案例分析题背景资料：某城市垃圾处理场位于海边,经过多年填埋，其表层为建筑垃圾，现需要在
垃圾处理场所在区域建设铁路车站
案例分析题背景资料：
某施工单位承建位于西北地区的某新建高速铁路站前工程第 3 标段
案例分析题背景资料：某新建双线Ⅰ级铁路站前工程情况见图 5-1 平面布置示意图
案例分析题背景资料
某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长 1250m 的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理
案例分析题(二)某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m，梁部设计为三孔一联(60+96+60)m预应力钢筋混凝土连续箱梁，主桥基础设计为钻孔桩，水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台
案例分析题背景资料：
某施工单位中标新建普速铁路综合工程第 1 标段
案例分析题某集团公司总承包某新建铁路一标段工程
案例分析题(一)背景资料
某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁
案例分析题【案例五】
某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有：路基、桥涵、平交改立交等
案例分析题背景资料：某铁路工程第一合同段全长 75km，属国家 I 级单线铁路，起点位于某火车站内
案例分析题(一)某段新建高速铁路路基工程，主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑
案例分析题背景资料
某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为 1232m 简支 T 梁+(40+56+40)m 连续箱梁+632m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14.6m10.6m，厚3.0m，其余墩台为钻孔桩基础
案例分析题某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32米简支整孔箱梁， 分布于23座桥上
案例分析题背景资料
某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：
单洞双线隧道 1 座，长 5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式
案例分析题(二)背景资料
某公司项目经理部承建某铁路第三标段，起止里程为DK1013+100~DK1025+850
案例分析题【案例四】
某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500～DK42+500，正线长度30km，其中DK28+500～DK33+500段的线路纵断面如图5所示。
1#大桥的下部结构为钻孔桩基础，桩径1.2m，桩长22--34m;承台为大体积钢筋混凝土结构，施工处于夏季高温期，需在混凝土中掺加高效减水剂。1#大桥的上部结构为15～32m现浇预应力混凝土简支箱梁。简支箱梁施工方法可采用支架法或移动模架法，由施工单位自行选择。
1#隧道长1800m，线路纵坡为10，根据工期目标、地质情况以及现场条件等，安排进口和出口两个作业面同时施工。2#隧道长600m，线路纵坡为4，安排出口一个作业面施工。
第二标段正线铺设跨区间无缝线路，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，共需铺设轨道板9238块。路基段无砟轨道铺设工艺为：施工准备测设基桩A轨道板粗放、精调B轨道板纵向连接轨道板锚固和剪切连接挡块施工质量检查。
第二标段工期目标为30个月。
问题：
案例分析题背景资料
某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为 DK40+000～DK110+000，详见线路平面示意图
案例分析题【案例二】
某铁路标段有一座双线桥
案例分析题背景资料
某新建铁路单线隧道长6200米， 进口里程为 DKl0+150， 出口里程为 DKl6+350
案例分析题背景资料
某施工单位承建某新建双线铁路隧道