问答题背景材料： 某施工单位承接了一个标段的高速公路施工任务，其中为满足桥梁施工，需要设立一个预制场。在相关工作中有如下事件： 事件1：因为场地限制，施工单位通过内部讨论决定将预制场设于主线征地范围内。 事件2：在进行场地布置形式时，考虑了面积、地形、工程规模等因素。 事件3：为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的张拉台座拟采用重力式台座。底模采用混凝土底模。 事件4：场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批。 问题：

问答题某施工单位承接了一段长66.8km，宽7m的水泥混凝土路面施工任务，该工程穿越人口密集区。根据现场实际情况，所需混凝土需由现场制备，并采用轨道式摊铺机施工。该工程合同约定工期为85天，经计算，摊铺机总工作量为320个台班。项目部将整个标段划分为两个工作量相等的施工区段，每段安排一台摊铺机，按每天两班组织平行施工。当工程量完成到一半时，由于业主原因，工程中止了10天，为赶工期，剩余摊铺工作拟安排三班倒施工，并另外备用一台设备。 为实现全面成本管理，项目部将施工成本目标层层分解，定期对相关人员和部门进行考核。 当施工完成1200m长的路面时，针对影响路面质量的水泥混凝土面板的弯拉强度、面板厚度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡6项指标，检测了已完的1200m长的路段，得到这6项指标不合格的频数(表2-2)。通过分析，找到了影响质量的主要因素，并在此后的施工中加强了对这些因素的控制。 表2-2 影响路面质量的各因素统计计算表 序号 影响路面质量的因素 频数 频率(%) 累计频率(%) l 面板的弯拉强度 38 Al B1 2 面板的厚度 25 A2 B2 3 中线平面偏位 22 A3 B3 4 路面宽度 18 A4 B4 5 纵断高程 6 A5 B5 6 路面横坡 3 A6 B6 [问题]

问答题 背景资料 某高速公路为国家的重点建设项目，全长199km，为双向六车道高速公路，路面全宽22.5m，表面为沥青混凝土。结构为20cm厚石灰稳定土底基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层，5cm厚沥青混凝土中面层，6cm厚沥青混凝土底面层。施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，不能及时铺筑面层，并且还需开放交通。 其主要施工具体做法如下：(1)清扫路基表面，并使表面干燥；(2)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定深度，最好在表面形成油膜；(3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒；(4)喷洒透层后，严禁车辆行人通过(5)撒布适量石屑；(6)用轮胎压路机稳压，并控制车速。 [问题]

问答题背景材料： 某公路工程项目，经过招标投标确定了一家施工单位承担该公路工程项目的总承包任务，双方签订了承包合同。施工中该施工单位由于某些原因，需将该工程的某一部分非主体专项工程进行分包，所以向业主提出申请，并与一家有相应专业资质的分包人草拟了分包合同。同时业主为了照顾当地农民，在业主推荐下，项目部与当地有资质的一家公司签订另一专业工程所需要相关民工的聘用合同，在合同中明确约定了使用人员的报酬以及支付方式等。 问题：

问答题背景材料： 某高速公路路基工程，路线全长12km，包含土方填筑1342549m 3 ，沿线地表为高、低液限粘土及低液限黏土夹粉细砂层。根据总体施工计划，有效利用施工期为300d。某施工企业承担了该项工程，其企业设备管理统计，机械利用率为90%，其拥有的部分碾压设备及其生产率如下表： 项目 羊足碾 光轮压路机 振动压路机 轮胎压路机 双轮双振压路机 功率(W) 自重(t) 自重(t) 9～16t 自重(t) 60内 75内 12～15 18～21 12 18 11 13 台班(m 3 ) 360 425 126 161 200 257 40 40 40 问题：

问答题背景材料： 某公路工程施工总承包一级企业承包了长2650m的公路隧道施工任务，该隧道穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，施工单位采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌。施工中某段岩石裂隙发育，地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段冒顶、塌方。事故发生后，施工单位采取了积极措施，避免事故进一步发展。并按公路工程质量事故报告制度作了相关汇报。 问题：

