案例分析题某项目部承建一生活垃圾填埋场工程，规模为20万吨，场地位于城乡结合部。填埋场防水层为土工合成材料鹏润土垫(GCL)，1层防渗层为高密度聚乙烯膜，项目部一招标形式选择了高密度聚乙烯膜供应商级专业焊接队伍。工程施工过程中发生一下事件：①原拟堆置的土方改成外运，增加了工程成本。为了做好索赔管理工作，经现场监理工程师签认，建立了正式、准确的索赔管理台账。索赔台账包含索赔意向提交时间、索赔结束时间、索赔申请工期和金额，每笔索赔都及时进行登记。②临时便道占用城市绿地，项目部上报建设单位，建设单位同意。③为满足高密度聚乙烯膜焊接进度要求，专业焊接队伍购进一台焊接机，经外观验收，立即进场作业。④为给高密度聚乙烯膜提供场地，对GCL层施工质量采取抽样检验方式检验，被质量监督局勒令停工，限期整改。⑤施工单位制定的GCL施工工序为：验收场地基础→选择防渗层土源→施工现场按照相应的配比拌合土样→土样现场堆铺、压实→分层施工同步检验→工序检验达标完成。

案例分析题背景： 某污水处理厂扩建工程，其中污水泵房地下部分由机器间、集水池组成，现浇混凝土结构，混凝土设计强度等级为C25。泵房平面呈长方形，总长30m，总宽20m；底板厚1200mm，墙厚为500mm，墙高5m。施工组织将底板和墙体分两次浇筑。 为增加混凝土和易性，项目部技术负责人经与现场监理协商将混凝土设计配合比的每立方米混凝土水泥用量由计算用量340kg调至390kg。墙体施工进入高温期，浇筑时混凝土入模温度达到28~C，墙体养护14d后拆除模板发现有数条纵向宽0．3mm左右的裂纹。 为加快施工进度，施工人员拟在墙壁和集水池顶的混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时即拆除所有模板，以便周转使用。 项目部向企业提交月度施工进度报告，对工程项目进度计划执行情况综合描述，包括：施工计划的原定目标及实际完成情况、报告计划期内现场的主要大事记(如停水、停电、事故处理情况)、收到(建设方、监理工程师、设计单位等)指令文件情况等。 2．问题：

案例分析题【背景资料】 某公司承建一项道路改扩建工程，长3．3 km，设计宽度40 m，上下行双幅路；现况里面铣刨后铺表面层形成上行机动车道，新建机动车道面层为三层热拌沥青混合料。工程内容还包括新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程。工程采用工程量清单计价；合同要求4月1日开工，当年完工。 项目部进行了现况调查：工程位于城市繁华老城区，现况路宽12．5 m，人机混行，经常拥堵；两侧密布的企事业单位和民居多处位于道路红线内；地下老旧管线多，待拆改移。在现场调查基础上，项目部分析了工程施工特点及存在的风险，对项目施工进行了综合部署。 施工前，项目部编制了交通导行方案，经有关管理部门批准后组织实施。 为保证沥青表面层的外观质量，项目部决定分幅、分段施工沥青底面层和中面层后放行交通，整幅摊铺施工表面层。施工过程中，由拆迁进度滞后，致使表面层施工时间推迟到当年12月中旬。项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层。 施工期间，根据建设单位意见，增加3个接顺路口，结构与新建道路相同。路口施工质量验收合格后，项目部以增加的工作量作为合同变更调整费用的计算依据。 【问题】

