一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8．5k m，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤并设有涵洞2座。
问题：
施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中(12+16+12)m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。
问题：
背景资料： 某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下： (1)单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与其签订施工分包合同。 (2)双线桥梁1座，长3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2～1.5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。 (3)路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。 (4)轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。 问题：
预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力(含伸长率)、松弛性能和______试验。
某段铁路增建二线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为增建二线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1—8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的国道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。
问题：
既有线桥涵顶进前，对线路常采用的加固方法有______。
铁路涵洞处路堤回填的施工要求是( )。
板式无砟轨道施工中，滑动层的铺设步骤是( )。
隧道结构防排水设施中，______按设计连通，组成完整有效的排水系统。
对于石料缺乏，地基承载力较低的地段，宜采用的路基支挡结构是______。
铁路施工测量所用的测量仪器设备及工具必须定期(一般为1年)到( )进行检定，取得合格证书后方可使用。
【背景资料】
某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32.7+48+80+48+12×32.7)m，共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程35m，地下水位高程31m。全桥设计为钻孔桩基础。0号～9号、14号～25号墩台设计桩径为1m，桩长15～20m，承台平面尺寸11.6m×8.6m，厚度2m；10号、11号、12号、13号墩设计桩径为1.5m，桩长760m，承台平面尺寸34.6m×13.8m，厚度4m。
项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工，并与劳务队签订了合同。合同约定：项目部负责混凝土、钢筋的供应；劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。
在施工过程中，由于工期紧张、设备不足，劳务队将0号～6号、20号～25号墩台桩基改为人工挖孔桩，11号墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示，所有桩基基底标高满足设计要求，其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另外2根桩桩顶标高低于设计高程1m。
为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。
【问题】
在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指( )的工期。
背景资料： 某工程公司承建南方某地区铁路桥梁工程。该桥由5×32m 混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中发生以下事件： 事件一：项目经理部按有关规定，组建架子队进行施工。劳务人员由其他项目(路基、隧道、桥梁下部工程)退场人员组成。劳务人员进场后，项目经理部技术人员组织劳务骨干人员开会，对技术、质量标准和要求进行了口头交底，然后安排劳务人员进行项目施工。 事件二：该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。 事件三：为保证混凝土质量，混凝土采用集中拌合，按要求掺加粉煤灰和外加剂。施工中，水泥采用硅酸盐水泥，实测混凝土坍落度范围为14～18cm，箱梁浇筑后采取洒水养护措施。在拆模后，经检查发现腹板表面存在裂纹。 问题：
下列地基处理方法中，采用顺线路方向分段逐排打设且分段长度为100m的是( )。
铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到______MPa时，可继续提升。
铁路工程施工测量成果一般由______单位核定后方可使用。
铁路路基填筑压实质量的检测指标有( )。