问答题背景材料： 某项目经理在一次“加强成本管理，控制项目成本”的会议上就成本管理的原则和成本控制的方法说了以下一番话： (1)成本管理原则：在该工程的成本管理中要实行成本最低化管理，即通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求；要实行全面成本管理，即建设单位、监理单位、施工单位都要参与到成本管理的工作之中；要实行成本责任制，使各部门、各班组和个人都来关心项目成本管理。 (2)成本控制方法：为了使成本管理取得好的效果，要认真编制施工图预算，以施工预算控制成本支出；要加强质量管理，按规范要求组织施工，严格控制质量成本，也就是控制未达到质量标准而产生的损失费用；要定期开展“三同步”检查，即进度、质量、成本要同步。 问题：

问答题背景材料： 某施工单位承接了一座7×30m后张法预应力混凝土简支T梁桥，施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，并作了以下主要检验内容：混凝土强度、T梁的宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。 2．问题： (1)施工单位对预制T梁的实测项目是否完整? (2)在质量控制方面，还应开展哪些质量控制?

问答题(五)某快速干道工程，工程开、竣工时间分别为当年4月1日和9月30日。业主根据该工程的特点及项目构成情况，将工程分为三个标段。其中第三标段造价为4150万元，第三标段中的预制构件由甲方提供(直接委托构件厂生产)。 A监理公司承担了第三标段的监理任务，委托监理合同中约定监理期限为190天，监理酬金为60万元。但实际上，由于非监理方原因导致监理时间延长了25天。经协商，业主同意支付由于时间延长而发生的附加工作报酬。 第三标段施工单位为C公司，业主与C公司在施工合同中约定： (1)开工前业主应向C公司支付合同价25%的预付款，预付款从第三个月开始等额扣还，四个月扣完。 (2)业主根据C公司完成的工程量(经监理工程师签认后)按月支付工程款，保留金额为合同总额的5%，保留金按每月产值的10%扣除，直至扣完为止。 (3)监理工程师签发的月付款凭证最低金额为300万元。 第三标段各月完成产值见下表。 第三标段各月完成产值 (作表) 为了做好该项目的投资控制工作，监理工程师明确了如下投资控制的措施： (1)编制资金使用计划，确定投资控制目标； (2)进行工程计量； (3)审核工程付款申请，签发付款证书； (4)审核施工单位编制的施工组织设计，对主要施工方案进行技术经济分析； (5)对施工单位报送的单位工程质量评定资料进行审核和现场检查，并予以签认； (6)审查施工单位现场项目管理机构的技术管理体系和质量保证体系。 问题

问答题 某施工单位中标承担了某路段高速公路收费系统的施工，该路段设计车速为100km/h，有8处互通立交，其中2处互通立交连接其他高速公路，其余6处连接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6个收费站，采用封闭式半自动收费方式，并且纳入全省高速公路联网收费。 收费车道计算机系统具有按车道操作流程正确工作、对车道设备的管理与控制、设备状态自检并将故障信号实时上传等功能。设计文件要求货车不称重而按载重吨位分型收费，但是在招标文件中要求收费应用软件应满足货车计重收费的需要。签订合同10天后，业主正式书面告知施工单位，本路段要增加货车计重收费系统，并且提供了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明，其涉及的变更未超过批准的建设规模。业主请施工单位组织实施。 [问题]

问答题 {{B}}(二){{/B}} 某高等级公路，全长47.6 km，设计车速为130 km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工，该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况如下： (1)拌和过程是在现场用人工拌制； (2)用湿润的集料与阴离子乳化沥青拌和时，不能拌和均匀； (3)施工人员在拌和混合料时的时间为90 s； (4)乳化沥青碎石混合料拌和均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺； (5)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍后，又用5吨的轻型压路机进行复压两遍。 [问题]

问答题背景材料： 某公路隧道长3000m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，分部法开挖，复合式衬砌，洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育，开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，在施工过程中，隧道发生过规模不等的塌方。在隧道施工中，施工单位认真做好了四个方面的防尘工作。 2．问题： (1)根据背景材料，在处理隧道塌方前要做哪些调查，才能确定处理方案? (2)根据背景材料，隧道塌方隧后的治理应该如何进行? (3)背景中提到施工单位认真做好了四个方面的防尘工作，请问是哪四个方面?

