案例分析题某航道整治工程设计有大量的水上沉排，沉排结构采用土工织物上用混凝土预制块压载，承包商在接到项目后开始进场有关材料，并按规定送检，合格后立即开展了混凝土块的预制。 项目经理部的质检人员定期对预制质量进行检查，在日常检查的500块中，发现其中存在如下表中的问题。 存在的问题 序 号 存在问题 数 量 1 蜂窝麻面 23 2 缺角损边 10 3 砂斑砂线 4 4 横向裂缝 2 5 纵向裂缝 1 合 计 40 问题：

案例分析题【背景资料】 南方某开敞海域防波堤采用抛石斜坡堤结构，堤顶高程6.6m，顶宽4.5m；现浇C25混凝土防浪墙宽1.0m，墙顶高程7.6m。防波堤外坡坡度1:1.2，采用17t扭王字块护面，坡脚设2.0～2.5t抛石棱体镇脚，抛石棱体顶宽2.8m，坡度1:3；防波堤内坡坡度1:1.5，采用150～200kg的抛石护面；堤心抛石采用5～300kg块石；防波堤基础采用爆炸挤淤填石工艺，采用5～300kg块石爆填。 在扭王字块施工中，施工单位严格控制安放方向，保证扭王字块中竖杆全部摆放排列朝上。 施工期间从气象部门获悉，施工现场在台风严重威胁中，此时，堤身内坡尚有15m长的块石护面未完成，项目经理安排起重船和块石运输方驳争取在12h内完成安放，以尽早形成构筑物的抗台防御能力。现场碇泊施工船舶从工地准备撤离起至抵达防台锚地需要7h。

案例分析题背景资料 某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比(胶凝材料:砂:碎石)为1:1.50:2.50，水胶比为0.40，胶凝材料总用量为444kg/m3。混凝土的初凝时间为1.5h，终凝时间为5.0h，承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为+1.0m(理论深度基准面，下同)，顶标高为+5.0m。9根直径1.2m的大管桩伸入承台混凝土中2m。 承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。 施工水域潮汐为规则半日潮，施工日的潮汐表见下表。因承台尺寸较大，施工用非水密模板。采用有效生产能力为50m3/h的混凝土拌合船，承台混凝土分两次浇筑。第一次浇筑厚度为1.0m，分四层浇筑，自下而上分别为300mm、300mm、200mm、200mm。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣，在初凝前底层混凝土不宜被水淹没。 施工日潮汐表 潮时 潮高(cm) 潮时 潮高(cm) 04:00 158.6 08:30 191.0 04:30 130.3 09:00 218.0 05:00 100.0 09:30 247.4 05:30 75.8 10:00 275.6 06:00 50.0 10:30 303.8 06:30 78.2 11:00 332.0 07:00 106.4 11:30 360.2 07:30 130.0 12:00 388.4 08:00 162.8 12:30 400.0 问题

案例分析题某吹填工程，吹填区面积3.1km2、吹填工程量2600万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土区土质自上而下分别为淤泥、可塑黏土、松散砂。施工期间施工参数见表1。 施工期间施工参数 表1 土质 淤泥 可塑黏土 松散砂 流量(m3/h) 11500 8000 9000 浓度(%) 35 13 16 前移距(m) 2.0 1.2 1.5 切泥厚度(m) 2.5 1.5 1.5 横移速度(m/min) 15.0 12.0 13.0 问题：

案例分析题某疏浚工程工程量50万m3，由一艘绞吸挖泥船承担施工，该船排泥管直径0.7m，管内泥浆平均流速5m/s，泥浆平均密度1.2t/m3，原状土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，该船主要施工挖泥参数：绞刀横移速度10m/min，前移距1.5m，切泥厚度2m，在本工程中该船的生产性和非生产性停息时间共计200h。 问题：

案例分析题某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基床(包括挖泥、抛石、整平)、沉箱安放(包括预制、出运、安装、箱内填料)、上部结构(包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑)分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所列。分段1段2段3段项目抛石基床A1沉箱安放B1上部结构C1抛石基床A2沉箱安放B2上部结构C2抛石基床A3沉箱安放B3上部结构C3所需工时(周)442662442施工进度计划网络图如下：问题：

案例分析题【背景资料】 某港进行航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节(1节=1.852km/h)，挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min(包括卸泥、调头及上线时间等)，测得平均装舱量为2800m3/舱。

案例分析题 某工程项目的施工合同总价为8000万元人民币，合同工期18个月，在施工过程中由于业主提出对原有设计文件进行修改，使施工单位停工待图1.5个月(全场性停工)。在基础工程施工中，为了使施工质量得到保证，施工单位除了按设计文件要求对基底进行了妥善处理外，还将基础混凝土的强度由C15提高到C20，施工完成后，施工单位向监理工程师提出工期和费用索赔，其中费用索赔计算中以下两项： (1)由于业主修改变更设计图纸延误，损失1.5个月的管理费和利润： 现场管理费=合同总价/工期×现场管理费费率×延误时间 =8000万元/18月×12%×1.5月=80万元 公司管理费=合同总价/18月×7%×1.5月=46.67万元 利润=合同总价/工期利润率×延误时间 =8000万元/18×5%×1.5月=33.33万元 合计：160万元。 (2)由于基础混凝土强度的提高索赔15万元。 问题： 对于以上情况是否应该给予费用索赔?上述索赔费用的计算方法是否正确?

