基坑的支撑结构可分为( )两类。
采用振动压路机碾压时，宜采取( )方式慢速碾压。
编制施工总进度计划的基本要求有( )。
背景材料 某城市地铁区间工程隧道长912m，由A公司中标施工区间隧道工程采用两种方法施工，其中北段采用新奥法施工，南段由于存在一段渡线隧道，跨度较大，埋深较浅，且地上道路进行改扩建施工，故采用明开法施工。道路改扩建工程由B公司中标完成，道路改扩建工程包括道路工程、地下市政配套管线工程，主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通信管线，道路红线宽度70m。 (1)地铁标段采用工程量清单报价，在施工中，隧道的实际长度比清单的长度少2m，施工单位认为仍应按清单的长度计量，监理单位认为应扣除2m的长度。 (2)暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩，采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计，并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。 (3)工程实施过程中，施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位B，并签订分包合同。因道路工程工期紧，施工单位B要求施工单位A加快施工进度，尽快提供场地。 (4)工程完工通车后，发现道路局部地面出现下沉，路面损坏。经分析，原因为填土不实引起。 问题
基坑支护结构均应进行承载能力极限状态的计算，计算内容应包括( )。 ①根据基坑支护形式及受力特点进行土体稳定性计算； ②基坑支护结构的受压、受弯、受剪承载力计算； ③当有锚杆或支撑时，应对其进行承载力计算和稳定性验算； ④对于安全等级为一级及对支护结构变形有限定的二级建筑基坑侧壁，尚应对基坑周边环境及支护结构变形进行验算； ⑤抗渗透稳定性验算
通常Ⅱ形补偿器应______安装，______臂应与管线坡度及坡向相同，______臂应呈水平。
【背景资料】 A公司承建一项DN400mm应急热力管线工程，采用钢筋混凝土高支架方式架设，利用波纹管补偿器进行热位移补偿。 在进行图纸会审时，A公司技术负责人提出：以前施工过钢筋混凝土中支架架设DN400mm管道的类似工程，其支架配筋与本工程基本相同，故本工程支架的配筋可能偏少，请设计单位予以考虑。设计人员现场答复：将对支架进行复核，在未回复之前，要求施工单位按图施工。 A公司编制了施工组织设计，履行了报批手续后组织钢筋混凝土支架施工班组和管道安装班组进场施工。 设计单位对支架图纸复核后，发现配筋确有问题，此时部分支架已施工完成，经与建设单位协商，决定对支架进行加固处理。设计人员口头告知A公司加固处理方法，要求A公司按此方法加固即可。 钢筋混凝土支架施工完成后，支架施工班组通知安装班组进行安装。 安装班组在进行对口焊接时，发现部分管道与补偿器不同轴，且对口错边量较大。经对支架进行复测，发现存在质量缺陷(与支架加固无关)，经处理合格。 【问题】
按照土的坚实系数分类，主要包括砂土、粉土、冲积砂土层、疏松种植土、淤泥(泥炭)等的是______。
混凝土拌合物的坍落度评定应以______的测值为准。
预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是( )。
土工合成材料应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的( )等性能。
某单机容量为200000kW的火力发电站工程，业主与施工单位签订了单价合同并委托了监理。 在施工过程中，施工单位向监理工程师提出应由业主支付以下费用。 (1)职工教育经费：因该工程的汽轮机是国外进口的设备，在安装前，需要对安装操作的职工进行培训，培训经费为2万元。 (2)研究试验费：该工程中铁路专用线的一座跨公路预应力拱桥的模型破坏性试验费为8万元，改进混凝土泵送工艺试验费为3万元，合计11万元。 (3)临时设施费：为施工搭建的5间民工临时用房和为业主搭建的3间临时办公室，造价分别为2万元和1万元，合计3万元。 (4)施工机械迁移费：施工吊装机械从另一工地调入本工地的费用为1万元。 (5)施工降效费：①根据施工组织设计，部分项目安排在雨季施工，需要采取防雨措施，增加费用2万元；②由于业主委托另一家施工单位进行场区道路施工，影响了本施工单位正常的混凝土浇筑运输作业，监理工程师已审批了原计划和降效增加的工日及机械台班的数量，资料如下。 受影响部分的工程原计划用工2200工日，计划支出40元/工日，原计划机械台班360台班，综合台班单价为180元/台班，受施工干扰后完成该部分工程实际用工2800工日，实际支出45元/工日，实际用机械台班410台班，实际支出200元/台班。
热力网按敷设方式最常见的为：管沟敷设、______敷设及直埋敷设。
背景资料： 某公司中标承建日消纳量为200t的大型城市垃圾填埋场工程，地点位于城郊山坳。渗出液依地势排入邻近的污水处理厂，进水井为跌水方式，水面落差5.0m，采用预制沉井法施工。施工项目部技术负责人编制了工程施工组织设计，按照规定获准后组织实施。在当地建设主管部门检查中，项目部未能提供沉井专项方案论证表；运输垃圾时引发了沿线居民抱怨。 问题：
一次注浆不包括( )。
某桥梁工程，承担该工程项目的施工单位项目经理部为达到安全文明施工，预防事故的发生，在施工前制订了施工现场安全生产保证计划。 施工单位在施工过程中制订了以下的安全措施： (1)模板安装完毕后，经签认后才可浇筑混凝土。 (2)制作木支架、木拱架时，主要压力杆的纵向连接应使用搭接法。 (3)当钢筋混凝土结构的承重构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除模板。 (4)对起重机械作业安全措施制定“十不吊”施工措施。
基坑开挖过程中引起周围地层位移的主要原因有______。
【背景资料】 某公司中标承接了某小区的绿化工程，需要移植10棵大树，并按要求对移植后的大树进行水肥管理，但两周后移植的大树中有2颗死亡。由于施工前甲方提供的资料不完整，根据设计，有大乔木距离4m高的围墙仅0.5m，灌木直接种植在路旁变压器外缘。在施工过程中，突然出现台风，有部分树木倾斜危及到管线安全，管线管理单位要求施工人员直接砍伐树木。而且由于台风的影响，工期向后推迟了15天，承包方在台风发生的第30天，向发包方发出索赔意向通知。 【问题】
（三）某公路工程路基上程施工。由于工程量无法准确确定，故施工合同规定：按施工图预算方式计价；承包方必须严格按照施工图及施千合同规定的内容及技术要求施工；工程量由计量工程师负责计量。施工过程中，在进行到设计施工图所规定的处理范围边缘时，承包方在取得旁站监理工程师认可的情况下，将夯击范同适当扩大。施工完成后，承包方将扩大的工程量向计量工程师提出了计量支付的要求，遭到拒绝。在土方开挖时，有两项重大原因使工期发生了较大的拖延。一是遇到了工程地质勘探没有探明的孤石，移除孤石拖延了一定的时间；二是施工时遇到了数天季节性的大雨，土壤含水量过大，无法进行强夯施工，耽误了部分工期。承包方就此提出厂延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。 问题