案例分析题某吹填工程，吹填区面积4．0km2、设计吹填工程量3000万m3，采用耙吸挖泥船—储砂坑—绞吸挖泥船联合施工的方式进行吹填，吹填土质为细粉砂，平均吹距为5km，取砂运距为30km。
问题：
案例分析题某一世行贷款的工程项目，施工阶段执行FIDIC合同条款。工程计量与支付采用承包人投标书中单价或合价构成的有效合同价(不含预备费)一次性包干完成的形式结算。本项目合同价为2000万元，预备费160万元，动员预付款为10%，原付款证书的最少金额为合同价的3%，保留金为合同价的5%。 问题：
案例分析题某承包商承担了某北方集装箱重力式码头和防波堤的施工任务，其中码头工程采用抛石基床
案例分析题【背景资料】 沿海软土地区某吹填造地工程，工程内容包括围堤、吹填与软基处理。 围堤采用爆炸排淤填石法形成抛石堤。 吹填面积50万m2，原泥面标高-0.5m，吹填至+3.5m(含设计预留高度)，在吹填区外侧使用绞吸挖泥船挖取淤泥质黏土吹填。吹填施工期吹填土本身固结引起的下沉量取0.6m，吹填施工期原地基沉降量取0.4m，吹填流失率取30%。 吹填区原淤泥质软土层厚度8～10m(以下为持力层)，吹填结束后对吹填区采用真空预压法进行软基处理。 吹填施工过程中，由于取土区养殖户干扰，监理工程师通知于2018年8月7日起暂停施工；8月12日开始，绞吸挖泥船利用停工机会进行检修；8月15日，监理工程师通知自8月22日起恢复施工，但该绞吸挖泥船至8月25日才完成检修，8月26日恢复施工。 施工单位在吹填区真空预压连续抽气3个月后向监理工程师提出停泵卸载。此时实测地面连续10d平均沉降量为3mm/d。
案例分析题【背景资料】 某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场出运码头前沿底高程为-15.67m，拖运时潮高2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取0.5m。
案例分析题【背景资料】 某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750万m3，土质为粉细砂，天然密度为1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。 施工安排一艘3000m3/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。 施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m/min，绞刀挖掘系数0.83。 工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3/h，生产性停歇时间为45d，非生产性停歇时间为50d。
案例分析题背景资料 某港口工程预制沉箱混凝土设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值为45MPa，经计算和试配优化，确定混凝土的配合比为1:1.15:2.68，混凝土的水胶比为0.40，高效减水剂的掺量为水泥重的0.7%，AE引气剂的掺量为水泥重的0.08%，混凝土的含气量为4.0%。 问题
案例分析题某建筑公司电焊工李某在某厂运焦码头焊接水平梁铁件作业中不穿救生衣，失足落入江中淹溺而死亡。 问题：
案例分析题【背景资料】 某感潮河段航道疏浚工程，设计挖槽长10km、设计底宽250m、设计底标高-20.0m(按理论深度基准面起算，下同)、计算超深0.5m、计算超宽5m，边坡1:5，原泥面平均标高-9.0m。挖槽中段存在一片浅水区域长约1200m，泥面标高为-7.8～-9.0m。 疏浚土质分布自上而下分别为：2级土占15%；3级土占35%；8级土占30%；9级土占20%。施工段平均高潮位2.8m，平均低潮位1.0m，落潮流速大于涨潮流速。泥土处理为抛泥，卸泥区在挖槽下游一端外15km处。 施工单位根据工程特点、现场条件和设备情况，经比选后采用10000m3。耙吸挖泥船施工。该耙吸挖泥船长128n1、宽25m，满载吃水8.9m。施工测图比例选用1:10000。 在施工过程中，由于当班驾驶员操作失误，在航道外发生一宗触礁事故，事故中人员无死亡、重伤，船体和机械直接经济损失340万元人民币。
案例分析题某海港码头结构为高桩梁板式，该工程在施工单位进场并下达开工令后，由于业主考虑到后续规模要扩大，因此变更设计，增加50m、长600mm×600mm的桩10根，合同清单中每根桩制作费用为1.5万元，运输及打桩费用为每根1.2万元，工期延长18d。在打桩施工过程中，由于不可抗力因素影响致使打桩工期延误15d。在板的预制过程中，施工单位混凝土机械发生故障，导致其中一块板报废，致使工期延误3d，费用损失2万元。工程施工正处高峰时，业主供货不及时，工期延误11d，同时，导致部分人员窝工、部分机械停置，现场施工总人数122人，其中有30人窝工，人工工资为30元/d；钢筋弯曲机1台，停置台班单价为49元/台班，混凝土机械一座，停置台班单价为178.34元/台班。 问题：
