采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为______移动模架。
下列关于电力线路施工的说法正确的有( )。
利用围岩的自承作用来支撑隧道，观测支护稳定效果的测量方式是( )。
铁路路堤填筑应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。下列选项中，属于“八流程”内容的有______。
甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质的丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。
问题：
路基沉降观测要在路基典型断面处埋设沉降______，在隔离护管的隔离下，采用精密水准仪观测其高程，以便推断路基的下沉。
铁路桥梁内不能使用的钢筋是______。
斜井坡度大于10%的长线隧道，出渣方式宜选用______运输。
预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差( )。
适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是( )。
线路锁定后要求整正轨道，施工方法有( )。
某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7．5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。
问题：
【背景资料】 某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m(注：渐变长度950m)。增建隧道穿越地层为Ⅳ、Ⅴ级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。 斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。 当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2h。 【问题】
隧道施工中，横洞的开挖方法宜优先选用______。
在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是______。
架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1．3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于( )。
简支箱梁原位造梁施工中，梁体混凝土( )均达到设计要求后，进行终张拉程序。
铁路工程项目施工进度顺序应遵循______方式进行。
在铁路桥梁施工中，悬臂灌注法适用于( )等结构。