问答题某公路工程施工中，施工单位在路面无机结合料稳定基层施工过程中，出现以下情况： (1)由于本工程的路面属高级路面，所以采用粉煤灰稳定细粒土做该路面的基层； (2)在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥； (3)经检测，该工程中使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和He2O3的总含量为80%。 (4)该公路设计为一级公路，经测定，该工程中的石灰粉煤灰稳定类基层的压实为99%，7d抗压强度为0.6MPa，底基层使用的是中粒土，压实度为95%，7d抗压强度为0.6MPa。 (5)该工程采用集中厂拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量增加1%的剂量来确定的。 [问题]

问答题(三) 某二级公路全长83.75km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏土。但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无极结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，发现在K20+400～K28+600段发现已成型的石灰稳定基层表面产生大量裂缝，施工单位提出，由于该路段基层用土是重黏土，出现裂缝是正常的。 [问题]

问答题背景材料： 某施工单位承接了一城市道路的改建工程，按照业主要求，项目部积极做好施工准备工作。由于工程位于市区，业主对施工场地要求高，项目部认真做好总体规划、合理选择临建场地，并绘制了临时设施的阶段性施工平面图，项目经理部在现场入口的醒目位置设置承包人的公示标志。 问题：

问答题背景材料： 某桥梁工程，其基础为钻孔桩。为了保证工程质量，项目经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。 (1)确定了现场质量检查控制制度，内容如下： 1)工序交接检查：对关键工序或对工程质量有重大影响的工序，要在互检的基础上，组织专职人员进行交接检查，以确保工序合格。 2)停工后复工的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。 3)巡视检查：对施工操作质量应该进行巡视检查。 (2)确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括：桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。 问题：

问答题某桥梁工程，承包商在桥梁基础施工的具体方法如下： 1．基坑开挖采用混凝土加固坑壁进行施工。 2．对围堰的施工采用双壁钢围堰施工。 3．基坑排水施工采用帷幕法，并详细制订了排水管道的布置方式。 4．地基加固时，要用钢筋混凝土短桩将基础范围内的地基土挤密，使地基土与桩体形成复合地基，达到地基加固的目的。 问题

问答题某单位(甲方)与施工公司(乙方)签订了公路工程施工合同，合同签订后乙方将防水降水工程分包给某市政公司(丙方，下图中为Ⅰ子项工作)，甲方与乙方共同确定了施工方案与进度计划(见下图)(合同中规定：窝工降效系数为50%)。实际施工过程中，发生如下事件：1．按进度计划K工作施工0.5个月后，业主方要求修改设计，K工作停工待图2.5月(混凝土工程)，乙方向甲方提出索赔清单如下表所示。某工程索赔清单表内容数量费用计算备注新增工程量300m3300200=60000(元)混凝土工程量单价200元/m3，原计划工程量为600m3机械闲置60台班60100=6000(元)台班费100元/台班，自有设备台班折旧费为60元人工窝工1800工日180028=50400(元)工日费28元/1日机上人工费60工日5060=300(元)机上人工费50元/工日2．乙方自备施工机械未按时到达施工现场，致使H工作实际进度在12月底时拖延1个月，乙方要求合同工期顺延1个月，并补偿费用2万元。3．F工作施工时，因项目经理部确定的施工工艺出现质量事故，监理工程师要求返工，工作实际进度在12月底时拖后1个月，乙方要求顺延合同工期1个月，补偿费用2万元。4．施工第9个月，F工作在施工现场发现文物，为保护文物现场停工，乙方向甲方提出补偿工期1个月和费用1万元的要求。由于事件3和事件4的发生，F工作延误，致使钢架结构安装施工向后拖延，丙方就事件3和事件4分别向乙方提出索赔费用1万元，工期共顺延2个月的要求。5．开工后第19个工作月出现台风，现场工作全部停止，为此乙方要求补偿因台风破坏施工现场的现场清理时间1个月，并补偿清理费用4万元。问题

