数(个)1路基填筑万m34.43100人40台12路基防护及排水km5.2150人8台23涵洞道930人4台24桥梁基桩根840人10台25桥梁墩台座1240人15台26桥梁梁体现浇座140人10台17梁体预制安装片3640人10台18隧道开挖m70560人20台29隧道衬砌m70560人15台22．问题：根据施工总体计划和分项工程生产率和施工周期表中已知数据完成未完成的部分。
问答题某施工单位甲承接了一座3×30m预应力混凝土先简支后连续梁桥工程，下部构造为重力式桥台和桩柱式桥墩，总体布置如图所示。总体布置图地质钻探资料揭示，1号、2号墩有厚度5～8m不等的砂卵石覆盖层，其强度大于25MPa，卵石平均粒径为20cm，持力层为中风化砂层。设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法施工。施工单位甲将桩基施工分包给施工单位乙，并签订了安全生产管理协议，明确了双方安全隐患排查中的职责。桥梁上部结构的主要施工工序包括：①安装临时支座；②拆除临时支座；③安放永久支座；④架设T梁；⑤浇筑T梁接头混凝土；⑥现浇T梁湿接缝混凝土；⑦浇筑横隔板混凝土；⑧张拉二次预应力钢束。问题
问答题[背景资料]
某桥梁工程，其基础为钻孔桩。为了保证工程质量，项目经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。
(1)确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括：桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。
(2)该桥梁由A公司总承包，其中桩基础施工分包给B公司，建设单位委托了C公司进行监理。
A公司要求B公司在施工前复核了该工程的原始基准点、基准线和测量控制点，在经A公司技术人员审核签认后，指令B公司进行该桥桩基础的施工。该桥1号桥墩桩基础施工完毕后，发现整体桩位(桩的中心线)沿桥梁中线偏移，偏移量超过了规范允许的偏差。经检查发现，造成桩位偏差的原因是桩位施工图尺寸与总平面尺寸不一致所致。于是，A公司与监理公司共同商议按以下方案处理，并由A公司指令B公司尽快组织实施：①补桩；②承台的结构钢筋适当调整，外形尺寸做部分改动。
B公司在接到A公司的指令后迅速组织了实施，同时向监理工程师提出了索赔意向通知，并在补桩施工完成后第5夭提交了索赔报告：①要求建设单位赔偿整改期间机械、人员的窝工损失；②增加的补桩应予以计量、支付。
理由是A公司是总承包单位，B公司的桩位放线成果已由A公司审核签认，而桩体本身并没有问题。 [问题]
问答题背景材料： 北京附近某高速公路，是国家的重点建设项目，全长199km，为双向六车道高速公路，路面全宽22.5m，表面层为沥青混凝土。结构为：20cm厚石灰稳定土底基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层，5cm厚沥青混凝土中面层，6cm厚沥青混凝土底面层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，且不能及时铺筑面层，并还需开放交通。其主要施工具体做法如下： (1)清扫路基表面，并使表面干燥。 (2)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定深度，最好在表面形成油膜。 (3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。 (4)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。 (5)撒布适量石屑。 (6)用轮胎压路机稳压，并控制车速。 2．问题： (1)该基层上是否必须设置透层？说明理由。 (2)施工单位施工具体做法哪些不正确？并改正。
问答题(三)某桥梁建设工程项目，建设单位与施工单位签订了施工承包合同，合同中规定钢材由建设单位指定厂家，施工单位负责采购，厂家负责运输到工地，并与某监理单位签订了监理合同，委托该监理单位实施施工阶段的监理。当第一批钢筋运到工地时，施工单位认为是由建设单位指定用的钢筋，在检查了产品合格证、质量保证书后即可以用于工程，反正如有质量问题均由建设单位负责。监理工程师认为必须进行材质检验。此时，建设单位现场管理代表正好到场，认为监理工程师多此一举，但监理工程师坚持必须进行材质检验，可施工单位不愿进行检验，监理工程师还是按规定进行了抽检，检验结果达不到规范要求，便指令施工单位将该批钢筋运出工地，禁止使用。建设单位现场管理代表认为监理工程师故意刁难，要求监理单位赔偿材料的损失，并支付试验费用。
问题
问答题{{B}} 背景资料{{/B}}
某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长 105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设 8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站(包括车道计算机等)、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。
该工程在实施中发生如下事件。
事件1：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。
事件2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。
事件3：在施工中，业主要求承包商完成一个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。
事件4：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。
问题1．针对交通工程的特点，补充事件1中的施工组织设计还应重点考虑的内容。
2．指出事件2在设备检查方式和检查内容方面存在的问题。设备安装完毕后，还应重点检查哪两项内容才能进行通电试验与测试?
3．事件3中的基础施工项目是否可以采用计日工计价?请说明理由。并列出在施工合同中的三个计日工表名称。
4．将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统。(注：前两年都考过类似问题)
5．集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统调(测)试?
