案例分析题 [背景资料] 某施工单位承包了高级公路K25+100～K30+50段的路面施工工程，路基宽为20m，设计行车时速为100km/h，公路全长30km，路面结构为：路面底基层为级配碎石30cm，20cm石灰稳定碎石土基层，25cm沥青混合料面层，施工单位在施工过程中严格按设计要求和操作规程开展施工，在沥青混凝土路面施工前制订了详细的施工安全要点，现摘录部分如下： ①摊铺机卸料时，熨平装置的端头与路缘石应有一定间距，以免发生碰撞； ②人工装卸桶装沥青时，运输车应停在有坡度地段，方便装卸； ③用柴油擦洗摊铺机时，不许接近明火； ④采用切缝机切缝前应先打开冷却水，冷却水中断时，应停止切缝。施工单位在沥青混凝土的施工过程中，对其施工内容做了符合规范要求的检验。 [问题]

案例分析题 [背景资料] 某高速公路，全长37km，设计车速130km/h，路面基层采用粒料基层，施工方法采用填隙碎石施工，施工单位为了保证公路基层的施工质量，从碎石的备料、运输摊铺、撒铺等方面采取了有效的措施。 [问题]

案例分析题[背景资料] 某公路工程项目，经过招标投标确定了一家施工单位承担该公路工程项目的总承包任务，双方签订了总承包合同，该承包商由于某些原因，将该工程的一部分工程经监理工程师批准后，分包给另外一家承包商来施工，总承包商与分包商签订了工程分包合同。总承包商为了加强施工物资采购，采用了公开招标方式选择供应商；经过招标投标过程，确定了一家供应商，双方签订了施工物资采购合同。 [问题]

案例分析题 [背景资料] 某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作： 1．项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。 2．为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检测。 3．将以下(1)(2)(3)三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点：(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。(2)沥青材料的检查与试验。(3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。①铺筑了沥青混凝土试验段；②在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫；③加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。 [问题]

案例分析题【背景资料】某二级公路K10+000～K11+432为路堑段，K11+432～K12+500段为路堤段，该路段位于纵向坡度为15%丘陵地区，该段地质是液限55%，塑性指数28的细粒土。路堤施工时，为节省造价，施工方将挖方路基土直接作为路堤填料，填筑时采用水平分层法，每级台阶宽为2.5m并设置向外3%的坡度，路床顶最后一层压实后厚度为80mm。施工方路堤填筑施工流程如下图所示。路堤填筑施工流程施工单位在路堑边坡及路堤边坡设置了加筋土挡土墙，施工单位的做法如下。①预设仰面坡，坡度控制在1:0.05～1:0.02。②拉筋表面粗糙，布设时呈垂直铺设，用砂将不密贴的部分垫平。③用细粒土填筑墙背拉筋锚固段。④填料摊铺、碾压应从拉筋尾部开始平行于墙面碾压，先向墙面逐步进行，再向拉筋尾部进行。⑤距墙面板1m范围内，采用羊足碾碾压。⑥随时观测加筋土挡土墙的异常变化。【问题】

案例分析题 [背景资料] 2016年3月，某二级公路工程实行公开招标，招标项目估算价为7000万元人民币。资金由项目所在地省交通运输厅筹集，招标人为该省公路建设投资集团公司。招标文件参照《公路工程标准施工招标文件》(2009版)编制，投标报价方式为工程量清单报价，工程数量由招标人给出，由投标人填写单价和总价。在招投标和施工过程中，发生了如下事件： 事件1：为防止投标人围标、串标或提供虚假资料，保证工程招标顺利进行，招标人在招标文件中规定：投标人需缴纳80万元投标保证金和120万元信用保证金，以现金或支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，一旦发现投标人出现违法、违规行为，一律没收所有保证金。 事件2：投标人甲的总报价为6800.022万元，其中第200章部分报价单见下表。在评标过程中，评标委员会发现，清单中细目209-3-c的单价与数量的乘积与合价不一致；细目210-3-b中，招标人给定了锚杆的工程量是256m，投标人甲没有填写单价和合价。锚杆的市场综合单价为55.06元/m。其他部分的计算均正确。评标委员会按照偏差修正的有关原则对偏差进行了修正，并征得投标人甲的同意。最终投标人甲以修正后的报价中标并签订合同。 第200章部分报价表 第200章路基 细目号 细目名称 单位 数量 单价/元 合价/元 …… …… … … … 209-3 挡土墙 209-3-a C15片石混凝土 m3 13745 374.18 5143104.1 209-3-c 砂砾垫层 m3 530 86 455800 210-3 框格锚杆防护(不含喷播草籽) 210-3-a C20混凝土 m3 500 603.41 301705 210-3-b 锚杆 m 256 210-3-c 光圆钢筋(HPB235) kg 5311 4.73 25121.03 210-3-d 带肋钢筋(HRB335) kg 2901 4.87 14127.87 216-1 冲击碾压 m2 42384 3.98 168688.32 第200章合计人民币 10775184元 事件3：工程开工后，为协调当地关系，在业主的推荐下，甲公司项目部同驻地所在村委会签订了劳务分包合同，但合同价格已超出甲公司与业主合同中该部分的人工费，甲公司项目部向业主提出了调整人工费的申请。 [问题]

