问答题 某公路工程项目，业主与承包商签订了施工合同，并委托了该阶段的施工监理任务。施工过程中，该工程项目的路基土方工程完成后，监理工程师独立进行工程量计量，计量完成后，按照双方签订的施工合同条款进行路基土方工程费用支付。 [问题]

问答题{{B}} 背景资料{{/B}} 某承包人承接了一条高速公路的交通工程，公路全线长60km，有7座互通立交，全线设7个收费站和一个收费、监控、通信分中心，并且收费分中心和监控分中心设于同一个大厅内。本公路的收费视频监视系统采用收费站和分中心两级监视方式，各收费站设有广场遥控摄像机，收费车道、收费亭、收费站监控室及金库等处都设固定摄像机，在收费站有人值班的监控室内设有视频切换控制系统、彩色监视器组、数字录像机、控制键盘等设备，每个收费站选择两路视频信号送至收费、监控分中心进行监视，在分中心能任意切换选择收费站的各个摄像机视频图像。 此外，本公路的监控系统中各互通立交处都设有1台遥控摄像机，用于监视道路的交通状况，7台遥控摄像机都用光端机和光纤将视频图像传送至监控、收费分中心进行监视，收费与监控分中心合用一套视频设备，其视频设备的构成与收费站的基本相同。 为了提高项目经济效益，项目经理部加强管理，及时识别处理变更并调整合同价款。半年后，工程完工，经监理工程师同意后，施工单位申请交工验收。 问题1．说明收费视频监视系统的功能。(注：2004年考过类似问题) 2．试将本路收费与监控系统中的视频监视系统分出三个不同范围的子系统，供系统调 (测)试时选用。 3．对于该项目发生的工程变更，如果合同中有适用于变更工程的价格，可按合同已有价格计算变更合同价款，对于没有适用于变更工程的价格，该如何处理? 4．交工验收时，验收组除应听取和审议施工单位关于工程施工情况的报告外，还要审议哪些报告?如果工程验收不合格，施工单位应做何处理?

问答题背景材料： 某工程计划开工日期为2004年6月1日。涵洞4座；土方数量挖方为100万m 3 ；填方为100万m 3 。施工准备为20d。现计划分2个土方队，每队又分2个工作面，每队每个工作面的情况： 第一队第一面(K6+250～K8+345)土方挖方和填方各为20万m 3 ，正常效率挖填各为1000m 3 /d。当土石方数量完成60%，进行两座管涵平行施工50d，50d的土方施工效率挖填各为200m 3 /d，以后的土方施工为正常效率。 第一队第二面(K8+345～K9+850)土方40万m 3 ，正常效率挖填各为1500m 3 /d，在一队一面管涵施工的50d期间，由于一队一工作面的资源被调来支援一队二面，使一队二面的效率提高了1/3，50d后按正常效率施工。 第二队第一面(K3+100～K5+600)土方挖方和填方各为30万m 3 ，正常效率挖填各为1000m 3 /d，在二队二面管涵施工的100d由于来自二队二面资源的支援使二队一面的效率提高40%，100d后按正常效率施工。 第二队第二面(K5+600～K6+100)土方挖方和填方各为10万m 3 ，正常效率挖填各为625m 3 /d，当土方数量完成50%，进行2座管涵顺序施工，每座为50d，在100d中，土方施工效率挖填各为100m 3 /d，2座管涵施工完成以后的土方施工为正常效率。 问题： 根据以上提供的背景资料编制施工进度计划。

问答题背景材料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素： (1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度； (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度； (4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： (1)选用优质的水泥和骨料； (2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大； (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题：

