当某盘预应力钢丝拉力(含伸长率)和______的试验结果中有一项不合格时，除该盘钢丝应判为不合格外，还应从未试验的同批次钢丝中取双倍复检。
背景资料： 某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中，路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩；路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单线新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。 施工中发生以下事件： 事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要内容包括：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土；待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。 事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验路段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验路段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。 事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体；在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料的松铺厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。 问题：
隧道采用钻爆法开挖时，开挖工作面风动凿岩机风压应不小于( )MPa，高压供风管的直径应根据最大送风量、风管长度、闸阀数量等条件计算确定，独头供风长度大于( )m时宜考虑设增压风站。
短卸荷板式挡土墙的材料其最低强度等级( )。
营业线施工测量，由车站开始应沿( )测量。
隧道钻爆法开挖时，导火索是最常用的起爆品，导火索需要的长度根据炮工撤离现场的时间来确定，一般燃烧速度是( )cm／s。
新线线路铺轨过程中需要线路交桩，在线路复测时采用______测量。
铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有( )两种类型。
微倾式水准仪使用过程中，精确整平是通过______来判断的。
下列MDZ作业车组上砟整道做法中，正确的是______。
锤击沉桩施工，桩尖设计位于一般土层时，以桩尖( )。
关于机械铺设轨节、道砟的施工中，说法正确的是______。
以下项目费用中不属于间接费的是______。
客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有______。
变电所在强风化岩石地段建设，宜采用______开挖。
隧道盾构施工法，按开挖方式分类的有______。
新建铁路旅客列车，行车速度≤120km/h，在轨道扣件选用上，适合的是______。
营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于( )的路段。
铁路工程项目管理控制的重要内容是( )。
【背景资料】
某公司项目经理部承建某铁路第三标段，起止里程为DK1013+100～DK1025+850。设计资料显示标段内有正线桥梁11座，共有圆端形墩身89个，墩身型式有实心、空心两种，墩身坡比分别为35：1、38：1、42：1.其中墩高30m以下空心墩2个；有2个桥台位于隧道口，施工场地狭窄，交通困难，桩基为钻孔灌注桩，桩径均为1.25m，桩长分别为12m、14m。根据施工方案，墩身内、外模板均要求采用定型钢模，且不得改造后使用。施工过程中发生了下列事件。
事件1：项目经理部采用架子队模式组织施工，经招标选用了有资质的某劳务公司组建架子队承担桥梁墩身施工。双方签订了劳务承包合同，合同约定：“架子队管理人员及技术人员由劳务公司人员担任，施工机械由劳务公司自带，定型模板及主要材料由项目经理部供应，劳动合同由项目经理部与劳务人员签订。
事件2：桥梁工程施工前，项目经理部工程部部长组织编写完技术交底资料，立即下发给架子队，架子队技术负责人召开会议对班组长及全体劳务人员进行了技术交底宣讲，技术交底资料经工程部编制人员及工程部部长签字后存档。公司对项目经理部技术交底资料进行了检查，指出了存在的问题并责令整改。
事件3：项目开工一个月，公司与项目经理部签订了责任成本合同，明确项目成本预算目标为43500万元。施工过程中成本费用变化情况为：设计变更增加成本500万元，因质量问题返工增加成本200万元，因发生安全事故赔偿60万元，因市场变化材料价格上涨增加费用300万元，优化施工方案降低成本160万元。工程竣工后，公司按照成本管理动态调整原则，对项目成本预算目标进行了调整，并确定了项目经理部竣工考核成本预算目标。
【问题】