问答题
某高速公路大桥(65+3×110+65)m上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用三角斜拉带式挂篮进行悬臂浇筑法对称施工。施工方在施工中以线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土裂缝控制、张拉吨位及预应力束伸长量控制作为质量控制关键点。
完成下部结构施工后，承包人先复测了墩台顶面高程和桥轴线，然后开始制作和安装扇形托架作为0号、1号块的工作平台，接下来立模、钢筋制作、浇筑0号和1号块混凝土。混凝土强度符合要求后，进行了预应力束张拉、孔道压浆，在梁底和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块作为临时固结措施。
组装挂篮、箱梁模板安装校正就位、钢筋制作、混凝土浇筑，混凝土强度满足要求后开始预应力束张拉、孔道压浆、拆模。移动挂篮就位，准备下一梁段的施工……
合龙段劲性骨架制作就位、张拉临时束、箱梁合龙段混凝土施工，混凝土强度满足要求后进行预应力束张拉、孔道压浆、解除临时固结措施，将梁体转换成连续梁体系。
[问题]
问答题背景材料：
某公路施工企业在进行安全宣传时，强调了对于事故处理的“四不放过”原则，即：
(1)事故原因不查清不放过；
(2)事故责任者没有受到教育不放过；
(3)群众没有受到教育不放过；
(4)领导没有受到教育不放过。
同时，对单位的主要责任人制定了以下职责：
(1)建立健全本单位安全生产责任制；
(2)及时、如实的报告安全生产事故。
2．问题：
1)该施工企业对“四不放过”的原则表述是否正确，并说明理由。
(2)除背景中提及的职责，单位的主要领导的职责还有哪些?
问答题某高速公路特大桥，其中0号桥台的桩基础为4根水中钻孔灌注桩，依次为0号—1、0号—2、0号—3、0号—4，设计为摩擦桩，地面标高为100m，设计桩尖标高为80m。0号—1桩钻至标高85m时，已进入微风化岩层，而后0号—2桩钻80m时，仍为强风化岩层。本合同的工程量清单价为：陆上摩擦桩1100元/m，陆上嵌岩桩为1900元/m，水上摩擦桩1800元/m，水上嵌岩桩2700元/m。问题
问答题背景材料：
某高速公路B标段，承建一座10×30m连续箱形梁桥，5跨一联。设计基础为嵌岩桩，桩径1.5m；下部构造为双柱式墩，直径为1.3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为8～18m。施工人员提出如下墩柱施工方案：
(1)对已完工的桩基，按要求凿去桩头到设计标高，调直桩头钢筋。
(2)墩柱钢筋骨架现场整体制作，与桩头钢筋绑扎焊接，受力主筋直径为22mm的Ⅱ级钢筋，主筋采用对焊工艺，按规定同一截面接头不超过50%，主筋下料长度为墩桩高度+锚入盖梁长度+搭接双面焊缝长度。采用25t吊车(起重臂长30m)整体吊装就位，焊接检查合格后，支撑牢固。
(3)墩柱模板采用其他工地使用过的旧钢模，其刚度、拼缝等满足要求。采用整体拼装、涂刷脱模剂后，一次整体吊装就位，再在顶部箍筋四周插入木楔，使钢筋骨架居中，使保护层厚度得到有效控制。
(4)按规范要求的工艺浇筑混凝土。
问题：
本施工方案中是否有错误、如有请指出井说明理由。
问答题补充完善索塔施工主要测量工作。
问答题背景材料： 某条高速公路全长80km，路段上有6个互通立交，并有1.8km和2.1km的长隧道两座。根据提供的交通量，两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所，并有完整的监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心，能实现隧道变电所无人职守，能和省监控中心实现联网互传信息，以及为运营管理者提供信息。 2．问题： (1)此路的监控系统按功能分为哪些子系统？ (2)此路的监控系统具有哪些主要功能？
问答题[背景资料]
某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。扩大基础的主要控制点如下：(1)基底地基承载力的确认，满足设计要求；(2)基底表面松散层的清理；(3)及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间；(4)基底平面位置、尺寸大小和基底标高的确认。钻孔灌注桩的主要质量控制点有：(1)垂直度的控制；(2)孔径的控制，防止缩径；(3)清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)；(4)水下混凝土的灌注质量。
[问题]
