案例分析题[背景资料]某施工单位承接了一项二级公路施工项目，将隧道工程的施工分包给具有相应资质的专业隧道施工单位乙，并与分包单位签订了分包合同。分包单位乙编制了隧道工程施工网络计划图如下图所示。道工程施工网络计划图(单位：天)隧道工程施工过程中，发生如下事件。事件一：连续突降罕见暴雨导致停工7天，暴雨过后施工单位部分现场设备无法正常运转，以致A工作延迟了15天。事件二：地质条件变化，导致G工作延长了20天。事件三：由于监理单位原因，施工单位没能及时获得勘察资料，E工作延期10天开工。其中对于事件二，由于在施工过程中发现岩层变化与合同中所述情况不同，分包单位乙及时更改了施工方法，采取了更适合该地质的作业方法，并向监理单位提出了申请。最终工程费用因此增加了50万元。针对以上情况，甲、乙两单位分别在合同规定时间内向监理工程师提出了费用索赔的要求和工期延期的申请。根据合同约定，施工单位每天成本损失费用为2万元，利润损失费为每天2000元。施工单位提出延期52天，索赔费用为164.4万元。公路工程符合竣工验收条件后，项目法人按照公路工程管理权限及时向相关交通运输主管部门提出验收申请，其主要内容包括项目执行报告、施工总结报告和监理工作报告，项目基本建设程序的有关批复文件，土地使用证或建设用地批复文件。[问题]
案例分析题[背景资料]某二级公路工程施工合同段，包含两段路基(K5+200～K5+650、K6+200～K6+650)和一座桥梁(K5+650～K6+200)，两段路基中既有挖方也有填方。桥梁上部结构为现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩，重力式U型桥台，桥面系护栏采用钢筋混凝土防撞护栏。施工单位采用大型挖掘机开挖路基挖方段土方，开挖时采用横向挖掘法自上而下逐级开挖，开挖至边坡线前预留一定宽度。因无法及时对路床施工，施工单位开挖至设计路床顶标高。作业过程中，施工单位采用正铲挖掘机，并保证正铲工作面的高度≥1.5m，利于提高工作效率。根据施工组织设计要求，部分路基填筑时利用桥梁两端的填石料作为路基填料，一般路段采用分层填筑方法施工，土方分层填筑施工工艺流程如下图所示。土方分层填筑施工工艺流程图填石路堤自下而上水平分层，逐层填筑、压实。按照“四级施工台阶、四个作业区段、八道工序”的流程进行作业。其压实质量采用施工参数与压实质量检测联合控制。根据施工组织设计以及施工进度计划，施工单位对该合同段的桥梁配置了基础施工机械、上部施工机械等。[问题]
案例分析题[背景资料]某施工单位承建了一段二级公路路基工程。其中K2+300～K3+500为高填方路堤，路基填方高度最高为24.4m，地面以下有约5.4m的软土层。施工单位采用袋装砂井处理地基，采用水平分层填筑路堤。袋装砂井处理软基横断面示意图如下图所示。袋装砂井处理软基横断面示意图施工过程中，发生如下事件。事件一：施工单位编制了袋装砂井处理软基的施工方案，方案中有如下内容。①砂袋采用聚丙烯材质，并保证砂的渗透系数不大于砂袋的渗透系数。②砂料宜采用渗透率低的细粒砂。③袋装砂井采用插板机施工，并选用矩形套管。④砂袋顶部埋入砂垫层的长度应控制在0.5m以内。事件二：现场技术员按照施工方案对班组全体作业人员进行技术交底。其中，施工工序包括：整平地面、机具定位、拔出套管、机具移位、埋砂袋头、打入套管、摊铺上层砂垫层、沉入砂袋等。事件三：施工期间，作业班组为了加快施工进度，过快起拔套管，致使多处砂袋也被带出，施工单位要求作业班组按技术交底严格执行并采取补救措施。[问题]
