[案例] 背景 某施工单位承接了一条双向四车道一级公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程，施工单位根据原路面的具体情况，采用直接加铺法和破碎法施工。 直接加铺法加铺路面结构示意图如图所示。 4cm AC-16 上面层 新建路面 6cm AC-20 中面层 8cm AC-25 下面层 4cm AC=10 整平层 24cm 水泥混凝土面板 原路面 15cm 水泥稳定碎石基层 20cm 石灰土底基层 在采用直接加铺法的施工段，施工单位对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处埋：定位→A→制浆→灌浆→B→交通控制→弯沉检测。经弯沉检测合格后进行下道工序，所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土摊铺，对下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺，摊铺完后及时进行碾压并检测路面的压实度、平整度、宽度、厚度、中线偏位、纵断高程和路面横坡等。 在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要点如下：(1)路面破碎时，先破碎行车道中间，再破碎行车道两侧；(2)两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度；(3)为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；(4)对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。 整平层与下面层采用普通沥青，中面层与上面层采用改性沥青。采购材料时，对原材料进行了验证试验。 问题：
【背景资料】某单位甲承接了一项二级公路施工项目，主要的施工工序如下表所示。甲单位因缺乏隧道施工的经验，也没有隧道施工的设备，因此将隧道工程的施工分包给具有相应资质的专业隧道施工单位乙，并与乙单位签订了分包合同。该工程的施工网络计划如下图所示。施工网络计划图施工过程中，发生了如下事件。事件一：由于连续罕见暴雨导致无法施工6d，暴雨过后导致施工单位自己的设备无法正常运转，B工作延迟了15d。事件二：地质变化，导致E工作延长了30d。事件三：施工图纸本应6月25日交给施工单位，由于监理原因，施工单位在16d后才得到图纸，导致H工作延期开工。其中对于事件二，施工单位乙在施工过程中发现岩层变化与合同中所述情况不同，因此施工单位乙及时更改了施工方法，采取了更适合该地质的作业方法，并向监理提出了申请。该工作因为E工作耽误了30d，同时导致工程费用增加了50万。针对以上情况，施工单位甲和乙分别在合同规定时间内向监理工程师提出了费用索赔的要求和延期申请。根据合同约定，施工单位每天成本损失费用为2万元人民币，利润损失费为每天2500元。施工单位提出延期67d，索赔费用为150.75万元人民币。公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按照公路工程管理权限及时向相关交通运输主管部门提出验收申请，其主要内容包括：项目执行报告、施工总结报告和监理工作报告；项目基本建设程序的有关批复文件；土地使用证或建设用地批复文件。【问题】
[案例]背景某桥梁工程，合同工期15个月，总监理工程师批准的施工进度计划如图所示。工程实施过程中发生下列事件：事件1：项目监理机构对G工作进行验收时发现该工程质量达不到合格标准，需加固补强，导致直接经济损失60万元。事件2：在第5个月初到第8个月末的施工过程中，由于建设单位提出工程变更，使施工进度受到较大影响。截至第8个月末，未完工作尚需作业时间如表1所示。施工单位按索赔程序向项目监理机构提出了工程延期的要求。问题：
[背景资料]某施工单位承接了长68.0km的平原区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。全线均为填方路堤，平均填方高度为2～4m，填方边坡坡面未做坡面防护处理。路面结构如图所示。路面结构没计图(注：图中单位均以cm计)该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如表所示。[问题]
【背景材料】施工单位承接了路面工程，面层施工前，施工单位对路基采用振动沉管灌注法施工CFG桩。施工工序为：原地表处理→A→沉管机就位至设计深度→停机→泵送混合料→拔管→B。施工中发生以下事件：事件一：CFG桩施工前进行了成桩试验，确定了施工工艺、质量标准及相关参数。事件二：水泥混凝土面层施工中，施工单位的施工技术人员提出CFG桩的部分施工技术要求如下：（1）沉管至设计高程后应尽快投料。（2）首次投料应使管内混合料超灌高度不小于0.5m。（3）当遇淤泥层时，拔管速度宜适当放慢。（4）每拔管2m后应反插不小于0.3m再拔管。事件三：CFG桩软基处理后检查了桩径、混凝土强度、桩长后进行路基施工，路基设计填高H的平均值为2.6m。
土方路堤填筑时，要求压实度必须大于或等于96%的有______。
[背景资料] 某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡＞12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： 事件一：土质分析。在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。 事件二：压实机具的选择与操作。本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 事件三：实验路段的结果。在K18+100～K18+200处，分别取3种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法按施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围内变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。 问题：