问答题背景材料： 某高速公路工程B合同段，桩号为K6+000～K26+500，全长20.5km。其中路基土方为180万m 3 ，绝大部分是借土填方。下面是该合同段实施施工组织设计中某路段路基填筑的施工方案描述。 (1)土质分析 本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。 (2)压实机具的选择与操作 本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 (3)实验路段的结果 在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，结果如下： 试验路段击实试验表层 松铺 厚度 CA25D 静压遍数 YZT16 振压遍数 CA25D 静压遍数 压实结果 检测位置 点 位 1 2 3 4 5 6 7 8 20cm 1 2 1 含水量(%) 10.8 12.5 13.4 14.6 11.9 14.8 15.2 15.1 +1001、 52、63、74、 8+200路 中线 压实厚度(cm) 15.4 15.7 15.5 15.0 15.5 15.3 15.6 15.5 压实度(%) 91 93 94 93 92 93 93 98 1 3 1 含水量(%) 11.0 12.4 13.4 14.4 11.8 14.7 15.1 15.2 压实厚度(cm) 15.2 15.4 15.4 15.2 15.3 15.2 15.4 15.3 压实度(%) 94 95 96 95 94 95 95 94 20cm 1 4 1 含水量(%) 11.0 12.5 13.4 14.5 12.0 14.7 15.2 15.2 +1001、 52、63、74、 8+200路 中线 压实厚度(cm) 15.2 15.3 15.4 15.1 15.2 15.1 14.9 14.9 压实度(%) 97 98 99 98 97 97 96 97 1 5 1 含水量(%) 10.9 12.6 13.4 14.7 12.0 14.9 15.1 15.0 压实厚度(cm) 15.1 15.2 15.2 15.1 15.2 15.1 14.8 14.7 压实度(%) 99 100 100 100 99 99 99 100 30cm 1 2 1 含水量(%) 10.8 12.5 13.4 14.6 12.0 14.7 15.2 15.2 压实厚度(cm) 23.5 23.4 23.5 23.4 23.8 23.4 23.5 23.7 压实度(%) 88 89 91 90 88 90 89 88 1 3 1 含水量(%) 10.8 12.4 13.4 14.5 12.1 14.8 15.1 15.2 压实厚度(cm) 23.3 23.2 23.2 23.2 23.5 23.2 23.2 23.5 压实度(%) 91 92 94 95 92 92 93 91 1 4 1 含水量(%) 10.9 12.5 13.4 14.5 12.3 14.7 15.2 15.1 压实厚度(cm) 23.2 23.1 23.2 23.1 23.3 23.2 23.1 23.3 压实度(%) 94 94 97 95 93 94 95 94 1 5 1 含水量(%) 10.8 12.6 13.4 14.6 12.4 14.8 15.2 15.2 压实厚度(cm) 23.0 22.9 23.1 23.0 23.0 23.1 22.8 23.0 压实度(%) 96 98 99 98 98 98 97 97 40cm 1 3 1 含水量(%) 12.6 13.4 14.3 14.8 15.0 11.9 11.5 11.0 压实厚度(cm) 32.5 32.4 32.5 32.3 32.4 32.5 32.6 32.7 压实度(%) 86 88 86 87 87 87 86 85 1 4 1 含水量(%) 12.5 13.4 14.4 14.7 15.1 11.8 11.4 11.1 压实厚度(cm) 32.3 32.2 32.3 32.1 32.2 32.3 32.3 32.4 压实度(%) 90 90 91 91 90 89 88 87 1 5 1 含水量(%) 12.4 13.4 14.5 14.5 14.9 12.5 11.5 11.2 压实厚度(cm) 32.2 32.1 32.2 32.0 32.0 32.1 32.1 32.3 压实度(%) 91 93 91 91 91 90 89 88 1 6 1 含水量(%) 12.4 13.4 14.4 14.6 14.9 12.1 11.6 11.0 压实厚度(cm) 32.2 32.2 32.2 32.1 32.1 32.1 32.1 32.1 压实度(%) 92 94 91 91 91 91 90 89 问题：

问答题[背景资料] 某高速公路，全长37km，设计车速130km/h，路面基层采用粒料基层，施工方法采用填隙碎石施工，施工单位为了保证公路基层的施工质量，从碎石的备料、运输摊铺、撒铺等方面采取了有效的措施。 问题：

问答题背景材料： 某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续钢构桥，其桥跨布置为70m+4×120m+70m，主梁采用箱形截面，墩身为空心墩，墩高50～75m，桥墩采用群桩基础，平均桩长约60m。施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备：反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯，悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护筒、挂篮设备。 3号桥墩在施工到40m高度时，作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。另有作业人员携带加工好的部分箍筋乘电梯到墩顶施工。 2．问题： (1)按高处作业的分级要求，该桥3号桥墩施工属于哪一级?患有哪些疾病的人员不适合在本桥墩作业?该桥墩的作业人员应配备哪些个人安全防护设施? (2)指出3号墩作业人员的错误做法。