问答题背景材料：
某隧道二次衬砌为厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墙法施工时，拱架支撑变形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超过限值未凿除；模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素，造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小0.1mm，最大4mm，必须进行补救处理。
问题：
问答题{{B}} 背景资料{{/B}} 某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2 400000m3(土石比例为6：4)，填方249 000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事件摘要如下： 事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单位调整为19元/m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。 事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面高程时，改用土方填筑。 事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。 问题1．《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件1中的设计变更属于哪一种?请说明理由。2．指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3．指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需哪个实测项目?4．针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求?
问答题[背景资料]
某施工单位承接了一隧道工程，其中有大量爆破施工。为了方便管理，爆破器材放在紧靠办公室的一个小仓库里，并且由专人负责发放。在进行洞口的大型爆破前，施工单位技术人员经过计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离，让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场。爆破作业时，安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。
[问题]
问答题背景材料： 某高速公路隧道施工项目是双洞隧道。其中左洞(起止桩号K3+300～K4+200)，右洞(起止桩号K3+250～K4+300)穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；采用新奥法钻爆施工。两洞口处设有明洞，边坡比较稳定。隧道洞身线路为人字坡。 2．问题： (1)根据隧道分类，左右洞隧道属于哪种类型？ (2)洞身穿越的岩层属于哪一级围岩？ (3)明洞工程根据边坡情况，可采用的方法是哪一种？ (4)采用新奥法钻爆施工的基本原则是什么？按照炮眼的位置和作用分为哪些，以及各种炮眼设置的作用是什么？光面爆破的分区起爆顺序是什么？ (5)隧道的排水与防护施工技术应注意的问题有哪些？
问答题背景材料：
某高速公路施工标段地处山区，路基土方开挖量大，招投标及设计文件表明均为土方开挖施工，该标段其中有开挖深度为3～12m、长度约300m的路堑地段三处，三处开挖工程量共约150000m3，设计文件和地质资料为黏土与软岩，工程量清单按土方开挖计价，承包人开挖约3m深后，发现地质情况与设计文件和地质资料差别很大，根据监理工程师指令，承包人安排了地质钻孔及勘探工作，发现3m以下部分均为次坚石和坚石，施工成本远远超过承包人期望值。基于以上原因，承包人向业主提出索赔。
业主为了照顾当地农民，在其推荐下，项目部与当地有资质的一家公司签订某专业工程所需要相关民工的聘用合同，在合同中明确约定了使用人员的报酬以及支付方式等。
2．问题： (1)公路工程索赔应依据那些基本原则?索赔的基本程序及其规定有哪些?
(2)根据背景材料所述情况，承包人可以向业主提出哪些方面的索赔?
(3)项目部与当地有资质的一家公司签订的是何种类型的合同?人员报酬应如何支付?所签的合同是否妥当，为什么?
问答题背景材料： 某桥梁工程，其基础为钻孔桩。为了保证工程质量，项目经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。 (1)确定了现场质量检查控制制度，内容如下： 1)工序交接检查：对关键工序或对工程质量有重大影响的工序，要在互检的基础上，组织专职人员进行交接检查，以确保工序合格。 2)停工后复工的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。 3)巡视检查：对施工操作质量应该进行巡视检查。 (2)确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括：桩位坐标控制、垂直度控制、清孑L质量控制等。 2．问题： (1)项目经理部制订的现场质量检查控制制度有哪些不完善之处?不完整的请补充。 (2)桥梁基础钻孔桩的质量控制点还应该有哪些?
问答题背景材料：
某一标段公路工程项目，采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式，采用监理工程师与承包人共同计量，即在进行计量前，由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位，然后由承包人派人同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可。
在工程计量开始之前，监理工程师与承包方有关人员共同研究了工程计量的可能方法及工程变更后合同价款的确定方法。
问题：
问答题某施工单位承接了一(4×20)m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就1～3号排架组织流水施工，各段流水节拍见表2-1。根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10d才能施工墩身。施工期间，还发生了如下事件。事件1：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包人对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。事件2：在桥梁基础开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。事件3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应人的失误，将一批不合格的钢筋运到施工现场，致使墩身施工推迟了10d开始，承包人拟就此向业主提出工期和费用索赔。[问题]
问答题某桥梁工程的施工项目经理部对投入施工现场的劳动力采用专业分工作业组合形式，在选择施工材料供应商时，采用对竞标供应商进行综合分析的方法选择了两家合格的材料供应商。在选择钻孔设备时考虑土质等因素后，选择了冲击钻机，水泥混凝土在运送时采用水泥混凝土搅拌运输车，这样可以保证混凝土不会产生离析现象，很好地保证了混凝土的浇筑质量。 [问题]
问答题[背景资料]
某高速公路设计车速为130km/h，全长35km。路面面层为三层沥青混凝土结构，1～20km的地基土为湿陷性黄土，20～35km之间的地基土为膨胀土。在膨胀土路基施工过程中发生如下情况：
(1)用强膨胀土作为路基填料。
(2)挖方地段当挖到距路床顶面以上20cm时，停止继续向下开挖，并挖好了临时排水沟。
(3)在路堤与路堑交界地段，采用了台阶方式搭接，其搭接长度为1.5m，并碾压密实。
(4)挖方边坡一次性挖到设计线，并立即做了浆砌护坡封闭。
问题：