问答题某基槽开挖工程，采用抓斗挖泥船分层、分条施工的方法，浚前标高为一6．5m，设计疏浚底标高为一17．5m，疏浚土质自上而下依次为淤泥质土、可塑黏土和硬黏土。 问题：

问答题画出沉箱重力式码头下列主要施工工序的流程框图。 A．沉箱预制；B．沉箱出运；C．基槽挖泥；D．施工准备工作；E．基床夯实；F．基床抛石；G．基床整平；H．沉箱安放；I．沉箱内回填料；J．沉箱封顶混凝土施工；K．棱体及倒滤层抛填；L．码头后方回填；M．上部结构施工。

问答题某年某月某日21：30许，某省某集团有限公司所有、某县海运公司经营的“某”轮，在该县港海域搁浅沉没，船上12名船员，1人获救，9人死亡，2人下落不明，直接经济损失约270多万元。 事故经过： 该轮事故前2日约24：00载755t煤从某港返回当地港，吃水前2．6m、后2．7m，未封舱(货舱敞开)，航速5～6节，船上共有船员12人。 前一天傍晚，该轮趁当晚高潮进该港过程中，因船舶转向稍晚而在3号浮附近搁浅，未能进港，退回1号浮抛锚。夜里，海上风浪增大，船有摇晃。 当日03：30，该船再次进港。当时海面风雨交加，东南风，风力6～7级，涨潮南流。该轮在进港过程中，因受风流影响，航速很慢，船舶操作困难，渐向北偏，后被风浪推向浅滩，在接近3号浮位置处搁浅，抛石锚。 06：25，该轮告公司，船已搁浅，请求公司派一空船来拖一下。 07：30，该船受风流(高潮后转北流)影响，向北走锚，又抛左锚，全车顶风，右舵，仍无法控制住船位，船仍向北移动。之前，船员曾试图封舱，但因风浪大未成功。 07：40，船被风浪推至2号浮位置。 08：00，该轮发生强烈摇摆，大浪撞击飞进煤舱左侧。 08：20，该轮被风浪推至1号浮附近。 08：45，该轮左舷梯被浪打掉。 10：00，风浪加大，该轮煤舱进水增多，船发生左倾。船长要求公司派渔船前往救援接人。公司接报后，派人在港内联系过多条渔船，都因风大浪急，无法前往救援。在港海轮受潮水限制也无法出港救援。 12：30，该轮再次向公司报告：请公司速派渔轮接人。 15：00至16：00，该轮继续向左舷倾斜，货舱里积水很多，船长命船员将两只救生筏抬至驾驶台右侧二层甲板。 17：30，看见救援轮出来，该轮开始起锚。当左锚离底后起右锚，锚机停电。随后，主机、辅机又相继停止工作(后清洗油道，主机又恢复了正常)，船长即命启用应急发电机照明。17：45，救援轮抵达该轮附近，但因风浪太大，加之水深不够，多次试图接近该轮均未成功，只好在离该轮1海里左右处抛锚。看见救援轮无法接近，又无渔船前来，该轮船长向公司要求登筏弃船。 21：00，该轮船体向左倾斜严重，船长担心船舶突然倾覆，于是决定打开救生筏，登筏。 21：10，该轮船长再一次向公司要求离船。此时，该轮船员已在大副带领下分成两组，每组6人从右舷主甲板上开始分别登筏，船长刘某和水手王某最后登筏。当王某两手扒在船旁，脚已够到筏时，听到筏上有人喊“筏漏气了”，王某立即爬回船上，接着看见筏很快沉下去，听见另一只筏上也有人喊漏气，看见筏也往下沉，并听到有人叫救命。两只筏沉时，扣在船上的绳子均未断。 21：30左右，该轮由于货舱大量进水而沉没。 21：40左右，王某向救援轮报告：“他们都登筏了，筏漏气，他们都落水了，船上就剩我1人”。王某通报情况后，发现船舷也上水了，于是设法进入海图室，等待救助。 22：30左右，王某发现西边偏北方向的岸边有两颗红光降落伞，立即将情况报告了救援轮。救援轮接报后，将情况报告了公司。公司立即指示巡逻队赶往某电厂煤炭场方向查找，一直寻找到天亮，因雨夜、浪大、滩广，没有发现救生筏和落水人员。 24：00左右，王某最后一次与救援轮通话称：“我现在海图室里，请你们快想办法救我，高频快没电了”。 7日06：20，“某号”轮出海救助王某，07：00，将王某救下。 该轮搁浅沉没事故造成该轮船舶沉没、货物全损，11名船员遇难(9人死亡，2人下落不明)，直接经济损失(不含搜寻救助费用)人民币272．8892万元。 该轮遇险后，各级领导及有关部门非常重视，迅速展开对遇险船员的搜寻救助工作。本次救助共历时7天，动用飞机2架次、海船9艘186个航次、渔轮25艘6340人次。使1名船员获救，并搜到9具尸体和船舶证书。 问题：