问答题背景材料： 某高速公路段上有一座主跨为2m×30m预应力混凝土T形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。 在现场施工中，当T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以仲长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。 2．问题： (1)试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。 (2)出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理？ (3)在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂？

问答题背景材料： 某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测，在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下： (1)在测试路段布置测点，测点在路中线上，并画上标记。 (2)将试验车后轮对准测点前约3～5cm处位置上。 (3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心后方3～5cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 (4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(3.0m以上)之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。 (5)测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。 问题：

问答题背景材料：某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。问题：

问答题当F1断裂破碎带产生瞬时涌水时，可以采取哪些辅助施工处理方法?

问答题背景材料： 某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时，由于横断面现状地形与设计图偏差较大，且填料较松散，为保证路堤边坡稳定，施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙，其主要原因是地基承载力不够。 问题：

问答题 某高速公路，全长37km，设计车速130km/h，路面基层采用粒料基层，施工方法采用填隙碎石施工，施工单位为了保证公路基层的施工质量，从碎石的备料、运输摊铺、撒铺等方面采取了有效的措施。 [问题]

问答题背景材料： 某高速公路施工合同段在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，施工单位精心组织施工，按质按量如期完成工程合同，符合交工验收条件后，经监理工程师同意，施工单位向项目法人提出了交工验收申请。 问题：

问答题(二) 某施工单位在某二级公路的施工中，对土方路基工程确定了如下质量控制关键点： (1) 施工放样； (2) 路基原地面处理； (3) 材料的使用； (4) 设备的组合； (5) 基层强度的检查。 在施工结束后，施工单位对其设置的质量控制关键点进行了实际效果的考查。 [问题]

问答题[背景资料] 某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面，做了如下工作： (1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑； (2)沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度； (3)根据拌合站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量； (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求； (5)压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 (6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。 [问题]

问答题背景材料： 西南地区某一级公路全长19km，路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。按施工计划，6月份铺筑面层，施工单位5月中旬施工了一段试验路，施工时最高气温33℃，在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，坍落度测定为5～7cm，抹面时砂浆层厚度控制在1cm范围内，试验路铺筑完的第2天，部分路段的水泥混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度为5～10mm。施工单位经过分析总结，认为产生裂缝的原因是： (1)混凝土路面浇筑后，用潮湿材料覆盖不及时。 (2)路基发生不均匀沉陷。 (3)混凝土表面过度振捣。 2．问题： (1)施工单位分析的3个原因，你认为正确吗?说明理由。 (2)上述病害的名称叫什么?从背景材料来看，还有哪些原因造成上述病害?

问答题背景材料： 为规范公路工程施工招标投标活动，保证公路工程施工质量，维护招标投标活动各方当事人合法权益，《公路工程施工招标投标管理办法》中明确指出：公路工程施工招标分为公开招标和邀请招标。 采用公开招标的，招标人应当通过国家指定的报刊、信息网络或者其他媒体发布招标公告，邀请具备相应资格的不特定的法人投标。 采用邀请招标的，招标人应当以发送投标邀请书的方式，邀请三家以上具备相应资格的特定的法人投标。 评标方法关系到招标投标活动各方当事人合法权益，《公路工程施工招标投标管理办法》对评标方法作出了相关规定。 问题：

问答题 (一) 某高速公路路基宽30 m，沥青混凝土路面，设计行车时速为90 km。 施工单位在施工过程中严格按设计要求和操作规程开展施工。在沥青混凝土路面施工前制定了详细的施工安全要点，现摘录部分如下： (1)摊铺机卸料时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得大于10 cm。 (2)人工装卸桶装沥青时，运输车应停在有坡度地段，方便装卸。 (3)用柴油清洗摊铺机时，不许接近明火。 施工单位在沥青混凝土的施工过程中，对其施工内容做了符合规范要求的检验。 [问题]

问答题背景资料 某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。隧道净空宽度 9.14m，净空高度6.98m，净空面积为56.45m2。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ—Ⅴ级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。在该隧道施工过程中应进行了监控量测。 问题：