问答题背景材料：
某高速公路L合同段(K55+600～K56+600)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，67%挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实，对大型溶洞采用桥梁跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。
事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
问答题(二)某高速公路建设项目，业主与施工单位签订了工程施工合同，工程未进行投保。在工程施工过程中，遭遇特大暴风雨和洪水不可抗力袭击，使工程遭受到大损失，施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有与索赔有关的资料和证据。索赔报告的基本内容如下：
1．遭特大暴风雨和洪水袭击属不可抗力，是因非施工单位原因造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。
2．给已建部分工程造成破坏，损失22万元，其修复费用应由业主承担，施工单位不承担修复的经济责任。
3．施工单位人员因此灾害数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计2.5万元，业主应给予赔偿。
4．施工单位进场的正在使用的机械、设备受到损坏，造成损失6万元，由于现场停工造成台班费损失3万元，业主应负担赔偿和修复的经济责任。工人窝工费3万元，业主应予以支付。
5．因特大暴风雨和洪水造成工地停工10d，要求合同工期顺延10d。
6．由于工程破坏，现场清理需费用2万元，业主应予以支付。 问题
问答题某桥梁工程，施工单位为了防止钻孔灌注桩出现断桩现象和桥梁钢筋混凝土结构出现构造裂缝，采取了一系列的措施。由于施工单位的措施得力，该桥梁工程未出现钻孔灌注桩断桩和钢筋混凝土结构裂缝现象。 [问题]
问答题(二) 某桥梁工程，承包商在桥梁基础施工的具体方法如下： (1)
基坑开挖采用混凝土加固坑壁进行施工。 (2) 对围堰的施工采用双壁钢围堰施工。 (3)
基坑排水施工采用帷幕法，并详细制订了排水管道的布置方式。 (4)
地基加固时，采用钢筋混凝土短桩将基础范围内的地基土挤密，使地基土与桩体形成复合地基，达到地基加固的目的。
[问题]
问答题[背景资料]
某高速公路M合同段(K17+300-K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m
3
(土石比例为6:4)，填方249000m
3
，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m
3
。施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单位调整为19元/m
3
。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面高程时，改用土方填筑。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
问答题背景材料： 某二级公路全长32.66km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有黏质粉土、砂土、重黏土，但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层，二灰碎石上基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度，施工中对压实度进行了控制，在上基层施工前，发现在K1+500～K6+800段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。 2．问题： (1)背景材料中全路段有三类土质，哪些土质需要改善后可以作为路基填料？简述改善方法。 (2)石灰稳定土基层施工丁．艺流程有哪些？ (3)简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。
问答题 背景资料
某桥梁3号墩为桩承式结构，桥梁上部结构为后张法2×30m预应力空心板，下部结构为双柱式桥墩，基础为桩基础，桥面面层为5cm厚沥青混凝土。施工中发生如下事件：
事件一：承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。
事件二：该桥左侧有一大块空地，拟作为预制场，建设方案经监理工程师和项目业主审批同意后进行了预制场建设。其主要施工要点如下：(1)制作台座。在预制场地上放出台座大样，平整压实后现浇20cm厚C20混凝土，台座上铺钢板底模。(2)安设锚垫块后，先安装端模板，再安装已涂刷脱模剂的外侧钢模，并按要求设置压浆孔和排气孔，报监理工程师检查同意后，吊运混凝土入模。先浇底板混凝土，再安装内模，后浇腹板和顶板，整个过程均用插入式振捣棒振动密实。混凝土浇筑完成后，按要求养护。(3)预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。(4)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，即压注水泥浆。整个压浆过程符合设计规定。
