直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是______。
铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即______min以后，检查人员方可进入工作面检查。
岩溶发育隧道施工时，地质预报以( )为主。
跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来( )的。
由企业管理，与其他铁路线路接轨的岔线是______。
特重型轨道线路，铺设混凝土枕，每公里铺设的数量应为( )。
影响混凝土凝结时间的主要因素是______。
关于机械铺设轨节、道砟的施工中，说法正确的是( )。
混凝土中矿物掺合料的加入，可改善混凝土的______。
下列关于CFG桩施工要求的说法，正确的是( )。
水泥粉煤灰碎石桩的褥垫层宜采用的施工方法是______。
根据用途和平面形状，道岔分为______。
背景资料： 某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路施工等级为工级，轨道类型为60kg/m钢轨有砟轨道。 更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拔道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。 针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。 问题：
下列隧道施工机械中，属于非连续装碴的机械是______。
铁路桥梁范围内地质上部土层为亚黏土、中砂、卵石，在其下为弱风化花岗岩，岩石坚硬完整，扩大基础施工时可能出现最高水位50～70m，应采用______的方法进行排水施工。
隧道竣工测量后一般要求提供的图表有( )。
【背景资料】
某铁路客运专线K178+156～K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天沟水满溢出，路基侧沟塌陷，排水沟和电缆槽被破坏，地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗，导致该段路基最大下沉52.4cm，列车限速运行。
经现场调查发现，该段路基本体及路基侧沟以外的填筑密实度K30为90～100MPa/m，吊沟两侧回填土松散，排水沟浆砌圬工片石块径大部分为8～15cm，砂浆松散，路堑和路堤过渡段结合部有杂草和树根。
经查内业资料：该段路堤CFG桩混合料坍落度工艺试验参数的确定，只有该项目总工程师批准；施工中每三个台班制作一组检查试件，28d进行强度检验，成桩7d后进行复合地基承载力试验。
经核查设计图，该段路基防排水设计未进行汇水面积计算。
【问题】
新线路施工测量中进行线路复测及线路竣工测量，后期工程产生偏差，是缺少( )内容。