案例分析题 [背景资料] 某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，隧道最大埋深500m。进出口为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。 技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理；且全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破振动强度较小，爆破对围岩的振动次数少，有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工，提出了“勤测量、紧封闭”的基本原则。 隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有地质和支护状况，锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。 项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底；电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好，电钻工应戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；爆破作业人员不能着化纤服装，炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110～220Ⅴ。同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治，通风设施由专职安全员兼管。 隧道施工完成后，进行了供配电、照明系统设施的安装，其中变压器为油浸变压器，由于工期延误，变压器运到现场100d后才进行安装。电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高压在下的原则，敷设时还要求金属支架、导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。 在交通监控方面，隧道由监控分中心统一监控，监控中心设有完善的子系统，包括交通信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、有线广播系统等。 [问题]

案例分析题 [背景资料] 某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： (1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。 (2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。 [问题]

案例分析题【背景资料】 某一级公路工程为节省造价，该工程绝大部分路基采用借土填方，路堤边坡高度为22m，地面横坡坡度为14%，施工方路基填筑方案如下。 ①中线放样：施工单位的测量仪器只有全站仪，所以，在进行公路中线放样时采用了切线支距法。 ②土质分析：该路段细粒土液限为55%、塑性指数为28、是较好的填料，可直接作为路堤填料。 ③试验路段：为测定路段最佳含水量，施工方分别铺筑了厚度为150mm、200mm、250mm的试验路段，各试验路段铺筑长度为100m。经试验测得该路段土体最佳含水率为12%，最大松铺厚度200mm。 ④压实操作：本路段压实采用振动压路机。压实过程中，为保证压实效果，碾压由路两侧向中间展开。碾压过程中为保证均匀压实，压路机行进速度先慢后快，压路机型先轻后重。 ⑤每层压实完成后，对该层的压实度、纵断高程、宽度、横坡、弯沉、边坡等几个项目进行测试，根据测试结果判断是否进行下一层填筑。 施工过程中遇到雨期，雨期过后测得土体含水率为16%～18%，尽管施工方严格按照压实质量控制要求进行施工，但仍出现“弹簧”现象。 【问题】

案例分析题 [背景资料] 某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长110m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体较破碎，巨块碎状镶嵌结构，进出口岩石裸露。隧道采用新奥法施工。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。 隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。 [问题]

案例分析题 [背景资料] 在某桥梁总体施工完毕后，对其进行检测时，某技术人员制定了如下的桥梁总体检测项目： (1)桥梁的净空。 (2)桥面中心偏位和桥面宽度。 (3)引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。 其中对检测的要求规定如下： (1)桥面中心偏位要求用经纬仪检查3～8处。 (2)桥面宽度(车行道、人行道)要求用钢尺量每孔3～5处。 (3)引道中心线与桥梁中心线的衔接，要求分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置，允许偏差±30mm。 (4)桥头高程衔接要求用水准仪测量。 [问题]

案例分析题【背景资料】 某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件： 事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。 事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。 事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。 问题：

案例分析题背景： 某承包人承接了一座大桥工程，该桥采用Φ1.6m的桩基础，桩长约25～32m；桥位处地层均为天然砂砾，地下水位在原地面下约1.5m处。其桩基主要施工过程如下。 平整场地、用水准仪进行桩位放样、埋设钢护筒、选用正循环回旋钻机作为成孔钻机，终孔检查合格后，采用抽浆法进行清孔排渣；根据《公路工程质量检验评定标准》对成孔的孔位、孔深、孔径及泥浆相对密度检验合格，孔底沉淀厚度检验合格。 钢筋笼骨架在现场分段制作、吊装、搭接焊接、钢筋笼放入孔内，然后将导管沉放到距桩底0.25m处，开始灌注水下混凝土。在灌注混凝土过程中，导管埋入混凝土的深度在1m以内。在距桩顶5m处发生堵管，施工人员采用了转动导管的方法试图疏通导管。为了减小混凝土灌注过程中因混凝土初凝导致导管堵塞的风险，经施工单位项目总工同意，在混凝土中掺入了适量的缓凝剂，混凝土的坍落度为16cm。 问题：

