案例分析题 [背景资料] 某10×25m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工。桥位处有一大块空地可作为预制场，地质情况为0.5m的强风化层，下为中风化砂岩。施工单位A采用定型钢模板预制板梁。 [问题]
案例分析题[背景资料]某施工单位承接了长55.8km的沿湖滨新建二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为半刚性基层，底基层为级配碎石。当地气候多雨、地下水较丰富，全线路基有中湿和潮湿两类，分别采用不同的路面结构层。路面结构如表所示。路面结构代号Ⅰ型Ⅱ型自然区划Ⅳ2Ⅳ2路基土组粘性土及少量土夹石粘性土及少量土夹石路基于湿类型中混潮湿设计弯拉强度/MPa4.54.5路面结构(厚度/cm)路基设计弯沉(单位)190210E035MPa31MPa施工过程中发生了以下事件：事件1：施工单位进场后，根据路基的分界相对含水量或分界稠度确定路基的干湿类型，然后根据图选择路面结构类型，进而组织施工。事件2：基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：压实度(△)、宽度、厚度(△)、横坡、强度(△)，用以评定该分项工程质量。事件3：施工单位制定了水泥混凝土路面施工安全要求，部分摘录如下：(1)使用小型翻斗车或手推车装混凝土时，车辆之间应保持一定的安全距离；混凝土运输车运送时要遵守交通规则；当传动系统出现故障、液压油输出中断导致滚筒停转时，要采取措施A；自卸汽车运送混凝土时，不得超载和超速行驶，车停稳后方可顶升车厢卸料，车厢尚未放下时，操作人员不得上车去清除残料。(2)使用电动振捣器时，作业人员应佩戴防护用品，配电盘(箱)的接线宜用电缆线，绝缘良好。(3)摊铺中严禁驾驶人员擅离岗位，无关人员不得上下摊铺机，在弯道上作业时，要防止摊铺机脱轨。(4)混凝土摊铺施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙的路口应设立安全警示标志牌，并有专人指挥，夜间施工时，基准线桩附近应采取必要措施B。[问题]
案例分析题 [背景资料] 某工程签约合同总价为2000万元，开工预付款为合同总价的10%，在第1月全额支付。下表是承包人每个月实际支付完成的工程进度款(实际完成量可能超过或少于签约合同价，本案例实际完成进度款总额1950万元)。根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)的规定：“开工预付款在进度付款证书的累计金额未达到签约合同价的30%之前不予扣回。在达到签约合同价30%之后，开始按工程进度以固定比例(即每完成签约合同价的1%，扣回开工预付款的2%)分期从各月的进度付款证书中扣回。全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的80%时扣完。”扣回相应的开工预付款。
实际支付完成的工程进度款
月份
1
2
3
4
5
6
7
8
9
实际完成的进度款
100万元
150万元
250万元
300万元
400万元
300万元
300万元
100万元
50万元
[问题]
案例分析题[背景资料]某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36m×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为15个月；采用长度为40～50m、直径为1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为1.3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。项目部为了降低成本，制订了先进的经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下图所示。桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位，再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。[问题]
案例分析题 [背景资料] 某主跨为4m×100m预应力混凝土简支T形梁桥，主墩基础采用直径2.2m的钻孔灌注桩，设计深度为25m，采用回转钻进施工法钻孔。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，为了保证工程质量、工程进度、工程安全和控制工程成本，项目经理部分别组成了工程质量控制小组、工程进度控制小组、工程安全控制小组和工程成本控制小组。 工程施工过程中，各控制小组的部分工作如下。 工程质量控制小组设置了桥梁上部结构施工中的质量控制点是： (1)预拱度的控制。 (2)拱肋拱轴线的控制。 (3)主缆架设线型控制。 (4)支座预埋件的位置控制。 (5)伸缩缝安装质量控制。 工程质量进度控制小组根据现场实际情况，编制了本工程施工组织设计。 工程安全控制小组提出了如下安全技术要求： (1)高处作业操作平台的临边要设置高度为0.8m的防护栏杆。 (2)遇有7级以上大风、大浪应停止水上作业。 (3)拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 工程成本控制小组为了确保降低施工项目成本，达到成本最低化目的，运用了科学管理方法，将施工成本目标层层落实，定期考核评定，使各部门、各小组和个人都来关心施工项目成本。 [问题]
案例分析题 [背景资料] 某新建一级公路土方路基工程施工，工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)，横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。 [问题]
案例分析题【案例】背景资料：单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的网络计划(时间单位：d)，并经监理工程师批准后实施。过程中，发生了如下事件：事件1：工作D(1号台基础)施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8d，造成施工单位经济损失2000元/d。事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1600元/d。问题：