案例分析题[背景资料]某施工单位承接了一项二级公路施工项目，将隧道工程的施工分包给具有相应资质的专业隧道施工单位乙，并与分包单位签订了分包合同。分包单位乙编制了隧道工程施工网络计划图如下图所示。道工程施工网络计划图(单位：天)隧道工程施工过程中，发生如下事件。事件一：连续突降罕见暴雨导致停工7天，暴雨过后施工单位部分现场设备无法正常运转，以致A工作延迟了15天。事件二：地质条件变化，导致G工作延长了20天。事件三：由于监理单位原因，施工单位没能及时获得勘察资料，E工作延期10天开工。其中对于事件二，由于在施工过程中发现岩层变化与合同中所述情况不同，分包单位乙及时更改了施工方法，采取了更适合该地质的作业方法，并向监理单位提出了申请。最终工程费用因此增加了50万元。针对以上情况，甲、乙两单位分别在合同规定时间内向监理工程师提出了费用索赔的要求和工期延期的申请。根据合同约定，施工单位每天成本损失费用为2万元，利润损失费为每天2000元。施工单位提出延期52天，索赔费用为164.4万元。公路工程符合竣工验收条件后，项目法人按照公路工程管理权限及时向相关交通运输主管部门提出验收申请，其主要内容包括项目执行报告、施工总结报告和监理工作报告，项目基本建设程序的有关批复文件，土地使用证或建设用地批复文件。[问题]
案例分析题[背景资料]某山岭隧道为分离式独立双洞双向四车道，其起讫桩号为K58+333～K59+735，隧道长1402m。该隧道实测的围岩基本质量指标如下：K58+333～K58+385段和K59+695～K59+735段为350；K58+385～K58+412段为403；K58+412～K58+555段和K59+299～K59+695段为251；K58+555～K58+844段为550；K58+844～K59+110段为351；K59+110～K59+299段为451。施工过程中，发生如下事件。事件一：根据设计要求，施工单位对K58+412～K58+555段和K59+299～K59+695段隧道实施监控量测，经过一段时间的监测，K58+412～K58+555段的隧道围岩趋于稳定，其位移与时间曲线如下图所示。围岩的位移——时间曲线图事件二：在对K59+299～K59+695段隧道进行衬砌施工时，施工单位发现衬砌表面产生了不同程度的裂缝。经过实地调查发现，这些裂缝的产生是由于隧道两侧的覆土不均，导致衬砌承受不对称的围岩压力所致。施工单位立即组织人力，采取加强衬砌自身强度的治理措施，对此情况进行了处理。事件三：施工单位完成了隧道的总体施工后，对其实测项目进行了检验。经查，合格率符合规范要求。[问题]
案例分析题[背景资料]某施工单位承建一连续梁桥工程，桥梁上部结构采用悬臂浇筑施工。现场根据挂篮设计图纸加工了主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分，并进行试拼装。拼装后的挂篮经全面检查安装质量后，准备进行模拟荷载试验。试验前施工单位明确了挂篮具体要求如下。①悬浇梁段混凝土与挂篮的重量比不宜大于0.5，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。②挂篮的最大变形(不包括吊带变形)应不大于20mm。③挂篮在浇筑混凝土状态和行走时，抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数不应小于2，斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数不应小于3。合龙施工前，现场人员进行了必要的观测，并根据实际观测值进行合龙的施工计算，确定了准确的合龙温度、合龙时间及合龙程序。合龙示意图如下图所示。合龙示意图工程质量检验时，悬臂浇筑梁的实测项目有混凝土强度、轴线偏位、项面高程、断面尺寸、合龙后同跨对称点高程差等。最终，经检查，该工程质量保证资料完整，其质量检查项目均合格。[问题]
案例分析题[背景资料]施工单位承接了某省道的交通安全设施项目施工，起讫桩号K311+120～K332+100。施工单位在施工现场附近设置了小型构件预制场，用于混凝土护栏、里程碑构件的预制。小型构件预制场平面布置示意图如下图所示。小型构件预制场平面布置示意图施工过程中，发生如下事件。事件一：施工单位对小型构件预制场实行封闭管理，并在入口处设置了预制场简介牌。场区道路设置了完整的排水设施，场地四周设置了砖砌排水沟，并采用M7.5砂浆抹面。由于场地道路的基础较差，施工单位对场地进行了硬化处理，铺设了200mm厚的C20混凝土。事件二：施工单位在施工过程中严格把控施工成本。进场前，签订的责任目标成本为1050万元，施工预算成本为1200万元。根据目前的施工情况，预计现场施工计划成本为1020万元。事件三：施工单位拟近期采购100t水泥(袋装)。经当地询价，袋装水泥380元/t(含运杂费)，以上价格不合增值税，该材料增值税率为13%；场外运输损耗率为1%，场内运输操作损耗率为1.5%，采购及保管费率为2.85%；水泥编织袋每个4元，回收率为80%，残值率为60%。[问题]