问答题某承包人承接了一特大桥工程，该工程工期紧、任务重、合同价低。为既要保质保量完成工程任务，又能尽力节约施工成本，公司要求项目部认真做好施工组织设计和成本控制工作。为此提出了四条成本管理的原则：(1)成本管理最低化原则；(2)全面成本管理原则；(3)成本管理有效化原则；(4)成本管理科学化原则。 为了编写好实施性施工组织设计，项目部组织人员搜集了如下一些资料：施工技术资料、工程设计文件、自然条件及有关政策规定。并拟定了如下编写步骤： (1)分析设计资料，选择施工方案和施工方法； (2)计算人工、材料、机具需要量，制定供应计划； (3)编制工程施工总体进度计划； (4)设计临时工程，编制供水、供电(供热)计划； (5)编制工地运输计划； (6)绘制施工平面布置图； (7)分析计算技术经济指标； (8)编写说明书。 同时，项目部也充分认识到，要降低施工成本，重点是要降低材料成本，特别是抓好材料的采购环节。因此在工程开工前，项目部就积极地选择材料供应商。经人介绍，选择了一家砂、石供货商，并依据其资信状况、业绩信誉进行了评价，认为符合相关要求，随后就与其签订了长期供货合同。 [问题]
问答题背景材料：
某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为200m
3
，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm。
根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方；在挖除承台底层松软土、换填10～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台混凝土。为控制混凝土的水化热，采取了以下措施：
(1)选用水化热低的水泥；
(2)选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm的碎石和卵石；
(3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。
问题：
问答题[背景资料]
某水混凝土路面工程，其工程量为50000m2，分散拌合，手推车运送混凝土，路面厚度为20cm。水泥混凝土路面施工预算定额(部分)如下表：
水泥混凝土路面
工程内容：1)模板制作、安装、拆除、修理、涂脱模剂量；2)传力杆及补强钢筋制作安装；3)混凝土配运料、拌合、运输、浇筑、捣固、真空吸水、抹平、压纹、养生；4)切缝、灌注沥青胀缩缝。
单位：1000m2路面及1t钢筋
顺
序
号
项目
单
位
代
号
分散拌合、手
推车运输混凝土
集中拌合、汽车运输混凝土
钢筋
第一个1km
每增运1km
路面厚度(cm)
20
每增减1
20
每增减1
20
每增减1
1
2
3
4
5
6
1
人工
工日
1
339.2
14.2
246.8
9.6
—
—
7.9
2
C35水泥混凝土
m3
—
(204.00)
(10.20)
(204.00)
(10.20)
(204.00)
(10.20)
—
3
锯材
m3
11
0.130
0.010
0.130
0.010
—
—
—
4
HPB300级钢筋
t
16
0.004
—
0.004
—
—
—
0.359
5
HRB335级钢筋
t
17
—
—
—
—
—
—
0.666
6
型钢
t
31
0.047
—
0.047
—
—
—
—
7
20～22号铁丝
kg
154
—
—
—
—
—
—
5.1
8
42.5级水泥
t
243
82.824
1.141
82.824
4.141
—
—
—
9
石油沥青
t
260
0.110
—
0.110
—
—
—
—
10
煤
t
266
0.024
—
0.024
—
—
—
—
11
水
m3
268
240
12
240
12
—
—
—
12
中(粗)砂
m3
286
97.92
1.90
97.92
4.90
—
—
—
13
碎石(4cm)
m3
321
169.32
8.47
169.32
8.47
—
—
— [问题]
问答题某施工单位承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1:5，填方平均高度为12m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1:1.5。为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。
问题
问答题背景材料： 某桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。 2．问题： (1)项目技术负责人的技术交底是否正确。说明理由。 (2)指出桩身混凝土浇筑过程中存在错误之处。 (3)钻孔桩的质量控制关键点有哪些?