问答题背景材料： 某大桥施工过程中，其墩台基础位于地表水以下，桥位区地质条件为：水深3m，流速为2m/s，河床不透水，河边浅滩，地基土质为粘土。施工单位决定采用钢板桩围堰法施工。钢板桩用阴阳锁口连接。施工方法为： 首先，使用围囹定位，在锁口内涂上黄油、锯末等混合物，组拼桩时，用油灰和棉花捻缝，然后，来自上游分两头向下游合拢的顺序插打桩，施工时先将钢板桩逐板施打到稳定深度，然后依次施打到设计深度，使用射水法下沉。下沉完毕后，围堰高出施工期最高水位70cm，桥梁墩台施工完毕后，向围堰内灌水，当堰内水位高于堰外水位1.5m时，采用浮式起重机从上游附近开始，将钢板桩逐板或逐组拔出。 问题：

问答题(四) 某公路建设场地原为农田。按设计要求在公路施工时，公路施工范围内的耕植土应清除，基础必须埋在老土层下2.00m处。为此，业主在“三通一平”阶段就委任土方施工公司清除了耕植土并用好土回填压实至一定设计标高，故在施工招标文件中指出，施工单位无须再考虑清除耕植土问题。然而，开工后，施工单位在开挖基坑(槽)时发现，相当一部分基础开挖深度虽已达到设计标高，但仍未见老土，且在基础和场地范围内仍有一部分深层的耕植土和池塘淤泥等必须清除。 [问题]

问答题背景材料： 某一级公路工程K9+000～K36+000段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36℃，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等，平整度用平整度仪按全线每车道每200m测1处，中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测2点，抗滑构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。检测结果均符合要求。 问题：

问答题背景材料： 某高速公路施工标段地处山区，路基土方开挖量大，招投标及设计文件表明均为土方开挖施工，该标段其中有开挖深度为3～12m、长度约300m的路堑地段三处，三处开挖工程量共约150000m 3 ，设计文件和地质资料为粘土与软岩，工程量清单按土方开挖计价，承包人开挖约3m深后，发现地质情况与设计文件和地质资料差别很大，根据监理工程师指令，承包人安排了地质钻孔及勘探工作，发现3m以下部分均为次坚石和坚石，施工成本远远超过承包人期望值。基于以上原因，承包人向业主提出索赔。 业主为了照顾当地农民，在其推荐下，项目部与当地有资质的一家公司签订某专业工程所需要相关民工的聘用合同，在合同中明确约定了使用人员的报酬以及支付方式等。 问题：

问答题背景材料： 某桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。 问题：

问答题背景材料： 某城市的公路改建项目，业主为了控制工程造价，与设计方详细研究了各种成本控制措施，要求通过成本管理的各种手段，不断促进降低施工项目成本，尽可能地以最低的成本达到设计要求。施丁方在面对业主提出的要求后也采取了一系列措施，选择适宜的施工方案，降低材料成本，提高机械利用率，以降低施工成本获得最大的收益。 2．问题： (1)工程施工项目成本管理的原则有哪些? (2)为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一?其具体采取的措施包括哪些?

问答题某施工单位在某二级公路的施工中，对土方路基工程确定了如下质量控制关键点： (1)施工放样； (2)路基原地面处理； (3)材料的使用； (4)设备的组合； (5)基层强度的检查。 在施工结束后，施工单位对其设置的质量控制关键点进行了实际效果的考查。 [问题]

问答题 某桥梁工程的施工项目经理部对投入施工现场的劳动力采用专业分工作业组合形式，在选择施工材料供应商时，采用对竞标供应商进行综合分析的方法选择了两家合格的材料供应商。在选择钻孔设备时考虑土质等因素后，选择了冲击钻机，水泥混凝土在运送时采用水泥混凝土搅拌运输车，这样可以保证混凝土不会产生离析现象，很好地保证了混凝土的浇筑质量。 [问题]