事件三：在桥面施工过程中，施工单位安装伸缩缝后即进行5cm厚沥青混凝土施工，要求摊铺机匀速行驶，技术员随时检查高程及摊铺厚度。
[问题]
问答题背景材料：
某年某月某日13时26分，某公路施工危险化学品仓库发生特大爆炸事故。爆炸引起大火，1h后着火区发生第二次强烈爆炸，造成更大范围的火灾。直到6日凌晨5时，才扑灭这场大火。这起事故造成15人死亡，200多人受伤(其中重伤25人)，直接经济损失超过2.5亿元。
经事故调查，专家组认定仓库违章改做化学危险品仓库以及仓库内化学危险品违章存放是事故的主要原因；仓库4号仓内混存的氧化剂和还原剂接触是事故的直接原因。该特大爆炸火灾事故是一起严重的责任事故。
问题：
问答题某公路路基防护加固工程，该工程采用的是边坡坡面防护类型，在施工中利用喷射混凝土防护对风化岩石边坡进行框格防护。
问题
问答题某施工单位在某桥梁工程施工过程中，为落实成本控制目标，进行了项目成本考核，在结合项目施工方案、施工手段和施工工艺等的基础上，针对项目不同的管理岗位人员，分别确定了成本目标责任制，现摘录该施工单位合同预算员的管理责任如下： (1)参加对外的经济合同的谈判和决策； (2)科学合理地布置施工现场平面，为文明施工减少浪费创造条件； (3)及时反馈和研究工程发生的变更，做好索赔，增加收入； (4)要严格执行限额领料制度； (5)根据需要安排机械施工，减少机械使用成本； (6)控制非生产支出。 [问题]
问答题[背景资料]
某路桥工程公司，承揽了一条全长89.6km的高速公路，设计车速为130km/h，该工程路面采用热拌沥青混凝土，施工单位在施工中采取了如下措施：
(1)施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批。
(2)试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报送项目技术负责人审核。
(3)混合料的表面层采用走线法摊铺施工。
(4)开铺前施工人员将摊铺机的熨平板加热到50℃。
(5)碾压过程中，沿纵向由高边向低边以均匀速度碾压。
(6)在接缝处理时，施工技术负责人要求施工人员将纵向冷接缝上、下层的缝错开10cm，横向接缝错开1.2m。
问题：
问答题某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6:4)，填方249000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3，施工过程中的部分事件摘要如下。 事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3，经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。 事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。 事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡和边坡。 [问题]
问答题背景材料： 某高速公路全线设6个互通式立体交叉，2个和其他高速公路连接，4个连接地方二级公路。某施工单位承担该高速公路收费系统的施工。设计文件设计的货车按车型收费，施工过程中业主要求对货车采用计重收费，增设计重系统。设计单位进行了设计变更。 2．问题： (1)具备什么资质能承担该工程的施工? (2)计重系统的构成有哪些？
问答题某桥梁工程施工合同，工程开工后第八个月，施工承包商发现施工图纸有误，遂向监理工程师汇报了这一情况，经监理工程师审核后，确实存在错误，经建设单位同意后，监理工程师责成承包单位对原施工图提供变更相应的图纸和说明。因施工图设计变更，导致施工单位停工待图，施工单位因停工待图导致工期拖延和费用增加，向原施工图设计单位提出索赔。 [问题]
问答题背景材料：某道路改建工程A合同段，道路正东西走向，全长973.5m，车行道宽度15m，两边人行道各3m与道路中心线平行且向北，需新建DN800mm雨水管道973m。新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层，350mm厚二灰混合料基层，80mm厚中粒式沥青混凝土，40mm厚SMA改性沥青混凝土面层。合同规定的开工日期为5月5日，竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通，工程施工时正值高温台风季节。某道路公司中标该工程以后，编制了施工组织设计，按规定获得批准后，开始施工。施工组织设计中绘制了以下的总体施工网络计划图：网络图中，雨水管施工时间已包含连接管和雨水口的施工时间；路基、垫层、基层施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。为保证SMA改性沥青面层施工质量，施工组织设计中规定摊铺温度不低于160℃，初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃；采用振动压路机，由低处向高处碾压，不得用轮胎压路机碾压。问题：