案例分析题 背景资料： 本工程上部结构是80m+112m+80m单箱单室变截面三向预应力混凝土连续刚构桥，梁底宽为5．2m，顶宽为8．8m，梁高由墩顶处的5．6m逐渐减少到合龙段的2．3m。桥分成0～14号段、边跨不平衡段和合拢段施工，顶板厚度由0号块的50cm逐渐减少到14号块的25cm，地板厚度由100cm逐渐减少到25cm，箱梁位于直线及缓和曲线上，3、4号桥墩为两个主墩(各有17根桩)，墩高为15．5m，为薄臂双柱结构形式，承台断面为13．om×10．1m，厚为3．0m。连续刚构桥采用挂篮悬臂浇筑法施工，0、1号块(长为12．0m，高为5．6m)在墩顶塔现浇，2～14号块采用挂篮悬臂浇筑法施工，节段长度为3～4m，最大块重(5号块)为88t，合龙段长为2．Om。 本工程地段地质条件为：第1层：近代人工填土，土层不均，层厚为1．4～3．4m；第2层：Q4沉积层，粉质黏土，层厚为47．2～58．4m；第3层：灰色粉细砂层，饱和、密实、层厚为10．7～22．2m，可作持力层；第4层：Q3沉积层，灰色粉细砂层，饱和、密实、层厚很大，可作主要持力层。 本工程地段地面高程为4．2～5．5m(本地高程系)，地势平坦，两侧为居民区和工厂，桥下有铁路和城市街道等交通干线，地下管线密布，施工场地狭窄。 (1)因施工场地狭窄，项目经理部对施工平面布置精心设计，绘制了施工现场平面布置图。 (2)由于本桥对预应力筋张拉质量要求高，特意将该项目分包给专业施工队完成。该施工队在本年4月10日刚完成一项预应力筋张拉施工工程，反映良好。为此项目经理部决定在本年11月l 5日进行主梁预应力筋张拉。 (3)为了节省原材料，降低成本，项目经理部将以前几项工程遗留下来的未使用的各种强度等级的上千块试件、混凝土盖板等混凝土构件，埋放在墩台基础混凝土中。

案例分析题 背景资料：　　某市政工程公司承建一道路工程，全长为1．5km。路基部分地段为挖方，约500m左右为半挖半填路段，地面坡度为l：4。基层为1 80mm水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了路基预沉量值和压实方式。 项目部确定的路基施工方案规定中，半挖半填路基填筑时，清除表层有机土后，直接机械整平碾压。 土方施工阶段，由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方借土运输行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响，引起大量投诉。 为提高路基边缘压实度，项目部在取得旁站监理的同意后每边加宽了路基宽度500mm，施工完成后，项目部将加宽的工程量向负责计量的监理工程师提出支付要求，遭到拒绝。

案例分析题 背景资料： 某新建供水厂的滤池为矩形现浇钢筋混凝土结构，平面尺寸为53．65 m×21．30m，有效深度为3．7m。滤池控制室为现浇钢筋混凝土框架二层结构。 滤池采用滤头配水、气一水联合反冲洗方式，集中控制操作。滤料层由承托层、石英砂滤料构成；浑水区设进水管和反冲洗集水槽。为保证滤池过滤效果，必须严格控制每道工序的施工质量。施工项目部采取的质量措施有：①对滤头、滤板、滤梁逐一检验，清理；②用应力扳手按设计要求检查滤头紧固度；③保证地梁、承梁的位置准确；④滤梁安装水平精度；⑤滤板安装不得有错台；⑥封闭滤板间、滤板、池壁之间缝隙。 现浇钢筋混凝土框架二层结构拆除模板支架时，4名操作工人所在的脚手架平台突然因东南角脚手架屈曲变形倒塌而坠落，1人死亡，3人重伤。事故调查中发现：①4名工人拆除模板现场没有施工技术人员和安全管理人员；②项目部未能提供安全技术交底书面材料。

案例分析题背景： 某施工单位中标承建一座三跨预应力混凝土连续钢构桥，桥高30m，跨度为80m+136m+80m，箱梁宽14．5m，底板宽8m，箱梁高度由根部的7．5m渐变到3．0m。根据设计要求，0号、1号段混凝土为托架浇筑，然后采用挂篮悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式结构。 施工项目部根据该桥的特点，编制了施工组织设计，经项目总监理工程师审批后实施。项目部在主墩的两侧安装托架并预压，施工0号、1号段，在1号段混凝土浇筑完成后，在节段上拼装挂篮。 施工单位总部例行检查并记录了挂篮施工安全不合格项：施工作业人员为了方便施工，自行拆除了安全防护设施；电缆支架绑在了挂篮上；工(机)具、材料在挂篮一侧集中堆放。 安全资料检查时发现：只有公司和项目部对工人的安全教育记录和每月进行一次的安全检查记录。安全检查组随即发出整改通知单，要求项目部按照《建筑施工安全检查标准》JGJ 59一2011补充相关记录。 2．问题：