问答题背景材料： 某高速公路项目，全长45.5km，设计车速为120km/h。路面面层采用C30钢纤维水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下： 第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料； 第二步，施工单位按要求架设模板； 第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新进行标定； 第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验； 第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场； 第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工； 第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面； 第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工； 第九步，按要求进行混凝土的养生； 第十步，养生期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工； 第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养生。 2．问题： (1)施工单位进行配料采用的配合比正确吗?说明理由。 (2)你认为该搅拌楼是否应该重新标定? (3)除水泥混凝土抗压强度试验以外，还应该进行什么试验? (4)以上施工过程采用的各类施工机械中，请你将不合理的部分改正过来。 (5)水泥混凝土路面的接缝共有哪些种类?

问答题背景材料： 某公路隧道长2800m，穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，分部法开挖，复合式衬砌，洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，施工单位严格按照新奥法施工的程序进行施工，并对锚喷混凝土的质量进行了：①喷射混凝土抗压强度检查；②喷层与围岩粘结情况的检查；③喷层厚度检查。 问题：

问答题背景材料： 某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。扩大基础的主要控制点如下：(1)基底地基承载力的确认，满足设计要求；(2)基底表面松散层的清理；(3)及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间；(4)基底平面位置、尺寸大小和基底标高的确认。钻孔灌注桩的主要质量控制点有：(1)垂直度的控制；(2)孔径的控制，防止缩径；(3)清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)；(4)水下混凝土的灌注质量。 2．问题： (1)背景所述主要控制点，哪些不属于扩大基础的质量控制关键点? (2)指出钻孔灌注桩主要的质量控制点的漏项。

问答题案例(二) [背景材料] 某高速管理，全长200km，路面全宽25m，沥青混凝土为沥青混凝土。结构为：15cm厚石灰稳定土底基层，20cm厚石灰粉煤炭稳定碎石基层，18cm厚水泥稳定碎石基层及4cm厚沥青混凝土表面层。5cm厚沥青混凝土中面层，5cm厚沥青混凝土底层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，其主要施工做法如下： (1)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定深度，最好在表面形成油膜。 (2)清扫路基表面，并使表面干燥。 (3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。 (4)喷洒黏层后，车辆行人可以通过。 (5)洒布适量石屑。 (6)透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于12h后才能摊铺上层。 [问题]

问答题背景材料： 某高速公路K合同段，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩护层，土石比例为3.4:6.6，石方抗压强度20MPa左右，地表上覆盖层较薄。施工过程部分事件摘要如下： 事件1：由于工期紧，施工单位在冬季安排了下列施工项目。 ①含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖。 ②岩石地段的路堑或半填半挖地段，进行开挖作业。 ③铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。 事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。 问题：

问答题背景材料： 某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m 3 (土石比例为6:4)，填方2490000m 3 ，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m 3 。施工过程部分事件摘要如下： 事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m 3 。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。 事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。 事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。 问题：

问答题背景材料： 某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。为确保基础施工质量符合设计要求，需要设置质量控制点，并做好完工后的检验工作。 2．问题： (1)扩大基础主要的质量控制点有哪些? (2)钻孔灌注桩主要的质量控制点有哪些? (3)明挖地基的主要检验内容有哪些?