案例分析题 [背景资料] 某高速公路施工项目，全长60.3km，设计车速为120km/h，路面面层采用水泥混凝土路面施工方法，并采用滑轮式摊铺机进行施工，具体的施工方法和问题的处理如下： (1)施工中采用塑料填板。 (2)在混凝土抗压强度达到6.0MPa时拆除模板。 (3)确定了最佳拌合时间进行拌合。 (4)在混凝土摊铺前做了大量的准备工作。 (5)经检查混凝土入模前的坍落度为±2.1cm。 (6)采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面。 (7)采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石等后，作了灌浆处理。 [问题]
案例分析题 [背景资料] CQYT路桥公司中标某高速公路D合同段施工任务后，迅速组建了项目经理部并编制了施工组织设计。在编制完成后又对施工组织设计进行了优化调整。 编制的路基工程施工组织设计中，填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，每层填料布料均匀，松铺厚度不超过45cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。 [问题]
案例分析题[背景资料]某桥梁工程，合同工期15个月，总监理工程师批准的施工进度计划如下图所示。工程实施过程中发生下列事件：事件一：项目监理机构对G工作进行验收时发现该工程质量达不到合格标准，需加固补强，导致直接经济损失60万元。事件二：在第5个月初到第8个月末的施工过程中，由于建设单位提出工程变更，使施工进度受到较大影响。截至第8个月末，未完工作尚需作业时间见下表。施工单位按索赔程序向项目监理机构提出了工程延期的要求。相关数据表工作名称CEFGHI尚需作业时间(月)131432可缩短的持续时间(月)0.51.50.521.51缩短持续时间所增加的费用(万元/月)281830261014[问题]
案例分析题 某公路工程进行招投标，业主成立了招标工作组，负责对招标工作中的重大问题进行决策并处理各方面的关系，接着确定招标方式、合同形式和合同段后，并据此制订工作计划。业主委托了招标代理机构编写了招标公告，并在指定的媒介发布。接着招标代理机构编制了招标文件进行发售，招标文件发售结束后，向购买招标文件的投标人进行资格预审。 问题
案例分析题 某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，隧道最大埋深500m。进出口为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。 技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理；且全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破振动强度较小，爆破对围岩的振动次数少，有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工，提出了“勤测量、紧封闭”的基本原则。 隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有地质和支护状况，锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。 项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底；电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好，电钻工应戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；爆破作业人员不能着化纤服装，炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110～220Ⅴ。同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治，通风设施由专职安全员兼管。 隧道施工完成后，进行了供配电、照明系统设施的安装，其中变压器为油浸变压器，由于工期延误，变压器运到现场100d后才进行安装。电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高压在下的原则，敷设时还要求金属支架、导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。 在交通监控方面，隧道由监控分中心统一监控，监控中心设有完善的子系统，包括交通信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、有线广播系统等。 问题
案例分析题 [背景资料] 某高速公路路基宽28.00m，沥青混凝土路面，设计行车时速为120km/h。在中心桩号K8+320m处有一座5×30m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台。0号桥台位于水田区域，路基填土高6.5m，地质情况为：表层3.5m厚淤泥质黏土，其下为泥岩。设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑50cm填石，隔断地下水，再利用泥岩挖方分层填筑；台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免地表水下渗。 施工单位严格按设计要求开展施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。 [问题]
案例分析题 某公路工程全长29km，某施工单位通过投标获得了该工程的施工任务，在施工前，该施工单位向总监理工程师提交了施工方案，在施工方案中确定的水泥混凝土路面施工中的质量控制关键点如下： (1)施工放样与断面测量。 (2)路面施工机械设备配置与组合。 (3)集料的级配。 (4)基层强度、平整度、高程的检查与控制。 (5)混凝土材料的检查与试验。 (6)混凝土配合比设计和试什的试验。 (7)每层的松铺厚度、横坡。 问题
