单选题土工织物复合植被防护的典型形式是{{U}} {{/U}}，主要适用于边坡坡度缓于1:1，边坡高度小于3m的土质边坡。
A．三维土工网(垫)植草防护 B．土工织物做反滤层的护坡
C．草坪植生带防护D．锚杆挂高强塑料网络喷浆
单选题每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行( )制，严禁用同一个开关电器直接控制两台及两台以上的用电设备(含插座)。A．一机一闸B．一机两闸C．两机一闸D．一机三闸
单选题在高处作业要求中，安全带的使用应______。
单选题根据《公路工程质量监督规定》(交通部令2005年第4号)规定，建设单位对未经工程质量检测或者质量检测不合格的工程，按照合格工程组织交工验收的，责令改正，处工程合同价款( )以下的罚款。A．1%～2%B．2%～3%C．2%～4%D．3%～5%
单选题隧道竣工测量中，隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每( )m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。A．10B．20C．30D．40
单选题 某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是( )。
单选题下列不属于工程量清单汇总表的内容是( )。 A．暂定金额 B．计日工合计 C．第100章至第800章合计 D．附录
单选题水泥混凝土______是混凝土主要力学指标之一，通过试验取得的检测结果是路面混凝土组成设计的重要参数。
A.抗折强度
B.抗压强度
C.轴心抗压强度
D.抗拉强度
单选题冬季开挖路堑表层冻土时，1m以下的冻土层采用下面哪种方法施工合适( )。 A．爆破冻土法 B．日光暴晒法 C．水针开冻法 D．机械破冻法
单选题在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，“塑料排水板穿靴”之后应进行{{U}} {{/U}}。
A.摊铺下层砂垫层
B.插入套管
C.摊铺上层砂垫层
D.拔出套管
单选题
单选题土方路堤填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按( )坡度分层留台阶。
单选题不属于矿料边坡防护的是______。
单选题桥梁逐孔施工法从施工技术方面划分的类型不包括______。
A.采用临时支承组拼预制节段逐孔施工
B.使用移动支架逐孔现浇施工
C.采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工
D.采用流动模架法逐孔施工
案例分析题背景资料： 某公司中标修建新建道路，全长2.5km，双向四车道，其结构从下至上为：20cm厚石灰稳定碎石底基层，38cm厚水泥稳定碎石基层，8cm厚粗粒式沥青混合料底面层，6cm厚中粒式沥青混合料中面层，4cm厚细粒式沥青混合料表面层。 项目部编制的施工机械计划表列有：挖掘机、铲运机、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车。 施工方案中，石灰稳定碎石底基层直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压；沥青混合料摊时应对温度随时检查，用轮胎压路机初压，碾压速度控制在1.5～2.0krn/h。施工现场设立了公示牌：内容包括工程概况牌、安全生产文明施工牌，安全纪律牌。 项目部将20cm厚石灰稳定碎石底基层、38cm厚水泥稳定碎石基层、8cm厚粗粒式沥青混合料底面层、6cm厚中粒式沥青混合料中面层、4cm厚细粒式沥青混合料表面层等五个施工过程分别用I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V表示，并将I、Ⅱ两项划分成4个施工段①、②、③、④。 I、Ⅱ两项在各施工段上持续时间如下表所示。 各施工段的持续时间表 而Ⅲ、Ⅳ、V不分施工段连续施工，持续时间均为一周。 项目部按各施工段持续时间连续，均衡作业，不平行，搭接施工的原则安排了施工进度计划，如下表所示。 施工进度计划表 问题：
案例分析题背景资料： 某高速公路施工项目，全长60.3km，设计车速为120km/h，路面面层采用水泥混凝土路面施工方法，并采用滑轮式摊铺机进行施工，具体的施工方法和问题的处理如下： (1)施工中采用塑料模板。 (2)在混凝土抗压强度达到6.0MPa时拆除模板。 (3)确定了最佳拌和时间进行拌和。 (4)在混凝土摊铺前做了大量的准备工作。 (5)经检查混凝土入模前的坍落度为±2.1cm。 (6)采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面。 (7)采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石等后，做了灌浆处理。问题：
案例分析题【背景资料】 某施工单位承接了长45．6km的二级公路路面施工，路面结构如图3所示。 施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC－20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC－20沥青混凝土与基层之间增设0．5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5．8元／m2。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》，审批后的单价为5．25元／m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。 在进行稀浆封层施工过程中，采用中裂的拌和型乳化沥青，通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长，制约了AC－20沥青混凝土的摊铺进度，施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。 路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。【问题】
案例分析题背景资料： 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： (1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法。 (2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 (3)爆破顺序采用从上至下的分台阶、顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 (4)边坡预裂爆破孔间距为lm，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。 爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。 K20+300～K20+520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机(每台作业率720m3/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m3/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。 施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。问题：
案例分析题背景资料：
某高速公路F合同段湟水河大桥，上部构造为130m简支T梁，在两桥台处设置FD80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm
案例分析题背景资料：
某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都做了适当的处理