问答题[背景资料]
某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为200m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm。
根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方；在挖除承台底层松软土、换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平后，即立模浇筑承台混凝土。为控制混凝土的水化热，采取了以下措施：
(1)选用水化热低的水泥； (2)选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm的碎石和卵石；
(3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。 [问题]
问答题背景材料：
某高速公路设有通信系统，为高速公路各部门提供可靠的通信手段，全线需敷设1条单模光缆。光缆施工工艺如下：
(1)光缆采用管道敷设方式；
(2)通信管道采用110的PVC塑料管道；
(3)敷设管道光缆时以石蜡油或有机油脂作为润滑剂；
(4)光纤接续采用熔接法；
(5)光缆接头安装在入孔内。
问题：
问答题
某承包人承接了一特大桥工程，该工程工期紧、任务重、合同价低。为既要保质保量完成工程任务，又能尽力节约施工成本，公司要求项目部认真做好施工组织设计和成本控制工作。为此提出了四条成本管理的原则：(1)成本管理最低化原则；(2)全面成本管理原则；(3)成本管理有效化原则；(4)成本管理科学化原则。
为了编写好实施性施工组织设计，项目部组织人员搜集了如下一些资料：施工技术资料、工程设计文件、自然条件及有关政策规定。并拟定了如下编写步骤：
(1)分析设计资料，选择施工方案和施工方法；
(2)计算人工、材料、机具需要量，制定供应计划； (3)编制工程施工总体进度计划；
(4)设计临时工程，编制供水、供电(供热)计划； (5)编制工地运输计划；
(6)绘制施工平面布置图； (7)分析计算技术经济指标；
(8)编写说明书。
同时，项目部也充分认识到，要降低施工成本，重点是要降低材料成本，特别是抓好材料的采购环节。因此在工程开工前，项目部就积极地选择材料供应商。经人介绍，选择了一家砂、石供货商，并依据其资信状况、业绩信誉进行了评价，认为符合相关要求，随后就与其签订了长期供货合同。
[问题]
问答题[背景资料]
某段高速公路建设项目，前期工作全部完成，经有关部门批准后，由业主组织施工公开招标，招标工作主要内容如下：
(1)发投标邀请函； (2)购买招标文件； (3)进行资格后审；
(4)召开标前会议； (5)组织现场察看；
(6)接收投标文件； (7)开标； (8)确定中标单位；
(9)评标； (10)发出中标通知书； (11)签订施工合同。
[问题]
问答题 背景资料
某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3，绝大部分为借土填方。施工过程中发生如下事件：
事件一：因填土路堤在冬期施工，施工组织设计中填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不越过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
事件二：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。
事件三：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时采取了如下预防措施：(1)超宽填筑300mm；(2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
事件四：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。 [问题]
问答题背景材料： 某一级公路工程K9+000～K36+000段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36℃，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等，平整度用平整度仪按全线每车道每200m测1处，中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测2点，抗滑构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。检测结果均符合要求。 2．问题： 1)该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面?说明理由。 (2)指出施工单位对水泥混凝土面层的检验存在什么问题?
问答题某大桥工程施工项目，基础的开挖采用明挖基础施工方法；在围堰施工时采用双壁钢围堰施工，其施工工序为：钢套箱制作→就位→下沉→清基和浇筑水下混凝土→拆除钢套箱；基坑排水施工采用帷幕法施工；地基的加固方法采用换填法： [问题]
问答题背景材料： 某高速公路L合同段(K55+600～K56+600)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。填方路段填料由挖方路段调运，填料中71%为石方，施工过程部分事件摘要如下： 事件1：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。 事件2：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。 2．问题： (1)指出事件1中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。 (2)指出事件2中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目?