案例分析题 [背景资料] 某大型桥梁工程，主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T型梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理做了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线，但是在施工过程中出现了预应力损失过大现象，施工单位及时进行整改。同时为了达到提高机械作业的生产率，降低机械运转费用和延长机械使用的寿命，在组织机械化施工时，特别注重了系列机械的组合。 在桥梁基础灌注桩施工过程中，施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石，决定采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工。 [问题]

案例分析题[背景资料]某施工单位承接了长68.0km的平原区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。全线均为填方路堤，平均填方高度为2～4m，填方边坡坡面未做坡面防护处理。路面结构如图所示。路面结构没计图(注：图中单位均以cm计)该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如表所示。合同清单单价表项目单位单价/元备注22cm厚C30水泥混凝土面层m2186.220cm厚水泥稳定碎石基层m278.820cm厚填隙碎石垫层m250.5M7.5浆砌片石加固土路肩m32158cm×12cm×100cm混凝土预制块m31200………[问题]

案例分析题[背景资料]某施工单位承接了长35.5km的山区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。路面结构如下图所示。施工中有如下事件：事件一：施工单位采用路拌法施工水泥稳定碎石基层。在施工前，项目部分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。事件二：施工单位的部分技术要点摘录如下：(1)确定水泥用量：根据规范“当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%水泥剂量”，为达到最佳强度要求，施工时的水泥用量采用规范规定的最大值6%。(2)纵缝的处理：水泥稳定碎石层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接。(3)水泥稳定碎石碾压时，应重叠1/2轮宽，前轮必须超过两段的接缝处，前轮压完路面全宽时，即为一遍。[问题]

案例分析题 [背景资料] 某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工。由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。 项目部还根据不同管理层次和职能对各环节设置了质量控制关键点，以便进行重点监控。 项目部在抓质量的同时，也注重安全生产。在K23+200～K24+100路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工。项目部编制了爆破设计书，并提交监理工程师审批后，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员、牲畜，并在警戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后，项目部实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满足相应标准和要求。 [问题]

案例分析题【背景资料】 某二级公路具有一段长1285m的隧道，该段为灰岩地质，并且富含地下水，山体含水量较大，但是地质中没有含水层。隧道中间夹杂一长125m煤层段，最大埋深105m，隧道进口60m及出口102m范围内为Ⅴ级围岩，中间为Ⅲ级围岩段。该隧道高9m，宽6m，为双向两车道。 施工单位在洞内每隔20m设置一降水井，井底距离隧道地面6m，并设置了水位观测点，实时动态观测水位变化。 洞内采用模筑混凝土衬砌，施工工序是由下到上，先墙后拱连续浇筑。施工时突遇寒流，气温大幅下降。混凝土由搅拌运输车运至现场后立即进行浇筑，浇筑完成后养护了7d，进行了二次衬砌。 虽然施工单位进行了防排水设施的施工，为防止施工过程中有大量的水涌入，施工单位制订了相应的防治措施。 ①在钻孔口预先埋管设阀，控制排水量，防止承压水冲击及淹没坑道等意外险情发生。 ②应及时测算水量、水压、流速、含泥沙量等，备足配套的抽水设施。 【问题】

案例分析题背景： 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单、材料供应计划、材料用量计划、材料用款计划、材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要)：(1)对于碎石提出了可松散性要求；(2)为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求；(3)对于水泥提出了针入度的要求。 该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。 在工程施工中还发生了如下事件： 事件一：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目部认为并未影响结构，因此未做任何处理。 事件二：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。 事件三：在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。 问题：

案例分析题 [背景资料] 某施工单位承接了二级公路施工项目，K20+300处有一座主跨为5×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，中间桥墩均为水中墩，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工，制梁厂设在一侧桥头挖方路基上。 事件1：施工单位为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，在测量工作的各个程序中实行双检制，制定了以下测量管理制度：测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前必须坚持“A”的原则。 测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。 事件2：预应力张拉。将钢绞线穿人波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校检，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。 按设计要求在两端同时对称张拉，张拉使用的千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用双控。 事件3：施工单位购买了定型钢模、脚手架等，并按周转材料的管理制度进行日常使用和管理。对于定型钢模的价值摊销，施工单位采用一次摊销法进行。 [问题]