案例分析题抓斗挖泥船属机械式挖泥船，在船上通过吊机，使用一只抓斗作为水下挖泥的机具。某港池疏浚工程选用一艘8m3抓斗挖泥船配两艘1000m3自航泥驳施工，疏浚工程量100万m3。 问题：

案例分析题【背景资料】 某施工单位经过招投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。 按业主提供的地质资料，航道疏浚土为天然重度1.70t/m3的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1.92t/m3的硬黏土。 航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12.5m，施工单位选用4500m3耙吸挖泥船将疏浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60%，综合单价15元/m3。 港池长550m，宽230m，设计底标高-14.5m，采用4m3铲斗挖泥船配以50C)m3自航驳和1000m3/h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50%，综合单价24元/m3。 疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂，宽20m，顶部水深10m，土质为天然重度1.92t/m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m3铲斗挖泥船并辅以500m3自航驳和100m3/h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40%。对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。

案例分析题背景资料 某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为2.0m，该港地形图中标注的港口港池泥面高程为-14.0m，某施工单位需通过港池拖运至安装地，沉箱拖运的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的潮高为0.5m，富余水深按规范规定不得小于0.5m。 问题

案例分析题某项目的基础为钻孔灌注桩，钻孔桩直径为1800mm，桩长20m，钻孔桩累积总长为3000m，钻孔桩扩孔系数为1.2。混凝土的损耗为2%，钻孔桩混凝土采用C20，碎石最大粒径40mm。材料单价分别为，碎石55元/m3，中(粗)砂35元/m3，水泥(425)350元/t，萘系减水剂7元/kg，木钙减水剂5元/kg，引气剂3元/kg，水1.5元/m3，计算该混凝土灌注桩工程的水泥、砂、碎石料用量，混凝土预算单价及总价(结果保留2位小数)。每立方米混凝土的材料用量：水泥380kg，碎石0.76m3，中(粗)砂0.60m3，水0.213m3，萘系减水剂1.595kg，木钙0.38kg，引气剂0.061kg。

案例分析题背景资料某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h，自浇筑开始测温，累计168h的测温读数曲线如下图所示。第56h混凝土内部温度为56℃、表面温度为30℃；第156h内部温度为41℃，表面温度为29℃。本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。混凝土内表温度测温曲线图问题

案例分析题某疏浚工程工程量50万m3，由一艘绞吸挖泥船承担施工，该船排泥管直径0.7m，管内泥浆平均流速5m/s，泥浆平均密度1.2t/m3，原状土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，该船主要施工挖泥参数：绞刀横移速度10m/min，前移距1.5m，切泥厚度2m，在本工程中该船的生产性和非生产性停息时间共计200h。 问题：

案例分析题某耙吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，运距20km，挖泥时间50min，重载航速9kn，轻载航速11kn，抛泥及掉头10min，泥舱载重量7500t，疏浚土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，试计算：

案例分析题【背景资料】 某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比(胶凝材料：砂：碎石)为1:1.50:2.50，水胶比为0.40，胶凝材料总用量为444kg/m3。混凝土的初凝时间为1.5h，终凝时间为5.0h，承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为+1.0m(理论深度基准面，下同)，顶标高为+5.0m。9根直径1.2m的大管桩伸入承台混凝土中2m。 承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。 施工水域潮汐为规则半日潮，施工日的潮汐表见下表。因承台尺寸较大，施工用非水密模板。采用有效生产能力为50m3/h的混凝土拌合船，承台混凝土分两次浇筑。第一次浇筑厚度为1.0m，分四层浇筑，自下而上分别为300mm、300mm、200mm、200mm。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣，在初凝前底层混凝土不宜被水淹没。 施工日潮汐表 潮时 潮高(cm) 潮时 潮高(cm) 04：00 158.6 08：30 191.0 04：30 130.3 09：00 218.0 05：00 100.0 09：30 247.4 05：30 75.8 10：00 275.6 06：00 50.0 10：30 303.8 06：30 78.2 11：00 332.0 07：00 106.4 11：30 360.2 07：30 130.0 12：00 388.4 08：00 162.8 12：30 400.0

案例分析题某500t的工程船舶在施工中发生意外伤亡事故，死亡2人，伤2人，直接经济损失200万元。经事故调查，认定为重大事故。 问题：

案例分析题内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21％，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。 问题：

案例分析题【背景资料】 某港区集装箱道路堆场工程，包括堆场工程、道路工程，供电照明通信管道工程和给排水工程，其中堆场工程包括重箱堆场1个、空箱堆场1个和冷藏箱堆场1个，道路堆场总面积75万m2。道路和空箱堆场均采用抗折强度5.0MPa的混凝土面层，重箱堆场、冷藏箱堆场的箱条基基础、轮胎吊跑道基础采用C30钢筋混凝土，其他面层采用抗折强度4.5MPa的混凝土面层。混凝土由现场搅拌站统一供料。 道路堆场地基由吹填砂和抛石组成，地基处理分别采用强夯、振冲等加固方法加固。设计要求地基加固整平后的承载力为150kPa以上，振冲加固区标准贯入击数N≥15击。 【问题】

案例分析题【背景资料】 某斜坡式结构防波堤工程总长3000m，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为C30。胸墙断面尺寸为4m×6m，分段长度为10m。 施工单位进场后，项目经理部在编制好施工组织设计后，报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。 胸墙为素混凝土结构，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在混凝土配合比设计中掺入了Ⅱ级粉煤灰，超量取代15%的水泥，超量取代系数为1.3；该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。 胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土入模温度为38℃，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7d。施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82℃，表面最高温度为52℃。后经检查发现，每段胸墙均出现了1～3条贯通性裂缝。工程完工后，整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。

案例分析题【背景资料】 某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20.0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9.0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1.5km的浅水段，浚前高程7.0～-8.0m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1.5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0.5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8.8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。

案例分析题某吹填工程，采用大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土区土质为硬塑黏土、原状土密度1.85t/m3、当地海水密度1.025t/m3、浚前标高-6.0m。施工参数为：流量8000m3/h、泥浆浓度15%、前移距1.2m、横移速度13.0m/min、一次切泥厚度1.5m。 问题：