案例分析题背景资料：
某三级公路，起讫桩号为K0+000～K4+300，双向两车道
案例分析题[背景资料]某施工单位承建了一段二级公路路基工程。其中K2+300～K3+500为高填方路堤，路基填方高度最高为24.4m，地面以下有约5.4m的软土层。施工单位采用袋装砂井处理地基，采用水平分层填筑路堤。袋装砂井处理软基横断面示意图如下图所示。袋装砂井处理软基横断面示意图施工过程中，发生如下事件。事件一：施工单位编制了袋装砂井处理软基的施工方案，方案中有如下内容。①砂袋采用聚丙烯材质，并保证砂的渗透系数不大于砂袋的渗透系数。②砂料宜采用渗透率低的细粒砂。③袋装砂井采用插板机施工，并选用矩形套管。④砂袋顶部埋入砂垫层的长度应控制在0.5m以内。事件二：现场技术员按照施工方案对班组全体作业人员进行技术交底。其中，施工工序包括：整平地面、机具定位、拔出套管、机具移位、埋砂袋头、打入套管、摊铺上层砂垫层、沉入砂袋等。事件三：施工期间，作业班组为了加快施工进度，过快起拔套管，致使多处砂袋也被带出，施工单位要求作业班组按技术交底严格执行并采取补救措施。[问题]
案例分析题[背景资料]施工单位承建了某大桥工程，该大桥位于山区丘陵地带。桥台设计为埋置式；上部结构为40m+32m+40m的三跨预应力混凝土连续T型梁；基础采用钢筋混凝土灌注桩，共计18根灌注桩，桩长13.5～15.0m不等。施工过程中，发生如下事件。事件一：合同中原确定的基础灌注桩的施工工艺为人工挖孔成桩，但由于地质中含有有毒气体、沼气等，不利于人工作业。考虑环保、工期等因素影响，将原设计的人工挖孔成桩全部变更为钻孔成桩，采用旋转钻机钻孔作业(如下图所示)。监理单位与相关部门评估、审定，在履行相关审批程序后，下达了变更令。施工单位针对有毒气体、沼气等危险源，经过综合考虑，强制要求现场作业人员全程佩戴防毒面具，不得私自摘下防毒面具作业，以保证作业人员的人身安全。旋转钻机的工作示意图事件二：开工前，施工单位编制了钻孔灌注桩专项施工方案。方案中要求保证钻孔泥浆的质量，采用塑性指数大于25、粒径小于0.005mm的黏土制备，并贮存在泥浆池内。事件三：柱基础成桩的施工过程中，施工单位采取了如下做法。①在吊入钢筋笼之后，灌注水下混凝土前，对泥浆性能指标与孔底沉淀厚度进行检查，确认无误后，开始灌注水下混凝土。②由于混凝土拌合站距离现场较远。因此，施工单位在首批混凝土内添加速凝剂，以加快施工速度，避免耽误进度。③混凝土在灌注前，应采用压气试压法检测导管使用性能，确认合格后，方可灌注。④混凝土灌注过程中，导管理深控制在2～6m。[问题]
案例分析题[背景资料]某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起讫桩号K200+610～K201+122，长度512m，其中，Ⅵ级围岩122m，Ⅴ级围岩390m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据，结合施工现场的实际情况，特别是地表下沉量须严格控制这一要求，施工单位决定在该隧道中采用下图所示的工序进行开挖和支护，施工时从进口往出口方向掘进。隧道开挖施工示意图施工单位在隧道施工过程中，同时做好隧道的防排水工作。排水系统的管路连接选用同径双通方式，连接牢固、畅通。防水板采用专用台架，在试铺后再进行放样和画线。隧道两侧设置井点，井点地面距离隧道低以下4.5m。施工过程中，隧道开挖至K201+020～K201+080段发生了塌方，事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，立即在规定时间内向发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，安全事故报告内容包括：①事故发生单位概况；②事故发生的时间、地点以及事故现场情况；③事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)；④其他应当报告的情况。[问题]