问答题[背景资料]某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为15个月；采用长度为40～50m、直径为Φ1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚黏土；下部结构为圆柱式墩、直径为Φ1.3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。项目部为了降低成本，制定了先进、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。[问题]

问答题背景材料： 某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为90m+155m+90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，施工中采用拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。然而在几个节段施工完成后发现箱梁逐节变化的底板有的地方接缝不和顺，底模架变形，侧模接缝不平整，梁底高低不平，梁体纵轴向线形不顺。 2．问题： (1)试分析现场出现问题的原因。 (2)为防止上述现象的发生，有哪些预防措施？

问答题 某高速公路全长50km，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度达不到要求和平整度及接缝达不到要求，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实、接缝的处理等方面，做了如下工作： (1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑； (2)沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度； (3)根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量； (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机递进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求； (5)压路机采用2台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 (6)纵缝采用热接缝，递进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。 [问题]

问答题某高速公路工程项目，施工项目经理部为了更好地对施工现场材料进行管理，根据工程的性质、工期和施工条件，同时考虑材料供应市场情况的影响，对施工主要材料提出了如下要求。 (1)使用土质材料时必须了解其主要的物理机械特性； (2)用于施工的粗集料应具有足够的强度和耐磨性，并且清洁、干燥、无风化、无杂质； (3)施工用石粉应采用合成性岩石磨制的石粉，并且不应含泥土杂质和团粒； (4)施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫含量应符合规定； (5)用于路面底层的粉煤灰应按等级使用； (6)施工用水泥混凝土中的水泥应采用专用水泥； (7)施工用沥青材料和钢材必须符合各项规定。 [问题]

问答题背景材料： 某水泥混凝土路面工程，其工程量为50000m2，分散拌合，手推车运送混凝土，路面厚度20cm。水泥混凝土路面施工预算定额(部分)如下表： 工程内容：1)模板制作、安装、拆除、修理、涂脱模剂；2)传力杆及补强钢筋制作安装；3)混凝土配运料、拌合、运输、浇筑、捣固、真空吸水、抹平、压纹、养生；4)切缝、灌注沥青胀缩缝。 单位：1000m2路面及1t钢筋 顺序号 项目 单位 代号 分散拌合、手推车运输混凝土 集中拌合、汽车运输混凝土 钢筋 第一个1km 每增运1km 路面厚度(cm) 20 每增减1 20 每增减1 20 每增减1 1 2 3 4 5 6 7 1 人工 工日 1 339.2 14.2 246.8 9.6 — — 7.9 2 C35号水泥混凝土 m3 — (204.00) (10.20) (201.00) (10.20) (204.00) (10.20) — 3 锯材 m3 11 0.130 0.010 0.130 0.010 — — — 4 Ⅰ级钢筋 t 16 0.004 — 0.001 — — — 0.359 5 Ⅱ级钢筋 t 17 — — — — — — 0.666 6 型钢 t 34 0.47 — 0.047 — — — — 7 30～22号钢丝 kg 154 — — — — — — 5.1 8 12.5号水泥 t 243 82.824 4.444 82.821 4.444 — — — 9 石油沥青 t 260 0.110 — 0.110 — — — — 10 煤 t 266 0.024 — 0.024 — — — — 11 水 m3 208 240 12 240 12 — — — 12 中(粗 )砂 m3 286 97.92 4.90 97.92 4.90 — — — 13 啐石 m3 321 169.32 8.47 169.82 8.47 — — — 2．问题： (1)试计算该工程的劳动量。 (2)当工期要求为150d时，所需的劳动力数量是多少?

问答题(三) 某公路工程施工中，施工单位在路面无机结合料稳定基层施工过程中，出现以下情况： (1) 由于本工程的路面属高级路面，所以采用粉煤灰稳定细粒土做该路面的基层。 (2) 在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。 (3) 经检测，该工程中使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量为80%。 (4) 该公路设计为一级公路，经测定，该工程中的石灰粉煤灰稳定类基层的压实度为99%，7d抗压强度为0.6MPa；底基层使用的是中粒土，压实度为95%，7d抗压强度为0.6MPa。 (5) 该工程采用集中厂拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量增加1%的剂量来确定的。 [问题]

问答题[背景资料] 某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m 3 ，绝大部分为借土填方。施工过程中发生如下事件： 事件1：因填土路堤在冬期施工，施工组织设计中填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。 事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。 事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时采取了如下预防措施：(1)超宽填筑300mm；(2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边。 事件4：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。 问题：