单选题 沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与______。
单选题在水泥混凝土道面设计中,混凝土强度以（ ）强度为设计标准。
单选题土基填筑应分层填筑、分层压（夯）实。采用一般能量机械压实时,每层的最大松铺厚度不应超过（ ）。
单选题 下滑面与跑道水平面的夹角在______之间确定时，主要考虑______。
单选题下列工程中属于飞行区场道工程的是（ ）工程。
单选题机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（ ）d后方可开始施工。
单选题 某国际机场拥有两条平行跑道，磁方向角为27°～207°，常年主导风向为西南风，则两条跑道次降端的号码标志分别为______。
单选题 机场跑道表面平整度测量，普遍采用______。
单选题 简易进近灯光系统由______组成。
单选题 机场目视助航标志施工程序为______。
单选题空中交通管制工作主要任务是（ ）。
单选题 在碾压水泥稳定土时，头两遍压路机的碾压速度以______为宜。
单选题 关于机场水泥混凝土配合比说法，正确的是______。
单选题 目前世界范围内使用最普遍的地空报文传输系统是______。
单选题在交通要道等地区爆破建筑物时，应采用（ ）。
单选题航站区定位的最重要因素是______。
案例分析题【背景资料】 C施工单位承接了新建机场场道工程项目某标段，土基最大填筑深度为20m，设计要求采用强夯法分层进行地基处理。 施工单位成本测算为：人工费140万元，管理人员工资30万元，材料费950万元，临时设施费20万元，安全施工费15万元，施工机械使用费650万元。 在地基处理准备阶段，C施工单位项目经理为赶工期，在施工管理人员仅有强夯施工负责人、技术负责人、合同预算负责人、机械设备负责人和特殊工种人员的情况下，即组织强夯机、运输车辆进场，并完成了试验段施工方案的编写，后即组织作业。 在施工过程中，某区段强夯施工质量自检时，发现固体体积率未达到规定值。 【问题】
案例分析题【背景资料】 某支线机场航站楼施工任务采取工程总承包，经过公开招投标，某建筑工程公司获得工程任务，但航站楼弱电工程的分包是由业主指定的。工程顺利开始土建、安装、装修等施工，但弱电工程施工单位却迟迟不能按照总包单位的要求进场，并认为是与业主签订合同，可以不服从总包单位的管理，结果造成大量返工和工期延误。 问题：
案例分析题【背景资料】某机场飞行区场道土石方工程施工由甲、乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于98%；土面填方区，压实度不小于90%。施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验，检验结果见表。【问题】
案例分析题【背景资料】 某新建支线机场，空管工程的主要内容有：建设Ⅰ类仪表着陆系统一套，气象自动观测系统，气象雷达站，微波系统，ADS-B，自动转报系统，记录仪系统，内话系统，VHF遥控台，航行情报系统，气象信息综合服务系统，ATM交换系统，一个场外全向信标/测距仪台，Ku卫星站，集中式UPS系统，集中监控系统，以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程，VHF遥控台和ADS-B建设在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。 施工过程中，由于气象雷达站和全向信标/测距仪台两个场外台站位置偏远，施工条件恶劣，施工单位用于施工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期，同时业主将两个场外台站的施工便道变更设计为巡台道路，要求施工单位按4级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索赔，业主以合同约定“三通一平”由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成屋顶混凝土浇筑的第二天，业主得到民航局的台址批复文件，其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差50m，要求施工单位暂停施工，按台址批复重建下滑台，施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建筑照明、屋面防水等索赔事项，业主对于部分项目未予认可。同时，施工单位按施工图设计完成场外台站的防雷接地工程后，达不到设计规定的接地电阻值，经检测发现场外台站属于高土壤电阻率地区。 在设备调试期间，由业主负责提供的2M数据链路比原计划推迟2个月开通，导致部分设备的调试也延期完成。校飞之前，校验中心要求业主提供校飞基础数据表各个参数，业主将基础数据表交由施工单位，要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容，包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数，施工单位认为按施工图设计文件确定参数不合理。 【问题】