路堑爆破施工中，确定综合爆破方法的根据有( )。
总跨径是指多孔桥梁中各孔( )。
下列不属于按水力性能分类的涵洞形式的是( )。
利用活动颚板相对于固定颚板的往复摆动对石块进行破碎的破碎机是( )。
混凝土墙式护栏属于( )。
沥青路面施工中，应铺筑封层的有( )。
公路桥梁或隧道工程施工安全风险评估的第一步是( )。
高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于( )m。
某施工单位，承包了一条全长48．7km的高速公路，设计车速为120km／h，该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况： (1)对下承层进行清扫，底面层施工时在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。 (2)试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核。 (3)混合料的表面层采用走线法摊铺施工。问题：
冬期施工是指( )。
贝克曼梁法测试时，弯沉仪插入的位置是( )。
B多项选择题共10题。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.。/B
钻孔灌注桩断桩的原因有( )。
组织路面流水施工时，相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用( )搭接类型。
B多项选择题共10题。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.。/B
以下设计变更属于重大设计变更范畴的是( )。
石灰稳定土底基层裂缝的预防措施有( )。
背景资料：
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km／h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。
施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：
(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法。
(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶、顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。
(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。
爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。
在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。
K20+300～K20+520段需开挖石方140 000m
3
，采用2台装载机(每台作业率720m
3
／台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m
3
／台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。
施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。
问题：
只宜用于渗流不长的地段的是( )。
以曲线起点、终点为坐标原点，以两端切线为x轴，过原点的曲线半径为y轴，根据曲线上各点的坐标进行测设的方法称为( )。