问答题施工项目的成本管理是项目经理的重要任务之一，其中管理原则是成本管理的指导思想，成本控制方法是管理原则的具体体现。 某桥梁工程，施工项目部为了很好地控制施工成本，拟定了如下几条管理原则： (1)成本管理最低化原则； (2)全面成本管理原则； (3)成本责任制原则； (4)成本管理有效化原则。 并制定了具体的成本控制方法： (1)建立项目成本审核签证制度，控制成本费用支出。在发生经济业务时，须经财务人员审核签证后支付。 (2)加强质量管理，控制质量成本，也就是控制内部故障成本和外部故障成本。 (3)定期开展“三同步”检查。 材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力。因此项目部在施工开始前，用分析法确定了材料的消耗定额。由于本工程需采购大量碎石等地材，为了严格控制进场材料质量，项目部把供应商出具的材料合格证明作为签订采购合同的依据。另外，项目部还强调对施工索赔的处理，避免因未能处理好索赔而降低效益。 [问题]
问答题[背景资料]
某项目经理在一次“加强成本管理，控制项目成本”的会议上，就成本管理的原则和成本控制的方法说了以下一番话：
(1)成本管理原则：在该工程的成本管理中要实行成本最低化管理，即通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低目标成本的要求；要实行全面成本管理，即建设单位、监理单位、施工单位都要参与到成本管理的工作中；要实行成本责任制，使各部门、各班组和个人都来关心项目成本管理。
(2)成本控制方法：为了使成本管理取得好的效果，要认真编制施工图预算，以施工预算控制成本支出；要加强质量管理，按规范要求组织施工，严格控制质量成本，也就是控制未达到质量标准而产生的损失费用；要定期开展“三同步”检查，即进度、质量、成本要同步。
[问题]
问答题背景资料： 某工程合同总价为2000万元，开工预付款为合同总价的10%。下表是承包人每个月实际支付的工程进度款。根据《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)的规定：“开工预付款在进度付款证书的累计金额未达到签约合同价的30%之前不予扣回。在达到签约合同价30%之后，开始按工程进度以固定比例(即每完成签约合同价的1%，扣回开工预付款的2%)分期从各月的进度付款证书中扣回。全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的80%时扣完。”扣回相应的开工预付款。 月份 1 2 3 4 6 7 8 9 实际支付 100万元 150万元 250万元 300万元 400万元 300万元 300万元 20万元 20万元 2．问题： (1)开工预付款金额为多少? (2)开工预付款的起扣月是第几月? (3)计算从起扣月开始每个月应扣回的金额。
问答题背景材料： 某工程项目，项目经理部为了控制原材料、构配件的质量，建立了工地实验室，制定如下管理制度： (1)项目经理部必须严格控制工程进场的质量、型号、规格。在供货商提供了材料检验报告后，方可与供方签订供应合同； (2)试验室在项目总工程师的领导下开展试验、检测工作。业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理T程师的监督和检查； (3)在施工过程中，实验室应按合同、规范或业主要求，分清与实验室试验、检测的项目，并按相应的试验规程进行试验检验工作； (4)试验室对压实度检测、混凝土试件制作、测定混凝土稠度、测定沥青混合料温度等频率较高的检测项目，试验人员按规定的取样地点、时间进行检测试验，试验管理人员进行15%频率的抽检； (5)试验室对试验检测的原始记录和报告印成一定格式的表格，同时应有试验、计算、负责人签字及试验日期； (6)对预制构件厂生产的预制构件，安装前应检验出厂合格证，内容包括：构件型号、规格数量、出池或出厂日期。 2．问题： (1)以上所列施工单位制定的原材料、构配件试验管理制度的(1)～(5)条是否有不妥或不完整之处?请逐条说明，若有不妥或不完整之处，请指出改正。 (2)请说出第(6)条中，检验后和安装后的管理制度的要求。
问答题背景资料
某一级公路处于城市郊区、施工期间社会车辆流量较大，基层铺筑完工后需要开放交通。其中A合同段里程桩号为K0+000～K10+500，主线长10.5km，一次建成双向四车道，路基宽24.5m。该路面结构为：20cm厚石灰稳定土底基层，18cm厚二灰砂砾基层，5cm厚沥青混凝土下面层，4cm厚沥青混凝土表面层。施工单位的部分施工工艺如下：
(1)二灰砂砾拌和设备，采用双卧轴强制连续式搅拌机，通过调整喂料皮带的转速及冷料仓口开启高度，计量每种原材料用量。拌和用水通过流量传感器控制。
(2)拌和料运输全部采用5t自卸汽车以减轻对下层的影响。
(3)摊铺采用摊铺机，半幅基层宽11.15m，采取两次摊铺成型。
(4)碾压，采用振动压路机，先振压2遍，再静压2遍，至密实。
(5)二灰砂砾碾压结束，表面开始泛白即及时进行洒水养生，7d后开放交通。
路面施工完成后，施工单位进行了施工质量自检。主要检查内容有：沥青混凝土面层的压实度、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡，检测的所有指标均符合要求。
问题：