案例分析题某城市南郊雨水泵站工程临近大治河，大治河常水位为+3.00m，雨水泵站和进水管道连接处的管内底标高为-4.00m。雨水泵房地下部分采用沉井法施工，进水管为3m×2m×10m(宽×高×长)现浇钢筋混凝土箱涵，基坑采用拉森钢板桩围护。设计对雨水泵房和进水管道的混凝土质量提出了防裂、抗渗要求，项目部为此制定了如下针对性技术措施：(1)集料级配、含泥量符合规范要求，水泥外加剂合格；(2)配合比设计中控制水泥和水的用量，适当提高水灰比，含气量满足规范要求；(3)混凝土浇筑振捣密实，不漏振，不过振；(4)及时养护，保证养护时间及质量。项目部还制定了进水管道施工降水方案和深基坑开挖安全专项方案。

案例分析题背景： 某城市输水管线长4．28km，DN1200钢管，管道埋深约5．0m，管线位于城市主干道路的非机动车道上。采用明开槽方法施工，沟槽土质为回填杂土及粉砂土。受交通条件制约，沟槽土方挖运和吊车下管安排在晚10时～次日早6时进行，项目部办理了管线开挖占路手续。现场施工发生如下事件： 事件一、为吊车下管方便，选择夜间时段移动护栏临时占用一条机动车道，受到交通管理部门的处罚。 事件二、挖土机开挖沟槽时发现有一段废弃的旧排水砖沟，约请监理工程师查看后，项目部进行挖除和换填石灰粉煤灰稳定碎石。 事件三、质量员查验准备焊接的管口时，发现有数个坡口范围存在锈渍。 事件四、钢管吊运到沟槽前，作业队在管道内按间距4m加设木支撑。回填作业在沟槽局部偏窄处，钢管下腋角部位采用木夯夯实。回填完毕发现管道竖向变形50mm。 2．问题：

案例分析题 背景资料： 某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工，箱涵设计：单节箱涵四孔道，总宽为32m，高为5m，总长度为38．5m，为现浇钢筋混凝土结构，箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为亚黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和轻型井点降水，并设置了防雨排水设施，计划6月10日雨期开始前实现顶进就位。 项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 开工后，由于降水措施不利，工作坑开挖进度缓慢，进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时，顶进施工进入雨期。为加快施工进度，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体，控制开挖面坡度为1：0．6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件每次开挖进尺0．5 m，并在列车运营时连续顶进。 箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顸进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。

案例分析题背景： A道桥集团公司中标总承包城市立交桥综合改造工程，除拓宽道路增加城市绿化带外，还增设了桥区的排水系统和燃气管道。燃气和排水管道工程由发包方直接分包给专业施工方。施工期间不能断绝交通，项目部制定了分段导行方案。 排水管道顶管施工时，钢木组合结构的顶管工作井侧壁倒塌，造成二死一伤的事故。分析认为井的钢盘撑焊接不牢、未设置八字形钢斜撑是引发事故的主要原因；事故调查发现：安全检查表有A道桥集团公司项目部安全生产会议提出的加固具体建议记录，但分包方未能及时加固消除隐患。 2．问题：

案例分析题(三)背景资料 某公司承接一项供热管线工程,全长1800m,直径DN400mm

案例分析题背景： 某市新建小区雨水管线工程，直径1500mm，长1320m，管顶覆土约4．8m，采用钢筋混凝土管，水泥砂浆抹带接口，90°混凝土基础；施工范围土质为硬塑的轻粉质黏土，无须降低地下水。由于场地狭小，无法采用机械开挖，项目部决定采用人工开挖：分两层开挖，每层2．4m；开挖断面为梯形槽，采用坡度板控制槽底高程和坡度。开挖出的土方直接堆放在沟槽两侧0．5～2．0m的范围内，高度不超过2．4m。项目部推行绿色施工，制定有防治大气污染和水污染的环保措施。 2．问题：

