关于级配碎石基层施工的说法，正确的是( )。
某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层2m的砾石，以下为软土。主要施工过程如下：平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用正循环钻成孔。终孔检验合格后清孔，泥浆相对密度和沉渣厚度(30cm)均满足要求。之后，吊装钢筋笼并固定牢靠。对导管进行接头抗拉试验，试验合格后，安装导管，导管底口距孔底的距离为25cm。混凝土坍落度18cm。 施工单位考虑到灌注时间较长，经业主同意在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1．2m，在随后的灌注过程中连续均匀进行。当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，施工人员采取了强制提升的方法；灌注到30m时，出现导管堵塞，施工人员采用型钢插入法疏通导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。问题：
由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部的工程在封闭的顶盖下进行施工，主体结构可以顺作，也可逆作的施工方法称为( )。
背景资料：某施工单位承接了长42．5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。路面结构如下图所示。在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录出来，内容如下：(1)在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0．5～0．7倍。(2)在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。(3)在设超高的平曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。填隙碎石底基层施工完成后，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80／1—2004)，对以下项目进行实测检验：压实度、弯沉值、平整度、厚度。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。问题：
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的( )划分。
标准试验包括有( )。
在公路工程进度计划编制的过程中，该进度计划的主要形式有( )。
公路工程各合同段交工验收结束后，由项目法人对整个工程项目进行工程质量评定，下列有关工程质量评定的说法正确的是( )。
交通安全设施中的里程标(碑)、百米标(桩)和公路界碑的主要作用是( )。
背景资料： 某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12％，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： (1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。 (2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 (3)试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4％，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。 施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15％～17％范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。 问题： 1．K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料? 2．填料最佳含水量试验可以用哪些方法?简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么? 3．在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么? 4．本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
某梁式桥，桥面高程200m，梁高2m，桥面铺装0．5m，低水位180m，常水位185m，最大洪水位190m，桥梁高度为( )m。
在石灰稳定土基层裂缝和水泥稳定土基层裂缝的主要防治措施中，下列防治措施是一致的是( )。
性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜大于( )。
关于沥青混合料摊铺的说法错误的是( )。
企业投资公路建设项目的实施，应根据国家有关规定，进行征地拆迁等施工前准备工作，并向( )申报施工许可。
编制材料供应计划时，主要依据是( )。
在流水施工组织中，公路工程流水施工按施工段在空间分布形式可分为( )。
背景资料：施工单位承接了一新建高速公路K50+000～K75+000段路面工程与交通工程的施工，其中包含中央分隔带及路面排水工程，一般路段中央分隔带断面设计如下图所示。设计说明：1．图中尺寸除注明外均以cm计。2．施工中应确保防水层不漏水。3．土工布A重量为250g／m2，其技术指标按相应要求执行。4．土工布B重量为500g／m2，其技术指标按相应要求执行。该项目采用单价合同，施工合同中的部分清单单价摘录见下表。施工单位编制了施工组织方案，其中包括以下四项工序：(1)回填种植土；(2)基层施工；(3)防水层施工；(4)护栏立柱打桩。施工单位在波形梁护栏的施工结束之后，对护栏进行了质量检验与测试，检测项目标有材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺寸、护栏的安装情况。问题：
路面基层排水系统的组成有( )。
锚杆挡土墙是利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物稳定的一种挡土结构物，其优点是( )。