案例分析题【背景资料】 某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20.0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9.0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1.5km的浅水段，浚前高程7.0～-8.0m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1.5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0.5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8.8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。
案例分析题某疏浚工程工程量80万m3，采用链斗挖泥船施工。该船泥斗斗容0.5m3，泥斗充泥系数0.6，土的搅松系数1.2，该船生产率480m3/h，时间利用率为60%。 问题：
案例分析题【背景资料】 某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20.0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9.0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1.5km的浅水段，浚前高程7.0～-8.0m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1.5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0.5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8.8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。
案例分析题背景资料 我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km/h，重载航速20km/h，空载航速24km/h，舱载量2500m3，装舱时间0.55h，船舶调头和抛泥时间0.3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3/h，泥浆浓度为25%，时间利用率55%。 该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1.5年，综合单价18元/m3。 工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和10万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。 问题
案例分析题【背景资料】 某公司承接了一个10000t级泊位的重力式码头的基槽开挖工程，开挖工程量为30万m3，疏浚土质为软塑黏土。根据基槽开挖施工的节点工期要求，基槽开挖的工期为80d。另外，施工合同规定，基槽开挖施工每提前1d完成，奖励1000元。该公司组建的项目经理部在编制施工组织设计时判断，适宜施工的船型为抓斗挖泥船，且现场只能容纳一组抓斗挖泥船组施工。据调查，现场有无需调遣的4m3和6m3抓斗挖泥船组可供租赁；另外该公司自有8m3抓斗挖泥船1组在该工程施工期间闲置，可在正式开工前调遣到工地，往返调遣时间共需要12d，调遣费共计36万元；三组抓斗挖泥船均为锚缆定位挖泥船。基槽开挖每作业天按3个艘班考虑，挖泥船组的时间利用率按60%计。各船组租赁艘班费和生产率见下表。 各船组租赁艘班费和生产率参数表 项目 单位 4m3抓斗船组 6m3抓斗船组 自有8m3抓斗船组 租赁艘班费 元/艘班 8000 12000 18000 生产率 m3/h 162.5 275 450 【问题】
案例分析题【背景资料】 沿海软土地区某吹填造地工程，工程内容包括围堤、吹填与软基处理。 围堤采用爆炸排淤填石法形成抛石堤。 吹填面积50万m2，原泥面标高-0.5m，吹填至+3.5m(含设计预留高度)，在吹填区外侧使用绞吸挖泥船挖取淤泥质黏土吹填。吹填施工期吹填土本身固结引起的下沉量取0.6m，吹填施工期原地基沉降量取0.4m，吹填流失率取30%。 吹填区原淤泥质软土层厚度8～10m(以下为持力层)，吹填结束后对吹填区采用真空预压法进行软基处理。 吹填施工过程中，由于取土区养殖户干扰，监理工程师通知于2018年8月7日起暂停施工；8月12日开始，绞吸挖泥船利用停工机会进行检修；8月15日，监理工程师通知自8月22日起恢复施工，但该绞吸挖泥船至8月25日才完成检修，8月26日恢复施工。 施工单位在吹填区真空预压连续抽气3个月后向监理工程师提出停泵卸载。此时实测地面连续10d平均沉降量为3mm/d。 【问题】