问答题某海港拟建两个5万t级泊位重力式沉箱顺岸式结构码头。 问题：

问答题某承包单位通过招投标，承接了某航道整治工程，该整治工程主要内容为筑坝和护岸。建设单位及时组织监理、施工单位在工程开工前明确了单位工程、分部工程、分项工程的划分，并得到质量监督部门的同意。具体划分内容为：(1)该工程划分为筑坝、护岸两个单位工程；(2)筑坝单位工程划分为基础、护底、坝体、坝面、护坡等分部工程；(3)护岸单位工程划分为基础、护底、护脚、护坡等分部工程。问题：请根据单位工程、分部工程的内容，将各分项工程填写在下列表格中(至少答对4项)。

问答题水运工程项目完工应及时进行质量检验与合格评定。 问题：

问答题某耙吸挖泥船施工的工程，其挖槽中心至抛泥区距离15km，挖槽长度3km，该船以5000m3舱容施工，施工土质密度1．85t／m3，重载航速9kn，轻载航速11kn，挖泥航速3kn，调头、抛泥时间8min，一次挖槽长度挖泥满舱载重量7000t。(如下图所示)问题：

问答题某工程由绞吸挖泥船施工，该船某月施工统计资料为：施工时间30d，挖泥运转小时450h，该船生产率为800m 3 ／h。 问题：

问答题某绞吸式挖泥船的流量计显示施工中的产量流量为流速5．0m／s，泥浆的浓度为21％，原状土的密度为1．85t／m 3 ，该挖泥船绞刀的横移速度为11m／mim，前移距为1．6m，切泥厚度为2m，此时该船的生产率为1600m 3 ／h。 问题： (1)该船泥泵管路吸输泥浆的密度为多少? (2)该绞吸挖泥船的挖掘系数是多少?

问答题某一世行贷款的工程项目，施工阶段执行FIDIC合同条款。工程计量与支付采用承包人投标书中单价或合价构成的有效合同价(不含预备费)一次性包干完成的形式结算。本项目合同价为2000万元，预备费160万元，动员预付款为10％，原付款证书的最少金额为合同价的3％，保留金为合同价的5％。 问题：

问答题某项目部承接了2．5万t级集装箱船高桩梁板式码头预制构件的制作任务。 问题：

问答题长江中游某河段航道整治工程，在施工图设计没有完成之前，业主通过招标选择了一家承包单位承包该工程的施工任务。由于设计工作尚未完成，承包范围内待实施的工程虽性质明确，但工程量还难以确定，双方商定拟采用总价合同形式签订施工合同，以减少双方的风险。双方草签的施工合同有以下一些条款： 1)施工单位按监理工程师批准的以暂定工程量为准编制的施工组织设计组织施工，建设单位不承担因此引起的工期延误和费用增加的责任。 2)建设单位向施工单位提供施工场地的工程地质资料和控制点坐标等技术资料，供施工单位参考使用。 3)施工单位应向建设单位提交施工组织设计，供其审批和提出修改意见。 问题：

问答题某航道工程项目开工之前，承包方向监理工程师提交施工进度计划，如图所示，该计划满足合同工期100d的要求，合同价5000万元(其中现场管理费120万元)。在上述施工进度计划中，由于工作E和工作G共用一艘沉排船(船机原计划在开工的第25d后进场投入使用)，必须连续施工，使用该船的先后顺序不受限制(其他工作不使用船机)。根据投标书附件规定，船机租赁费2000元／d、台班费850元／d，现场管理费率10％，利润5％，人工费30元／工日，人员窝工费20元／工日，赶工费5000元／d。施工进度计划如下图所示。问题：

问答题施工单位在承接工程后，(1)应做哪些准备工作?(2)对任命的项目经理有什么要求?(3)与监理工程师关系如何?

问答题某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，发现该施工河段属于2个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正常开工。在节日的安全大检查中，发现了如下一些问题： (1)项目部尚未有制订防护性安全技术措施； (2)发现作业船上有船员就餐时饮酒； (3)发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走； (4)发现存储炸药的仓库没有炸药进出台账； (5)炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足； 监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。 问题：

问答题某项目工程量400万m 3 ，运距20km，采用5000m 3 舱容耙吸挖泥船施工，平均航速10节，每舱挖泥时间1h，平均装舱量3000m 3 ／舱，平均时间利用率85％，修船占用时间为施工时间的10％。 问题：

问答题施工单位在承接工程后，并拟定日期准备开工，试问：(1)何时为正式开工期?(2)什么情况下可延长施工期?(3)暂停施工的工期能否补偿?

问答题某水运施工企业应邀参加某感潮河段航道整治大型护岸工程的施工投标，为了既不影响中标，又能在中标后取得较好的效益，经研究决定采取不平衡报价法对原估价作出适当的调整，具体数字见下表(单位：万元)。问题：该承包商所运用的不平衡报价法是否恰当?为什么?

问答题某项目部对承建的重力式方块码头进行安装施工。 问题：

问答题某施工作业队承接了2．5万t级高桩梁板式码头预制构件的安装任务。 问题：