基坑围堰通常分为( )。
对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采用的爆破方法是______。
按照铁路隧道围岩分级判定标准，下列属于Ⅱ级围岩判定特征的是( )。
关于铁路隧道内照明设备安装要求的说法，正确的是( )。
为勘测和施工提供控制基准的是______控制网。
下列内容属于铁路建设工程承包合同文件组成部分的有______。
背景资料： 某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70km，合同工期为30个月，其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长一座隧道长度为4.8km；车站1座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTS Ⅰ型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，铜桁梁2孔，铜桁梁桥(可过箱梁)距车站3km；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下事件： 事件一：由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考察，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。 事件二：为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。 事件三：施工队伍进场后，长隧道采取进、出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。 事件四：在CRTS I型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。 问题：
隧道盾构施工法，按开挖方式分类的有( )。
影响混凝土黏聚性的主要因素是______。
【背景资料】 某施工单位承建某铁路桥梁工程。该桥由9×32m混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工。施工中发生以下事件： 事件1：该桥现浇箱梁采用一套内外钢模、两套竹胶板底模及两套碗扣式支架的方案组织施工，具体施工参数见下表。 箱梁浇筑施工参数表 序号 工序 每孔梁工程量 每孔梁作业时间(d) 劳动定额 1 支架搭设 60t 3 0.3t/工日 2 底模铺设 256m2 1 10m2/工日 3 支架预压 / 3 / 4 立侧模 320m2 1 6m2/工日 5 底、腹板钢筋绑扎 22t 2 0.45t/工日 6 立内模 230m2 1 6m2/工日 7 顶板钢筋绑扎 10t 2 0.4t/工日 8 混凝土浇筑 156m3 1 8m3/工日 9 混凝土等强 / 4 / 10 预应力钢绞线张拉 5.5t 1 1.4t/工日 11 支架拆除 60t 1 1.0t/工日 注：每天工作8h。 事件2：箱梁预应力施工采用金属波纹管预留孔道，提前预穿铜绞线的方法。在对箱梁纵向预应力束张拉过程中，当张拉至设计吨位时，实际伸长量仅为设计伸长量的76%。针对此情况，技术人员决定停止作业，查找原因。经检查，千斤顸压力表未发现异常，内摩阻在允许范围内，同批铜绞线检验合格。 【问题】
下列路基支挡结构中，抗滑桩施工做法正确的有( )。
路基换填主要是针对( )的情况而采用的一种常用的地基处理方式。
人工上砟整道作业，正确的作业顺序是( )。
对于铁路隧道在Ⅴ级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是______。
背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程;附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围;并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。安全标准工地目标与危险源分析表
铁路隧道工程未验收结束但提前使用，没有造成铁路运营安全影响的，按( )。
膨胀土路堤填筑应按照( )的原则组织施工。
边坡开挖应该满足的条件有( )。
某铁路隧道穿过风积沙层时，施工方式为______。
铁路通信工程中，信号传输方式可采用______。