桥梁施工测量应查对复核建设单位所交付的桥涵中线位置、三角网基点及( )等桩志和有关测量资料。
按照通风、防尘安全要求，正确的施工措施有( )。
路基行车带压实度不足的预防措施之一是，填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm，路床顶面最后一层通常不超过( )cm，且满足最小厚度要求。
后张法预制梁板时，预应力损失过大的原因有( )。
CQYT路桥公司中标某高速公路D合同段施工任务后，迅速组建了项目经理部并编制了施工组织设计。在编制完成后又对施工组织设计进行了优化调整。 编制的路基工程施工组织设计中，填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，每层填料布料均匀，松铺厚度不超过45cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。问题：
土石路堤施工中，压实机械宜选用( )。
水底隧道施工的方法有( )。
某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。 隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。问题：
在防撞设施中，护栏形式按刚度的不同可分为( )。
总跨径是指多孔桥梁中各孔( )。
根据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80／1-2004，下列检测项目中，不属于沥青混凝土桥面铺装施工质量检验实测项目的是( )。
高性能混凝土宜选用的水泥有( )。
交通标线是主要的交通安全设施之一，其主要作用是管制和引导交通，下列属于交通标线的是( )。
关于水泥混凝土路面横缝的说法错误的是( )。
背景资料： 某高速公路N合同段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200～K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之间)，在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂型土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。 场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后填筑路基。 施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K(每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上)，无法满足工期要求。业主在了解了情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考察并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右。碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。 由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后。施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。
雨期填筑路堤时，应选用的填料有( )。
为防治钻孔灌注桩断桩，在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在( )m的范围内，防止导管埋置深度过深。
组成直接费中的其他工程费包括( )。
不属于膨胀土的工程特性的是( )。
施工组织设计按工程项目阶段分类可以分为( )。