营业线施工前必须与铁路各设备单位签订______。
喷射、混凝土护壁施工的内容和要求有( )。
关于电缆管安装，下列说法正确的有( )。
在石料缺乏地区，对地基承载力较低的土质路基，其支挡形式宜采用( )挡土墙。
根据施工测量缺陷分类，属于重缺陷的是______。
下列分部工程中，检验批为一个站的是( )。
人工铺轨包括______等技术作业。
在混凝土无损检测方法中，用于基桩检测的常规方法为______。
钢筋原材料进场检验验收批组成中，每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于( )。
当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于( )m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通。
某铁路隧道线路施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩裂缝较多，宜采用的支护方式为( )。
关于路基填料要求，下列说法正确的是______。
曲线地段营业线的拨正和第二线的测设可采用( )。
【背景资料】
某新建高速铁路大桥，桥梁跨径组合为6-32+1-(40+56+56+40)+2-32m。7～10跨跨越河流，其中，6号、10号墩位于河岸，7号、8号、8号墩位于河床中，其余墩台位于山地、水田。桥位处河流常水位水深为5m，流速为1.3m/s，洪水位水深为6m，平时通航。
桥梁基础设计为钻孔桩。其中：0号、12号台，1号～5号、11号墩设计为φ100cm钻孔桩，桩长均为40m，钻孔穿越中砂、粗砂层，细圆砾土，部分进入全风化花岗岩层；6～10号墩设计为φ200cm钻孔桩。桩长均为60m，钻孔穿越覆盖土层，进入弱风化岩1.5m以上。
桥梁施工中发生了以下事件：
事件1：公司要求项目经理部在公司自有冲击钻机、回旋钻机中选择进场钻孔设备。
事件2：5号墩2号桩钻孔达到设计深度后进行了清孔，并按施工规范分两步进行了检查。拆钻前检查了桩孔的深度，拆钻后检查了桩径、沉淀厚度。
事件3：在6号墩3号桩混凝土灌筑时，采用φ30cm、每节长2.5m的导管。为保证首批混凝土注入后导管在混凝土中满足规范最小埋置深度要求，在施工现场准备了3m3容量的首批混凝土储料斗。当混凝土浇筑面达到桩顶设计高程时，结束该桩混凝土灌筑。
【问题】
桥梁工程中，沉井基础与其他基础相比，主要优点有______。
铁路傍山路堑宜采用______方法施工。
一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8．5kin，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。
问题：
黏性土层基底铲平超过设计值时，应该______。
背景资料： 某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32.7+48+80+48+12×32.7)m，共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程为35m，地下水位高程为31m。全桥设计为钻孔桩基础，0～9、14～25墩台设计桩径为1m，桩长15～20m，承台平面尺寸为11.6m×8.6m，厚度为2m；10、11、12、13墩台设计桩径为1.5m，桩长为60m，承台平面尺寸为34.6m×13.8m，厚度为4m。 项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工，并与劳务队签订了合同。合同约定：项目部负责混凝土、钢筋的供应；劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。 在施工过程中，由于工期紧张、设备不足，劳务队将0～6、20～25墩台桩基改为人工挖孔桩，11墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示，所有桩基基底标高满足设计要求，其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另2根桩桩顶标高低于设计高程1m。在承台拆模后发现裂纹。 为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。 问题：