案例分析题[背景资料]施工单位承建了某大桥工程，该大桥位于山区丘陵地带。桥台设计为埋置式；上部结构为40m+32m+40m的三跨预应力混凝土连续T型梁；基础采用钢筋混凝土灌注桩，共计18根灌注桩，桩长13.5～15.0m不等。施工过程中，发生如下事件。事件一：合同中原确定的基础灌注桩的施工工艺为人工挖孔成桩，但由于地质中含有有毒气体、沼气等，不利于人工作业。考虑环保、工期等因素影响，将原设计的人工挖孔成桩全部变更为钻孔成桩，采用旋转钻机钻孔作业(如下图所示)。监理单位与相关部门评估、审定，在履行相关审批程序后，下达了变更令。施工单位针对有毒气体、沼气等危险源，经过综合考虑，强制要求现场作业人员全程佩戴防毒面具，不得私自摘下防毒面具作业，以保证作业人员的人身安全。旋转钻机的工作示意图事件二：开工前，施工单位编制了钻孔灌注桩专项施工方案。方案中要求保证钻孔泥浆的质量，采用塑性指数大于25、粒径小于0.005mm的黏土制备，并贮存在泥浆池内。事件三：柱基础成桩的施工过程中，施工单位采取了如下做法。①在吊入钢筋笼之后，灌注水下混凝土前，对泥浆性能指标与孔底沉淀厚度进行检查，确认无误后，开始灌注水下混凝土。②由于混凝土拌合站距离现场较远。因此，施工单位在首批混凝土内添加速凝剂，以加快施工速度，避免耽误进度。③混凝土在灌注前，应采用压气试压法检测导管使用性能，确认合格后，方可灌注。④混凝土灌注过程中，导管理深控制在2～6m。[问题]
案例分析题[背景资料]某10联现浇预应力混凝土连续T型梁桥地处平原地区，起讫桩号K200+500～K201+100。由于该地区为脚手架管材的产销地，脚手架管材资源丰富。施工总承包单位采用满堂支架浇筑法对桥梁上部结构进行施工。局部满堂支撑搭设示意图如下图所示。满堂支撑架搭设示意图(局部)施工过程中，发生如下事件。事件一：施工总承包单位按照规范要求，编制了支架施工专项方案，方案中要求支架安装完毕后应对有关内容进行全面检查。事件二：由于支架搭设高度为18m，支架施工专项方案须要进行专家论证。专家从专项方案内容是否完整可行、专项方案计算书是否符合有关标准规范等方面出发，对专项方案进行了充分论证，并一致认为专项方案切实可行，准予实施。事件三：施工总承包单位根据《公路工程设计施工总承包管理办法》(交通运输部令2015年第10号)的规定，对施工过程中发生的索赔事项在规定的时间内，向项目法人提出了索赔。①因营改增的影响，税费应做调整而发生的费用。②由于国家关停中小型钢厂，钢筋原材价格的短时间波动幅度超过合同约定幅度而发生的调整费用。③特大暴雨导致的泥石流，且施工总承包单位出于人身安全目的无法施救而导致的现场设施的损失费用。④施工总承包单位因项目法人工程资金未到位，暂停隧道的支护和开挖工作，致使已完工部分的隧道发生塌方而发生的处治费用。[问题]
案例分析题[背景资料]施工单位承建了某大桥工程，该大桥位于山区丘陵地带。桥台设计为埋置式；上部结构为40m+32m+40m的三跨预应力混凝土连续T型梁；基础采用钢筋混凝土灌注桩，共计18根灌注桩，桩长13.5～15.0m不等。施工过程中，发生如下事件。事件一：合同中原确定的基础灌注桩的施工工艺为人工挖孔成桩，但由于地质中含有有毒气体、沼气等，不利于人工作业。考虑环保、工期等因素影响，将原设计的人工挖孔成桩全部变更为钻孔成桩，采用旋转钻机钻孔作业(如下图所示)。监理单位与相关部门评估、审定，在履行相关审批程序后，下达了变更令。施工单位针对有毒气体、沼气等危险源，经过综合考虑，强制要求现场作业人员全程佩戴防毒面具，不得私自摘下防毒面具作业，以保证作业人员的人身安全。旋转钻机的工作示意图事件二：开工前，施工单位编制了钻孔灌注桩专项施工方案。方案中要求保证钻孔泥浆的质量，采用塑性指数大于25、粒径小于0.005mm的黏土制备，并贮存在泥浆池内。事件三：柱基础成桩的施工过程中，施工单位采取了如下做法。①在吊入钢筋笼之后，灌注水下混凝土前，对泥浆性能指标与孔底沉淀厚度进行检查，确认无误后，开始灌注水下混凝土。②由于混凝土拌合站距离现场较远。因此，施工单位在首批混凝土内添加速凝剂，以加快施工速度，避免耽误进度。③混凝土在灌注前，应采用压气试压法检测导管使用性能，确认合格后，方可灌注。④混凝土灌注过程中，导管理深控制在2～6m。[问题]
