在下列( )情况下可采用支撑加固坑壁。
施工企业信用评价每半年为一个评价期，建设项目______后的下一个评价期不再进行评价。
线路复测的任务是( )。
当混凝土生产条件能在较长时间内保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能保持稳定时，可采用( )评定。
当地下水位较浅时，地下排水设施应选择______。
挤密砂桩的施工顺序应该从两侧开始，逐渐向中间推进，或者( )环绕打设。
混凝土的( )指标应根据结构设计的使用年限、所处的环境类别及作用等级确定。
下列工企业信用评价中，属于较大不良行为的是( )。
铁路隧道的初期支护是在开挖后进行的径向性支护，其基本施工方法是______施工。
铁路路基坡面下的反滤层含泥量不得大于( )。
在铁路工程施工中，施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法和加权平均法计算测量成果综合得分，以下属于施工测量重缺陷的是( )。
在营业线桥涵改建施工中，加高桥梁墩台的方法包括______。
新建铁路有砟道床的正线轨道铺设，宜采用______。
在隧道施工过程中，应建立( )的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。
铁路路基施工时，该地下深处有固定的含水量，可采用的防排水方式是______。
【背景资料】
某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32m简支整孔箱梁，分布于23座桥上。其中1号特大桥的30孔箱梁采用移动模架施工，其他采用预制架设施工。制梁场场地宽阔平整；制梁采用固定式外模和整体式内模，并按1：1配置；存梁采用单层存梁方式；制梁占用台座的周期为4～6d，存梁周期为38d，梁场生产箱梁能力为每天2孔；采用900t轮胎式搬梁机移梁；运梁车需经便道上桥出梁。1号特大桥位于峡谷之中，墩高变化较大(4～30m)，采用2台移动模架同步施工。每台移动模架拼装时间为1．5个月，生产能力为每月2孔。
【问题】
已知水深为1.5m，流速为0.25m/s，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下，采用______较为经济。
铁路隧道工程未验收结束但提前使用，没有造成铁路运营安全影响的，按______。
控制电缆敷设前对电缆绝缘进行测试的仪表是( )。