按照一般建设项目工程的划分要求，下列属于分项工程的是( )。
下列关于桥梁施工用履带式起重机的主要特性及使用注意事项的叙述有误的是( )。
路基压实度的常用检测方法有( )。
背景资料： 某公路工程施工单位承包了一座5m×3m后张法预应力混凝土T梁桥，施工中需要搭设高度28m的落地式钢管脚手架工程。施工单位针对该脚手架工程，在施工前编制了专项方案并组织专家对专项方案进行了论证。 实施中，施工单位虽然按照设计文件和相关技术规范的要求进行施工，并作了主要检验内容。由于施工单位现场管理人员质量安全意识淡薄，T梁平移中出现死亡6人，伤2人，经济损失重大的事故。交通主管部门调查人员询问施工单位项目经理时，该项目经理认为事故不可避免，对公路工程质量分类分级标准、质量事故分级管理规定等一问三不知。 问题： 1．专家论证的主要内容有哪些? 2．公路工程质量事故分为几类? 3．公路工程质量事故分级标准有哪些? 4．公路工程质量事故分级管理是如何规定的?
公路工程(合同段)进行交工验收应具备的条件有( )。
按矿料级配分类，排水式沥青磨耗层混合料(OGFC)属于( )。
根据《公路工程质量监督规定》，设计单位未按照工程建设强制性标准进行设计的，交通主管部门或其委托的质量监督机构可做出的处罚是( )。
依据施工安全隐患和事故征兆的特点的管理，安全隐患按可能引发的事故种类可分为( )等安全隐患。
用一种钢制的活动防护装置或活动支撑，通过软弱含水层，特别是河底、海底或者城市中心区修建隧道的方法是( )。
不能用于路基边坡支撑的设施是( )。
桥梁施工测量应查对复核建设单位所交付的桥涵中线位置、三角网基点及( )等桩志和有关测量资料。
滑坡整治宜在( )施工。
水泥路面改造加铺沥青面层通常可采用的方法有( )。
背景资料： 某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： (1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。 (2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。 (3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。 (4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。 (5)根据施工记录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。 (6)切缝深度过深，导致断板。 (7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。 (8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 (9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1．5cm。 (10)不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。 (11)夏季施工没有进行覆盖养护。 问题： 1．请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。 2．请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。
关于冬期路堑开挖的说法错误的是( )。
关于控制供料成本措施的说法，错误的是( )。
护栏按其刚度的不同可分为( )。
某施工单位参加了A高速公路所有交通安全设施的施工投标，并中标承担了交通标志的施工任务，现已拿到了本工程交通标志的施工图设计。问题：
背景资料：
某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m
3
，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都做了适当的处理。在施工前对承台模板做了详细的模板设计。
问题：
1．当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理?
2．本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑?
3．承台模板加工、制作、安装时应注意哪些问题?
B单项选择题共40题。每题的备选项中只有一个最符合题意。/B