[背景资料] 某道路工程施工过程分为：地面回填土并夯实、铺设道渣垫层、浇捣石屑混凝土面层。各施工过程在各跨的持续时间如下表所示。 各施工过程的持续时间表 序号 施工过程 施工时间/天 A跨 B跨 C跨 1 填土夯实 3 4 6 2 铺设垫层 2 3 4 3 浇混凝土 2 3 4 [问题]
属于开级配沥青混合料的是______。
B级沥青的适用范围包括______。
沥青混合料用细集料的质量要求项目有______
[背景资料] 某施工单位承建了一段一般公路沥青混凝土路面工程，路基宽度为14m。上面层采用沥青混凝土(AC-13)，下面层采用沥青混凝土(AC-25)，基层采用390mm(两层)稳定骨架粒料类，底基层采用180mm水泥稳定土类(宽度10m)，且在土基之上设有120mm的砂砾垫层。 沥青混合料由指定的拌合厂提供，施工现场配备了摊铺机、压路机、运输车辆等主要施工机械。 施工过程中，发生如下事件。 事件一：沥青混合料面层施工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下。 ①摊铺一段距离后应检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手进行调整。 ②摊铺机无法作业的区域，应经过监理工程师同意后方可人工摊铺。 ③为防止沥青混合料粘轮，应在压路机的滚轮上涂刷柴油。 ④施工作业过程中，应随时检查铺筑厚度、宽度以及高程等三个指标。 事件二：施工单位确定的稳定土类底基层的实测关键项目有压实度、厚度。 事件三：施工单位根据试验室数据确定的铺设1.5km底基层水泥稳定土类混合料的集料用量如下表所示，已知集料总用量为5120.50t，水泥剂量为5.1%(外掺)，压实度为98%。 底基层水泥稳定土类混合料集料表 集料名称 1号料 2号料 3号料 用量(t) 1636.15 2054.23 1430.12 [问题]
[背景资料] 某工程签约合同总价为2000万元，开工预付款为合同总价的10%，在第1月全额支付。下表是承包人每个月实际支付完成的工程进度款(实际完成量可能超过或少于签约合同价，本案例实际完成进度款总额1950万元)。根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)的规定：“开工预付款在进度付款证书的累计金额未达到签约合同价的30%之前不予扣回。在达到签约合同价30%之后，开始按工程进度以固定比例(即每完成签约合同价的1%，扣回开工预付款的2%)分期从各月的进度付款证书中扣回。全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的80%时扣完。”扣回相应的开工预付款。 实际支付完成的工程进度款 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 实际完成的进度款 100万元 150万元 250万元 300万元 400万元 300万元 300万元 100万元 50万元 [问题]
【案例】背景资料：某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420～K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图1所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的汽车临时便道共9.3km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。在K7+000～K15+000挖填土石方调配完毕后，针对K6+000～K7+000(填方路段)和K15+000～K16+000(挖方路段)，有如下两种路基土方调配方案：方案一：K15+000～K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000～K7+000填筑；方案二：K6+000～K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。针对以上两种方案，各分项综合单价见下表。注：当汽车运输超过第1km，其运距尾数不足0.5km的半数时不计，等于或超过0.5km的半数时按增运0.5km计算。大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图2所示，护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m/h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m，并凿除桩头。图2某桥墩桩基立面示意图该工程合同总价：6.982亿元，工期：3年，施工合同中约定，人工单价100元/工日，人工窝工补偿费80元/工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%(以直接工程费为计算基数)。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排：(1)第一年计划完成施工产值2.1亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员；(2)依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。