案例分析题 [背景资料] 某大桥施工过程中，设计为钻孔灌注桩施工方法。其中水下土质为砂类土，施工单位选择螺旋钻来钻孔，施工单位在施工前进行了场地平整，清除了杂物，并根据设计图纸用经纬仪现场进行桩位精确放样，并选择了适合的钻孔机械，埋设了护筒。 [问题]
案例分析题【背景资料】 施工单位承接某路面工程，工程内容为水泥路面加铺沥青面层。该施工单位选用了直接加铺法进行施工。 施工前，采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。根据测评结果，施工单位给出如下的施工方案。 ①对边角破碎损坏较深和较宽的部分，进行操作A。 ②对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程：定位→B→制浆→灌浆→C→交通控制→D。 ③对接缝的处理：清除纵横缝缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。 为提高施工现场安全性，根据相关规定，施工单位指定了安全措施规定：沥青储存地点设置警示标志；沥青脱桶、导热油加热沥青作业应采取防火、防烫伤措施。 路面铺筑完成后，需要进行养护，针对养护，施工单位做出如下要求： ①由于施工时正值低温期，故规定养护时间为15d。 ②混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度80%后，行人方可通行。 ③在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。 【问题】
案例分析题 [背景资料] 某施工单位承接了某一级公路E3标段(K15+000～K16+500)土方路堤加宽工程，原路堤高度为21m。由于路堤加宽部分地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽部分的地基采取塑料排水板处理措施。其工艺流程为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→A→插入套管→拔出套管→B→机具移位→摊铺上层砂垫层。路堤加宽前，施工单位按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等，然后直接填筑加宽路堤填料。 由于该标段加宽路堤工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、记录、总结改进、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。 为了保证质量，施工单位严格工程施工把控。 事件1：确定路基工程质量控制的关键点： (1)施工放样与断面测量； (2)路基原地面处理，并认真整平压实； (3)使用适宜材料。 事件2：由于加宽路堤为高路堤，为防止滑坡，施工单位采用了浆砌块石重力式挡土墙支挡。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60%时，对墙背土进行回填，采用冲击压实法进行碾压。 [问题]
案例分析题[背景资料]某山区二级公路有一座分离式隧道，左线起止桩号为ZK3+640～ZK4+560，右线起止桩号为YK3+615～YK4+670，进出口段为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩互层，Ⅱ、Ⅲ级围岩。该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。图为施工监控量测得出的位移—时间曲线示意图。施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V。[问题]
案例分析题[背景资料]某施工单位承接了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥。北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km，大桥采用双梓式圆形截面实心墩，墩身高10～40m，大桥立面布置示意图如图1所示。图1大桥立面布置示意图事件1：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制场，T梁预制场平面布置示意图如图2所示。图2T梁预制场平而布置示意图事件2：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁，施工工艺及架设方法如下：(1)双导梁架桥机施工工艺流程：铺设架梁及运梁及轨道→组装架桥机→A→脱空前支架→整机推进到位→支顶前支架→B→吊梁、纵移到位→落梁、横移到位→安放支座→焊接梁片连接板、支座上下钢板。(2)将轨道上拼装的架桥机前端推移至安装孔，固定好架桥机；(3)将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移平车置于梁跨正中并固定；(4)将梁纵移到后跨，固定纵移平车，用横移平车将梁横移到设计位置，下落就位；(5)待一跨梁全部架设完成，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。事件3：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，报监理工程师审核，并组织专家对专项方案进行论证。在施工前进行技术和安全交底，最后安排人员进行了T梁架设。[问题]
案例分析题[背景资料]某施工单位承接了长68.0km的平原区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。全线均为填方路堤，平均填方高度为2～4m，填方边坡坡面未做坡面防护处理。路面结构如图所示。路面结构没计图(注：图中单位均以cm计)该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如表所示。合同清单单价表项目单位单价/元备注22cm厚C30水泥混凝土面层m2186.220cm厚水泥稳定碎石基层m278.820cm厚填隙碎石垫层m250.5M7.5浆砌片石加固土路肩m32158cm×12cm×100cm混凝土预制块m31200………[问题]