某山区高速公路，中线放样的方法有( )。
背景资料：
某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道深埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长3500m，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，裂隙发育。设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，按规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目。
事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。压入式通风机采用轴流式通风机，其额定风量为2250m
3
／min，风压为6000Pa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配φ1500mm(压入)和φ1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。
事件二：隧道施工时的通风，应设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m
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的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。
土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、B和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。
问题：
背景资料： 某大桥主桥为四跨的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16～25m，各梁段高度为2．7～5．6m。主桥0号块、l号块梁段采用搭设托架浇筑施工，其余梁段采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑。 事件1：施工单位的另一同类桥梁(最大梁段质量与界面尺寸与本桥均相同)施工中已设计制作了满足使用要求的菱形析架式挂篮，单侧挂篮结构及各组成部件经技术人员验算校核，该挂篮满足本桥施工所要求的强度和刚度性能，且行走方便，便于安装拆卸，按程序验收合格后用于本桥施工。 事件2：施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案，制定了详细的安全技术措施，设置了合格的登高梯道、高处作业平台及护栏，做好个人安全防护，施工前组织有关人员进行了安全技术交底。 问题： 1．在事件1中，挂篮还应完成哪些主要程序后方可投入施工? 2．在事件2中应设置何种形式的人行登高梯道?从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人安全防护措施?
在石质路堑爆破施工时，自然地面坡角α＜15°，岩石也较松软时，可采用( )的方法。
B多项选择题共10题。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.。/B
适于采用锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡的情况有( )。
【背景资料】某公路跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图．经监理工程师批准后实施。在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在进行1#基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5天。事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1#基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。事件四：由于监理工程师原因，引起租赁的机械延误10d，施工单位提出索赔，要求监理单位补偿由此引起的工期延误和费用损失。
某二级公路位于平原区，路基宽10m，采用沥青混凝土路面，其中K3+460～K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如下图：软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评定标准》进行了自检，对7个实测项目按百分制进行评分，自检结果如下表：经检查，该分项工程“基本要求”符合规范规定，资料完整，但因外观缺陷减1分。问题：
适用于各级公路粒料类基层和底基层的是( )。
确定套箱围堰的套箱顶标高应考虑( )。
控制填石路基施工压实质量的施工参数有( )。
石笼、抛石和支垛护脚都可以用于( )。
下列关于无机结合料基层施工的说法，错误的是( )。
道路工程中第一类泥沼的特性是( )。
关于钢板桩围堰施工的说法，正确的有( )。
必须进行招标的公路工程施工项目是( )。
真空预压处理软基施工中，可停止抽气的条件有( )。
关于路基工程石方施工安全要点的说法错误的是( )。
无支护加固坑壁的基坑开挖的条件是( )。
公路工程项目的直接工程费包括( )。