事件二：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12d，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元/d，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m(原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8d)。事件三：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准》，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。事件四：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求的及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。问题：
【案例】背景资料：某公路工程，合同价4000万元，合同工期270d。合同条款约定：(1)工程预付款为合同价的10%，开工当月一次性支付；(2)工程预付款扣回时间及比例：自工程款(含工程预付款)支付至合同价款的60%的当月起，分两个月平均扣回；(3)工程进度款按月支付；(4)工程质量保证金按月进度款的5倍扣留；(5)钢材、水泥、沥青按调值公式法调价，权重系数分别为0.2、0.1、0.1，其中钢材基期价格指数为100。施工合同签订后，施工单位向监理提交了如下图所示的进度计划，并得到监理批准。前6个月(即l～6月份)每月完成的工作量见下表。6月份钢材的现行价格指数为110，其余材料价格无变化。施工过程中，在第三个月末检查时发现：E工作延误20d，C工作延误10d，F工作按计划进行，G工作提前10d。为满足业主坚持按合同工期完工的要求，在不改变网络计划逻辑关系的条件下，施工单位根据下表按照经济性原则进行计划调整。在G工作进行到一半左右，出现了合同中未标明的硬质岩石，导致施工困难。施工单位及时采取合理措施进行处理并通知了监理。因处理硬质岩石导致增加费用20万元、G工作延误20d，对此，施工单位在规定时间内提出了工期及费用索赔。问题：
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【案例】 背景资料： 某拟建三个结构形式与规模完全相同的工程，施工过程主要包括：挖基槽、浇筑混凝土基础、墙板与屋面板吊装和防水。根据施工工艺要求，浇筑混凝土基础一个月后才能进行墙板与屋面板吊装。各施工过程的流水节拍见下表所列。组织四个专业工作队和增加相应专业工作队的成倍流水(即等步距异节拍流水)施工进度计划。 各施工过程的流水节柏 施工工程 流水节拍(月) 施工工程 流水节拍(月) 挖基槽 2 浇基础 4 吊装 6 防水 2 问题：
[背景资料] 某道路工程施工过程分为：地面回填土并夯实、铺设道渣垫层、浇捣石屑混凝土面层。各施工过程在各跨的持续时间如下表所示。 各施工过程的持续时间表 序号 施工过程 施工时间/天 A跨 B跨 C跨 1 填土夯实 3 4 6 2 铺设垫层 2 3 4 3 浇混凝土 2 3 4 [问题]
[背景资料]某新建一级公路工程K11+120～K20+260合同段位于海拔3500m以上的地区，路面结构设计示意图如下图所示，该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉。依据交通运输部颁布的《公路工程基本建设概算预算编制办法》JTGB06—2007、《公路工程预算定额》JTG/TB06—02—2007编制的该工程施工图预算，其中K11+120～K12+120底基层工程量为22300m2(底基层平均面积)。厂拌基层稳定土混合料的定额如下表所示，各定额分项预算价格分别为：人工：80元/工日；稳定土混合料：162.72元/m3；水泥：400元/t；水：4元/m3；碎石：80元/m3；3m3以内轮胎式装载机：1200元/台班；300t/h以内稳定土厂拌设备：1500元/台班。项目部在施工底基层、基层时采用方法有：(1)采用沥青混凝土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石底基层。(2)采用稳定土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石基层。(3)先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、轮胎压路机继续碾压密实。项目部于2014年6月～8月完成了该合同段工程所有路面施工。该地区属于冬Ⅲ区，11月进入冬季。[问题]
[案例四] 背景 某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。 隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有洞内外观察，锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。并且为防止地下水渗入洞内，施工进行了结构防排水施工，压浆顺序从下而上；从有水或多水的地段向无水、少水处；从上坡方向往下坡方向；从两端洞口向洞身中间压浆。 在施工过程中，该隧道洞身掘进采用预裂爆破方法。 由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，使洞身开挖面至支护面长达15m，存在生产安全重大事故隐患，监理单位要求施工单位组织编写重大事故隐患治理方案。同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动。 问题：