案例分析题 背景资料： 某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DKlO+100，终点里程为DKl0+868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。 项目施工过程中发生了以下事件： 事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。 事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。 事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5d，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/d。 事件四：盾构通过某一断面后，为避免该断面在开挖后发生沉降或隆起，项目部采取了以下措施： (1)用同步注浆方式及时填充尾部空隙； (2)合理选择了单液注浆，正确选用了注浆材料和配合比。

案例分析题背景： 本工程是54m+128m+54m预应力混凝土系杆拱连续梁高架桥工程，上部结构主纵梁为箱形断面的预应力混凝土连续梁，采用预埋金属波纹管成孔。系杆拱采用圆端形钢管混凝土拱结构，吊索采用预应力高强度钢丝。系杆拱设于中跨，通过吊索与主纵梁组成整体受力结构，钢拱每侧设14根吊杆。下部结构为直径1m的钻孔灌注桩，最大深度66m；承台最大17m×7．5m×2．5m；双柱盖梁，墩柱截面为矩形倒角，最高立柱14．5m。 本工程地段地下有地铁线和各类地下管线、地面有城市交通主干道、地上有立交桥等。施工场地狭窄。施工地段土层主要为粉质黏土层。 本工程实施时的基本情况如下： (1)施工组织结构为：项目经理，项目副经理、总工程师，物质设备科、质检科、计划科、安全科、综合办公室、财务科，测量队、试验室、桥梁施工队、综合施工队。 (2)钻孔灌注桩施工方法，工艺流程为：场地平整→桩位放样→钻机就位→钻机成孔→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→水下混凝土浇筑→沉渣测量→道渣填孔→机具清理。 (3)承台施工的工艺流程为：挖掘机放坡开挖、不能开挖地段要用钢板桩进行支护→人工挖孔30cm至设计标高→桩身检测→绑扎桩身与承台接缝钢筋，浇筑桩与承台接缝混凝土→绑扎承台钢筋→安装模板→商品混凝土运至现场、制作试件→浇筑混凝土。 (4)本年4月10～15日进行的主纵梁预应力张拉施工，采用OVM锚具+YCW千斤顶进行张拉，采取的技术方法和措施如下： 1)张拉采用双控：以伸长量为主、预应力作为校核。 2)张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核。 3)张拉时，A—2号千斤顶出现了问题，施工人员只好从另一套张拉设备中，拆下对应的B—2号千斤顶临时顶替使用。 4)张拉时，只要达到控制的应力，即可锚固。 5)3号压力表指针不归零，又没有备用压力表，只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用。 6)张拉时，第3束12股(每股30根)钢绞线中，有一股钢绞线断了4根，因工期紧，未作处理就锚固灌浆了。 7)张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5％以内。 8)千斤顶是上一年12月15日校验合格后入库封存。 9)原定6套张拉设备，分两组同时进行两端张拉。为抢工期，临时有设备库调出两台YDC型千斤顶组成一张拉设备备用。 2．问题：

案例分析题 背景材料： A公司中标排水管道工程，管线全长为6．8km，管径为DN800mm，管材为聚乙烯双壁波纹管，沟槽开挖深度为4．0～5．0m，沟槽底宽为1．2m，边坡为1：0．33。现场土质为粉质黏土，除个别地段有浅层滞水外，其他地段施工不需要降水。项目部按照有关规定办理施工占地手续并设置围挡，现场门口放置工程概况牌、安全生产文明施工牌、安全记录牌等企业标识和管理制度。项目部对挖掘机司机进行安全技术交底，讲解了沟槽开挖宽度、坡度和深度等技术要求，按照原方案采用液压反铲挖至设计标高。受临时交通限制，土方堆在沟槽一侧，堆土高度超过3m，距槽边0．5m。一天夜间降中到大雨，次日上午波纹管安装作业时，沟槽发生坍塌，有1名工人被砸伤。