案例分析题[背景资料]某10联现浇预应力混凝土连续T型梁桥地处平原地区，起讫桩号K200+500～K201+100。由于该地区为脚手架管材的产销地，脚手架管材资源丰富。施工总承包单位采用满堂支架浇筑法对桥梁上部结构进行施工。局部满堂支撑搭设示意图如下图所示。满堂支撑架搭设示意图(局部)施工过程中，发生如下事件。事件一：施工总承包单位按照规范要求，编制了支架施工专项方案，方案中要求支架安装完毕后应对有关内容进行全面检查。事件二：由于支架搭设高度为18m，支架施工专项方案须要进行专家论证。专家从专项方案内容是否完整可行、专项方案计算书是否符合有关标准规范等方面出发，对专项方案进行了充分论证，并一致认为专项方案切实可行，准予实施。事件三：施工总承包单位根据《公路工程设计施工总承包管理办法》(交通运输部令2015年第10号)的规定，对施工过程中发生的索赔事项在规定的时间内，向项目法人提出了索赔。①因营改增的影响，税费应做调整而发生的费用。②由于国家关停中小型钢厂，钢筋原材价格的短时间波动幅度超过合同约定幅度而发生的调整费用。③特大暴雨导致的泥石流，且施工总承包单位出于人身安全目的无法施救而导致的现场设施的损失费用。④施工总承包单位因项目法人工程资金未到位，暂停隧道的支护和开挖工作，致使已完工部分的隧道发生塌方而发生的处治费用。[问题]
案例分析题[背景资料]某施工单位承接了一条二级公路的施工，路线全长42.33km，路基宽度10.5m，路面宽度为2×4.2m。该工程内容包括路基、桥梁及路面工程等。桥台设计为重力式U型结构，高度为23m，台背填土采用透水性材料；基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩；上部结构为40m+32m+40m的三跨预应力混凝土连续箱梁。重力式U型桥台示意图如下图所示。重力式U型桥台示意图施工过程中，发生如下事件。事件一：针对无机结合料稳定基层与底基层的施工，项目技术部门负责人向现场技术人员和班组长进行了详细交底。部分交底内容如下。①针对超宽路段无法使用机械摊铺的情况，可以采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型。②碾压石灰粉煤灰稳定基层时的最佳含水率宜增加1～2个百分点。③采用钢轮压路机初压时，宜采用双钢轮压路机稳压1～2遍，再用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。④摊铺时若存在纵向接缝时，应将纵缝水平相接，严禁斜接。事件二：施工单位对K2+300～K3+100路段完成碾压并经压实度检查合格后，及时采用草帘进行覆盖养护，并进行全断面铺设。事件三：根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》的规定，施工单位按交工验收程序对本合同段进行交工验收，交工验收工程质量等级评定为合格，顺利通过了交工验收，项目法人颁发了“B证书”。[问题]
案例分析题[背景资料] 某施工单位承建了一段一般公路沥青混凝土路面工程，路基宽度为14m。上面层采用沥青混凝土(AC-13)，下面层采用沥青混凝土(AC-25)，基层采用390mm(两层)稳定骨架粒料类，底基层采用180mm水泥稳定土类(宽度10m)，且在土基之上设有120mm的砂砾垫层。 沥青混合料由指定的拌合厂提供，施工现场配备了摊铺机、压路机、运输车辆等主要施工机械。 施工过程中，发生如下事件。 事件一：沥青混合料面层施工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下。 ①摊铺一段距离后应检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手进行调整。 ②摊铺机无法作业的区域，应经过监理工程师同意后方可人工摊铺。 ③为防止沥青混合料粘轮，应在压路机的滚轮上涂刷柴油。 ④施工作业过程中，应随时检查铺筑厚度、宽度以及高程等三个指标。 事件二：施工单位确定的稳定土类底基层的实测关键项目有压实度、厚度。 事件三：施工单位根据试验室数据确定的铺设1.5km底基层水泥稳定土类混合料的集料用量如下表所示，已知集料总用量为5120.50t，水泥剂量为5.1%(外掺)，压实度为98%。