案例分析题某河段航道整治工程，河道地势易受冲刷，采用土工织物软体排护底，软体排铺设点泥面高程在-10～-15m之间，软体排为380g／m2复合土工布混凝土联锁块软体排，铺设区域泥面高程由岸侧向河心水深逐渐增加，本工程采用顺水流沉排施工，根据现场水流流速实测，涨潮流流速一般在0．5～1．0m／s之间，而落潮水流流速较大，一般在1．6～2．1m／s之间。 问题：

案例分析题某工程项目，业主与施工单位已经签订施工合同，在执行合同的过程中陆续遇到一些问题需要进行处理，对遇到的下列问题，请问该如何处理。

案例分析题【背景资料】 某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120万m3，原泥面标高-5.5m，设计标高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作业，配备500m3的泥驳，无备用泥驳，土质为淤泥，土的搅松系数为1.2，抓斗充泥系数为1.2，每小时抓取斗数为48斗/h，时间利用率为55%，泥驳实际装载量为450m3，重载航行到抛泥区的时间为1.5h，空载返航时间为1.1h，卸载及靠离船时间合计1.2h。

案例分析题某砂质海滨要修一条18km长的路基，路基底宽60m，深8m，顶标高+6m，路基两侧为袋装砂，外侧为反滤、护坡、镇脚，当中为200万m3回填砂，路基两侧设有混凝土防浪墙，工程量为2500m3。 问题：

案例分析题【背景资料】 我国北方某受冻区海港，新建离岸沉箱重力式码头及铜管桩梁板结构栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高=12(m)×10(m)×12(m)，沉箱基础采用抛石明基床，夯实后基床厚1.5m；钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m，底标高为-0.6m。当地地形测量海底高程为-12.0m。 预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性引气混凝土，其配合比为1:0.63:1.93，水胶比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混凝土的含气量为4.5%，预制沉箱混凝土所用材料的相对密度见表1所列。 预制沉箱混凝土所用材料的相对密度 表1 混凝土用材料 水泥 砂 碎石 相对密度 3.1 2.75 2.82 该港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。港口海域实测高、低潮位与累积频率关系见表2、表3所列。 高潮累积频率与潮位的关系 表2 累积频率(%) 3 5 10 15 20 25 潮位(m) 3.54 3.02 2.27 1.88 1.26 0.85 低潮累积频率与潮位的关系 表3 累积频率(%) 60 70 80 90 95 98 潮位(m) 1.62 1.05 0.80 0.50 0.12 -0.75 沉箱安放处的波浪、水流条件复杂，沉箱下水、拖运安装时的稳定吃水为10.8m，安装时沉箱底的富裕水深至少要求0.5m。

案例分析题某承包单位通过招投标，承接了某航道整治工程，该整治工程主要内容为筑坝和护岸。建设单位及时组织监理、施工单位在工程开工前明确了单位、分部、分项工程的划分。 问题：

案例分析题【背景资料】 某吹填工程，吹填区面积2.5km2、吹填工程量2000万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式。取土区土质自上而下分别为淤泥、淤泥质黏土、软塑黏土。吹填完成并经浅层处理后，采用真空预压法对吹填区进行加固。施工期间挖泥船施工参数见下表。 施工期间挖泥船施工参数 土质 淤泥 淤泥质黏土 软塑黏土 流量(m3/h) 1.3000 9800 8000 浓度(%) 33 20 15 绞刀前移距(m) 2.0 1.5 1.2 绞刀切泥厚度(m) 2.5 1.8 1.6 绞刀横移速度(m/min) 17.0 15.0 12.0

案例分析题某海港航道疏浚工程长40km，设计底高程-22.0m(当地理论深度基准面，下同)，航道浚前平均高程为-9.0m，当地平均高潮位为+2.5m，平均低潮位为0.5m，疏浚土质自上而下分别为①流动性淤泥、②软黏土、③密实砂。本工程选用带艏吹的10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区。 问题：

案例分析题背景资料 某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比(胶凝材料:砂:碎石)为1:1.50:2.50，水胶比为0.40，胶凝材料总用量为444kg/m3。混凝土的初凝时间为1.5h，终凝时间为5.0h，承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为+1.0m(理论深度基准面，下同)，顶标高为+5.0m。9根直径1.2m的大管桩伸入承台混凝土中2m。 承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。 施工水域潮汐为规则半日潮，施工日的潮汐表见下表。因承台尺寸较大，施工用非水密模板。采用有效生产能力为50m3/h的混凝土拌合船，承台混凝土分两次浇筑。第一次浇筑厚度为1.0m，分四层浇筑，自下而上分别为300mm、300mm、200mm、200mm。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣，在初凝前底层混凝土不宜被水淹没。 施工日潮汐表 潮时 潮高(cm) 潮时 潮高(cm) 04:00 158.6 08:30 191.0 04:30 130.3 09:00 218.0 05:00 100.0 09:30 247.4 05:30 75.8 10:00 275.6 06:00 50.0 10:30 303.8 06:30 78.2 11:00 332.0 07:00 106.4 11:30 360.2 07:30 130.0 12:00 388.4 08:00 162.8 12:30 400.0 问题