双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为( )。
下列属于施工测量的重缺陷的是______。
在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是( )。
在高速铁路施工和运营期间，应对其构筑物作周期变形观测，观测时首先必须______。
铁路工程验工计价依据包括______。
新建铁路旅客列车，行车速度≤120km/h，在轨道扣件选用上，适合的是( )。
背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米(摩擦桩)，台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。
客运专线上，沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于______。
根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》，下列施工增加费中，属于特殊施工增加费的有______。
形象地表达工序起止时间、施工方向以及各工序之间的交叉或平行关系的是( )。
路基工程施工应按设计要求进行( )的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。
在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段宜采用______。
管桩下沉至土层后，倾斜度允许偏差应在______之内。
隧道衬砌的施工主要工作流程有( )。
爬模施工要点包括( )。
常用的热轧光圆钢筋级别为Ⅰ级，强度等级代号为______。
【背景资料】
某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m(注：渐变长度950m)。增建隧道穿越地层为Ⅳ、Ⅴ级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2h。
【问题】
关于螺旋道钉锚固的使用方法，正确的是( )。