底基层水泥稳定土类混合料集料表
集料名称
1号料
2号料
3号料
用量(t)
1636.15
2054.23
1430.12
[问题]
问答题某施工单位承建了一段三级公路工程，包括路基与路面工程，起讫桩号，K0+000~K20+400。该公路左侧临河，临河段设置了路堤挡土墙。为保障行车安全，临河土路肩上设置了构造物A。公路右侧傍山，挖方边坡地质条件为易风化碎落的岩石，在坡脚处设置了100cm宽的构造物B。路基两侧的土路肩采用C20混凝土预制块进行加固。路基断面及路面结构示意图如图2所示。施工中发生如下事件：事件一：施工单位采用厂拌法进行沥青混凝土路面施工。在公路沿线全面考察，考虑设1座沥青混合料拌合站。拌合站选址的原则如下：（1）选址应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害，可占用规划的取土场、弃土场。（2）选址应尽量靠近主体施工部位，做到运输便利，经济合理。（3）选址应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。事件二：经过集料试验，该工程材料的集料属于碱性集料，施工单位决定采用阴离子乳化沥青。项目部共购买了PA-2、PA-3、BA-1三个品种的阴离子乳化沥青，计划分别用于透层、封层和粘层的施工。阴离子乳化沥青品种及适用范围见表2。事件三，根据设计文件中的“路面工程数量表”，全线路面无加宽。施工单位选用1台大型沥青混合料摊铺机进行上面层摊铺施工。施工时，从起点向终点方向推进，并对左右幅进行全幅摊铺施工。已知沥青混合料摊铺压实后的密度为2.4t/m3，摊铺机的摊铺工作速度为200m/h。摊铺机的时间利用系数为0.8。（提示：摊铺机的每小时生产效率计算公式为：Q=hBV0ρKB）问题：1.写出背景中构造物A和构造物B的名称，写出图2中功能层C、D、E的名称。2.逐条判断事件一中的选址原则是否正确，若不正确写出正确的选址原则。3.复制事件二中的表2到答题中上，对阴离子乳化沥青品种与各自适用范围一对应连线。4.计算事件三中摊铺机的每小时生产效率Q（计算结果保留小数点后两位）；如果摊铺机每天工作8小时，计算上面层的施工工期（精确到整数天）。
问答题某重要的三级旅游公路设计速度为40km/h起讫桩号K0+000~K8+300项目所在区域湿润、多雨且年降水量在600mm以上。路基材料为渗水差的细粒土（渗透系数不大于10-5cm/s）路面底基层、基层由无机结合料稳定材料组成路面面层为C30水泥混凝土路面结构形式示意如图2-1所示。施工中发生如下事件：事件一：在路面底基层、基层施工前施工单位对无机结合料稳定材料组成进行了设计设计流程如图2-2所示：事件二：施工单位在无机结合料稳定材料组成设计中采用振动压实方法确定最大干密度指标。事件三：水泥混凝土路面施工过程中施工单位工地实验室做了水泥混凝士抗压强度试验试验方法如下：（1）采用边长为100mm的正方体为标准试件。（2）发现有蜂窝缺陷在试验前1d用水泥浆填补修整并在报告中加以说明。（3）以试件成型时的正面作为受压面进行压力试验。事件四：水泥混凝土路面施工前施工单位做了一段路面试验段。试验段水泥混凝土路面硬化后施工单位发现路面局部出现龟裂现象。经专家组分析排除了混凝土过度振捣或抹平、模板与垫层过于干燥吸水大以及养护不当等原因主要是混凝土拌制的原因。问题：1.按力学性质划分该路面的基层属于哪一类?2.写出图2-2中A、B、C的名称。3.写出事件二中施工单位确定最大干密度指标的另外一种方法。4.逐条判断事件三中水泥混凝土抗压强度试验方法是否正确若不正确写出正确做法。5.写出事件四中因混凝士拌制造成水泥混凝土路面龟裂的两个可能原因。