问答题某软土地基采用堆载预压法加固，原地面标高为+5．0m，地面设计使用标高为+6．0m，设计要求加固后地基的承载力为80kPa，预计加固后的地面沉降量为1．0m，问从原地面算起最终的加固堆载料高度为多少?(堆载料按1．6t／m
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计)
问答题某码头工程由码头及引桥两部分组成。码头长540m，宽35m，设计为集装箱码头和多用途件杂货码头泊位各一个；结构形式为高桩梁板式结构，桩基为ψ1200预应力大管桩，现浇横梁，预制安装纵梁轨道梁、面板，现浇面层。引桥长528m，宽16m，结构形式为高桩板梁式结构；桩基为ψ800PHC桩，现浇横梁，安装预应力空心板，现浇面层。码头前沿泥面较高，需挖泥约4m深可满足集装箱船正常停靠吃水要求。 问题：
问答题某月30d，绞吸挖泥船完成工程量20万m。，该船时间利用率60％，已知该船排泥管径为0．6m，泥浆浓度10％。 问题：
问答题如下图中图(a)所示，坞墙与底板混凝土分两次浇筑，间歇期14d，测点1、测点2的温升曲线如图(b)所示。问题：
问答题某项目部对承建的两个5万t级泊位重力式沉箱顺岸式结构码头施工中，对抛石基床进行了夯实处理。 问题：
问答题某海港航道疏浚工程长20km，设计底高程一20．0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为一9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．5km的浅水段，浚前高程一7．0～一8．0 m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为一0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m
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自航耙吸挖泥船施工，满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。
问答题某航道开挖，业主规定按设计断面工程量计量报价，对施工中超出设计断面的超宽、超深不再计量，超挖工程量折在报价中考虑。施工单位依据定额并考虑了超深、超宽后报出了各土层开挖单价(施工单位按照定额，考虑超挖的报价思路是报价=)并中标，原设计岩石开挖量5万m3，超挖1．1万m3。中标单价如表列：施工中发生了如下事件：(1)施工开始后发现：原设计提供的淤泥混砂层与实际不符，土层中含有大量块石，按原设计采用的自航耙吸船无法施工，经监理同意改用挖黏土的斗式船；(2)当开挖黏土时发现：底层断续出现岩石，分布广而薄，经监理确认黏土层底层岩石量为1．6万m3、超挖总计2．5万m3，据此，监理、业主同意设计变更，增加这部分的岩石总量、调整开挖单价；(3)耙吸船进场开工时，村民以养殖赔偿不落实为由阻挠施工，施工单位被迫停了17个班艘。耙吸船的使用艘班费为：问题：
问答题按下图回答问题。
问答题长江三峡某移民码头，根据施工图工程量计算出定额直接费为680万元，基价为643万元，试列表计算该工程项目的预算金额(其中相关费率分别为：冬、雨期；夜间施工增加费为0．8％，材料二次倒运费为0．5％，施工辅助费为1．1％，施工队伍进退场费为3．5％，临时设施费为1．5％，现场管理费为5．1％，企业管理费为6％，财务费为0．8％，计划利润为7％，税金为3．22％)，计算结果保留整数。
问答题某重力式码头，根据施工图工程量计算出定额直接费为5000万元，基价定额直接费为3890万元，独立计算的费用为100万元，试计算该工程项目的预算金额并完成下表(其中相关费率分别为：其他直接费7．4％，临时设施费1．5％，现场管理费5．1％，企业管理费6％，财务费0．8％，计划利润7％，税金3．41％)，计算结果保留整数。
问答题某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为2．0m，港口地形图中标注的港口港池泥面高程为一14m，某施工单位需在港池内拖运沉箱，沉箱的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的潮高为0．5m、富裕水深取0．5m。 问题：
问答题某港5万吨级航道疏浚工程长2km，采用1艘4500m
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耙吸挖泥船施工。航道设计底标高一12．0m(当地理论深度基准面，下同)，设计底宽150m，边坡1：5，计算超深0．5m，计算超宽5m，浚前平均高程一7．0m，疏浚土质为流动性淤泥和淤泥质土，疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16．8km，施工参数如下：船舶平均航速8．6节，往返航行时间2．1h，调头和卸泥时间0．35h，挖泥装舱时间1．2h，装舱量2200m
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，时间利用率70％。
问题：
问答题某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1：1．5：2．50，水灰比为0．40，水泥用量为444kg／m
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。承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为一0．5m，顶标高为+3．5m。9根直径1．2m的钢管桩伸入承台混凝土中2m(桩芯混凝土已提前灌注完成)。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位一1．0m、高潮位+2．5m。承台施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为1．0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹(混凝土的初凝时间为1．5h)。
问题：
问答题某承包单位通过招投标，承接了某航道整治工程，该整治工程主要内容为筑坝和护岸。建设单位及时组织监理、施工单位在工程开工前明确了单位、分部、分项工程的划分。 问题：
问答题8月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息。就防台工作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进行安全检查。反馈消息：避风锚地距施工区30海里；安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少备用拖缆，有的船舶舱口、门、窗无法水密。根据气象预报，台风有朝施工区移动的趋势，船舶48h内遭受风力可达6级以上。 问题：
问答题某10万t级高桩煤码头工程，桩基采用预应力混凝土大管桩，上部结构为钢筋混凝土梁板，业主通过招标选定了某监理单位，沉桩及上部结构主体工程由某单位中标组织了煤码头项目部施工承包，并在施工合同中明确，装、卸煤设备安装工程由主体工程中标的施工单位通过招标选择具有相应资质的设备安装单位，另行发包；预应力混凝土大管桩由业主指定供应单位供桩，并运抵现场，并与之签订了合同。 施工过程中，供桩单位因种种原因发生了供桩数量、时间等没有及时到货，部分桩的质量没有达到规范要求质量标准等情况，使主体工程的沉桩进度滞后了12d，并进而使装、卸煤设备安装工程的进度滞后了10d。 问题：
问答题沿海某港新建一座5000t级的散货码头，泊位长度168m，主体工程结构为沉箱重力式。业主在该市建设工程交易中心通过招标分别确定了施工和监理单位。施工合同中规定：工期12个月，2001年7月1日开工，2002年6月30日竣工，工程造价3860万元。 问题：
问答题试分别叙述标准贯入试验、十字板剪切试验的实施，静力触探试验适应的土性，及它们在港口与航道工程施工中的作用。
问答题试述： (1)港口与航道工程混凝土的主要特点； (2)海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分； (3)港口与航道工程混凝土配制的基本要求。
问答题某承包单位通过招投标，承接了某航道整治工程，该整治工程主要内容为筑坝和护岸。建设单位及时组织监理、施工单位在工程开工前明确了单位、分部、分项工程的划分。 问题：对该工程进行单位、分部、分项工程划分。