案例分析题 背景资料： 某建设单位和施工单位签订了某市政公用工程施工合同，合同中约定：建筑材料由建设单位提供，由于非施工单位原因造成的停工，机械补偿费为200元/台班，人工补偿费为50元/工日；总工期为120d，竣工时间提前奖励为3 000元/d，误期损失赔偿费为5 000元/d。 经项目经理机构批准的施工进度计划(单位：d)如下图所示。 施工过程中发生了如下事件： 事件一，工程进行中，建设单位要求施工单位对某一构件做破坏性试验，以验证设计参数的正确性。该试验需修建临时试验用房，施工单位提出建设单位应该支付该项试验费用和试验用房修建费用。建设单位认为，该试验费属建筑安装工程检验试验费，试验用房修建费属于建筑安装工程措施费中的临时设施费，该两项费用已包含在施工合同价中。 事件二：建设单位提供的建筑材料经施工单位清点入库后，在专业监理工程师的见证下进行了检验，检验结果合格。其后，施工单位提出，建设单位应支付建筑材料的保管费和检验费；由于建筑材料需要进行二次搬运，建设单位还应支付该批材料的二次搬运费。 事件三：①由于建设单位要求对工作B的施工图纸进行修改，致使工作B停工3d (每停ld影响30工日，10台班)；②由于机械租赁单位调度的原因，施工机械未能按时进场，使工作C的施工暂停5d(每停1d影响40工日，10台班)；③由于建设单位负责供应的材料未能按计划到场，工作E停工6d(每停ld影响20工日，5台班)。施工单位就上述三种情况按正常的程序向项目监理机构提出了延长工期和补偿停工损失的要求。 事件四：在工程竣工验收时，为了鉴定某个关键构件的质量，总监理工程师建议采用试验方法进行检验，施工单位要求建设单位承担该项试验的费用。 该工程的实际工期为122d。

案例分析题 背景资料： 某市政公司中标城市立交雨水泵站改造工程，其中新建雨水收集池平面尺寸为20m×25m，池深为6．0m，泵井深为7．8m，剪力墙结构；勘察报告显示主体结构位于粉质黏土夹砂砾层，除有少量浅层滞水外，无须降水。采用明挖法施工，基坑边坡1：0．5，锚杆喷射混凝土网护面；鉴于基坑西侧比邻居民楼，基坑壁安全等级提至一级。为保证泵站雨期投入使用，项目部采取边挖土边施做锚杆，机械挖土至底板高程等加快进度措施，受到上级主管部门批评。施工过程中，监测方发现西北角坡顶出现纵向裂缝，坡顶测点最大水平位移为0．39/6H，且相应部位锚杆附近出现渗水，随即发出边坡失稳的预警，为此项目部停工处理。

案例分析题背景： A安装公司承接新建住宅小区的供热管道工程。为了保证施工质量，公司购置了先进的二手电弧焊设备，施焊工人均持有焊工合格证书，并聘请经验丰富的焊工技师不定期现场指导。土方开挖至槽底发现某段地基较松软，经现场监理人员查验认为可不做特别处理，而继续施工。其后开挖遇到一段废弃的雨水方沟，在停工等待处理方案期间阴雨不断，复工时发现已铺设管道进入泥浆，管端保温层进水。 支架安装时，作业人员加塞硬木垫片进行调高。管道连接固定后发现漏装补偿器随即补装。 管道安装完毕经强度试验与气密性试验合格后进行了48h试运行，经检查管道接口没有发现渗漏；A安装公司向开发商提供验收报告。 2．问题：

案例分析题 背景资料： 某公司中标承建日消纳量为200t的大型城市垃圾填埋场工程，地点位于城郊山坳。渗出液依地势排入邻近的污水处理厂，进水井为跌水方式，水面落差为5．0m，采用预制沉井法施工。施工项目部技术负责人编制了工程施工组织设计，按照规定获准后组织实施。在当地建设主管部门检查中，项目部未能提供沉井专项方案论证表，运输垃圾时引发了沿线居民抱怨。