铁路路基工程沉降观测应采用______几何水准测量。
沿线铁路通信信号设备提供电的高压电线路，为( )。
关于路基地面防排水施工说法中，正确的是______。
利用围岩的自承作用来支撑隧道，观测支护稳定效果的测量方式是______。
路基填筑压实质量的检测指标有______。
配制厚大体积混凝土时，应优先使用的水泥品种是( )。
大型设备基础浇筑时，需取一组试块做混凝士强度试验的基础是( )。
某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7．5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。进口段有一段60m富水断层破碎带。出口段有一段石灰岩地质，可能有溶洞。进口段施工时，已做好初期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面与洞口被隔断，有4名工人没有及时撤离被堵在洞内，身体没有受伤。
问题：
普通铁路穿过村镇的安全距离为______m。
挤密砂桩施工顺序应从______，或由外向内环绕打设。
下列关于边坡渗沟施工要求的说法，正确的有______。
桥梁基础施工中，喷射混凝土护壁适用于______的基坑。
施工单位对铁路施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中承担过程检查的人员是( )。
桥梁施工期间，以下测量中不正确的做法是______。
基床表面以下过渡段级配碎石填筑后,碾压段施工顺序是( )。
【背景资料】 某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32.7+48+80+48+12×32.7)m，共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程35m，地下水位高程31m。全桥设计为钻孔桩基础，0#～9#、14#～25#墩台设计桩径为1m，桩长15～20m，承台平面尺寸11.6m×8.6m，厚度2m；10#、11#、12#、13#墩设计桩径为1.5m，桩长760m，承台平面尺寸34.6m×13.8m，厚度4m。 项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工，并与劳务队签订了合同。合同约定：项目部负责混凝土、钢筋的供应；劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。 在施工过程中，由于工期紧张、设备不足，劳务队将0#～6#、20#～25#墩台桩基改为人工挖孔桩，11#墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示，所有桩基基底标高满足设计要求，其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另外2根桩桩顶标高低于设计高程1m。 为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。 【问题】
关于高速铁路工程测量，每周期构筑物变形测量工作中，符合规定要求的有( )。
下列普速铁路营业线施工中，属于Ⅰ级施工的是______。
铁路桥梁扩大基础施工，在开挖前对现场地形及基础位置的平面标高进行校核，并制定可行施工方案，报______审批。
在安全监控视频系统中，最关键的工序是( )。