案例分析题[背景资料]某等外级公路，起讫桩号K0+000～K4+200，沿途经过工业废矿区域，该地常年干旱少雨。随着城乡一体化发展，该路段已成为重点整治公路，经当地政府决定，确定该等外级公路升级为三级公路，其路面结构形式如下图所示。路面结构形式示意图施工过程中，发生如下事件。事件一：施工单位结合当地的自然条件，采用最适合的A方法施工填隙碎石底基层，部分做法做下。①初压宜采用两轮压路机碾压3～4遍，至初压结束时，集料表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。②无振动压路机时，采用轻型振动板慢速碾压，并保证路面两侧的碾压遍数与路面中心区域保持一致，不得遗落。③填隙碎石表面空隙全部填满后，须再用轻型压路机碾压2遍及以上，并在碾压前，宜喷洒少量水。事件二：施工单位在正式修筑基层前，对水泥稳定钢渣基层进行崩解稳定处理。事件三：为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数，并着重分析了时间参数所含内容，决定采用搭接流水方式施工，并计算相邻结构层工序之间的搭接时距。事件四：因该公路不能中断交通，且水泥稳定钢渣基层施工完毕后，无法及时铺设沥青混凝土面层，在基层上喷洒功能层B后，采用稀浆封层法铺设了下封层。[问题]
案例分析题 [背景资料] 某施工单位承接了一条双向四车道一级公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程，施工单位根据原路面的具体情况，采用直接加铺法和破碎法施工。 直接加铺法加铺路面结构示意图如图所示。
4cm AC-16 上面层
新建路面
6cm AC-20 中面层
8cm AC-25 下面层
4cm AC=10 整平层
24cm 水泥混凝土面板
原路面
15cm 水泥稳定碎石基层
20cm 石灰土底基层
在采用直接加铺法的施工段，施工单位对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处埋：定位→A→制浆→灌浆→B→交通控制→弯沉检测。经弯沉检测合格后进行下道工序，所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土摊铺，对下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺，摊铺完后及时进行碾压并检测路面的压实度、平整度、宽度、厚度、中线偏位、纵断高程和路面横坡等。 在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要点如下：(1)路面破碎时，先破碎行车道中间，再破碎行车道两侧；(2)两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度；(3)为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；(4)对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。 整平层与下面层采用普通沥青，中面层与上面层采用改性沥青。采购材料时，对原材料进行了验证试验。 [问题]
案例分析题【背景资料】施工单位承接了某桥涵工程，桥梁为预制简支梁，采用吊装法施工。桥面为水泥混凝土路面，路面从下至上分别为：200mm级配碎石基层、240mm水泥混凝土面层。施工时正值夏季，施工过程中发生了如下事件。事件一：桥梁采用先张法施工，其制作过程如下图所示。预制粱施工单位为保证工程能够顺利施工，所用材料提前3月运至施工现场，张拉用具由另一工程使用完成后直接运至预制梁场并配备专门管理人员。混凝土拌合料全部检查合格后才进场，并按配合比严格掺料拌合。用搅拌运输车运送至现场，进行浇筑。浇筑前先对模板涂抹隔离剂，自高处向模板倾卸，浇筑时控制管道不漏浆。浇筑完成后，混凝土初凝后开始养护。混凝土梁养护完成后，经检验发现预拱度不足。事件二：桥面铺装，混凝土拌合物采用间歇式搅拌楼，由搅拌运输车运至摊铺现场。滑模摊铺机施工，摊铺机行进速度为1.5m/s，摊铺机起步前应提高振捣棒频率。摊铺完成后，进行养护，每天上午、下午各洒水一次。桥面浇筑完成后，发现桥面出现龟裂。【问题】
案例分析题 [背景资料] 某施工单位承接了某一级公路E3标段(K15+000～K16+500)土方路堤加宽工程，原路堤高度为21m。由于路堤加宽部分地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽部分的地基采取塑料排水板处理措施。其工艺流程为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→A→插入套管→拔出套管→B→机具移位→摊铺上层砂垫层。路堤加宽前，施工单位按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等，然后直接填筑加宽路堤填料。 由于该标段加宽路堤工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、记录、总结改进、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。 为了保证质量，施工单位严格工程施工把控。 事件1：确定路基工程质量控制的关键点： (1)施工放样与断面测量； (2)路基原地面处理，并认真整平压实； (3)使用适宜材料。 事件2：由于加宽路堤为高路堤，为防止滑坡，施工单位采用了浆砌块石重力式挡土墙支挡。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60%时，对墙背土进行回填，采用冲击压实法进行碾压。 [问题]
案例分析题【背景资料】某工程单位承接两座单洞分离式隧道施工任务，隧道跨度为50m，周围为Ⅲ级围岩。用模筑混凝土当成衬砌，顺序为由下而上，先墙后顶连续浇筑，分段长度为10～12m。工程施工中，发生了如下事件。事件一：衬砌施工的准备工作。①施工单位准备了整体移动式模板台车。②采用的模板中大部分表面平整，小部分稍有凹凸。③浇筑前将模板上的杂物、积水、油污等清除干净后进行浇筑。④主洞模板施工时，要求模板具有足够的刚度、平整度、表面光滑且接缝密实。⑤全断面衬砌模板台车按路线方向就位架设。事件二：施工单位自己建了水泥混凝土搅拌站，搅拌站的平面布置如下图所示。水泥混凝土搅拌站平面布置图事件三：施工单位在施工过程中遇到隧道结构坍塌，造成直接经济损失3000万元。事故后现场相关人员立即报告施工单位负责人，施工单位立即采取了抢救措施。【问题】
案例分析题背景： 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口标号为K16+050，设计控制标高为240.0m。 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中： (1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。 (2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。 (3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。 问题：
案例分析题 [背景资料] 某内陆城市二级公路，K3+300～K7+900为干燥路段，路面结构底基层为30cm厚填隙碎石，基层为20cm厚水泥稳定碎石，面层为9cm厚的沥青混凝土。 路面底基层施工时，施工单位采用干法施工，其部分施工方法如下： (1)初压：用振动压路机碾压3～4遍，使粗碎石平整。 (2)撒铺填隙料：用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5～3.0cm。必要时，用人工或机械扫匀。 (3)碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。 (4)再次撒布填隙料：用石屑撒布机将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0～2.5cm。用人工或机械扫匀。 [问题]
案例分析题 某公路工程施工单位在某工程项目的招标投标中，收到了招标单位发来的资格预审合格通知书后，购买了招标文件，并参加了现场勘察和投标预备会，进行了投标前的准备，编制了投标文件并递交给招标人，经过开标、评标和定标后，获得了该工程项目的施工任务。 问题
案例分析题[背景资料]某双车道公路隧道。全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富。有一条F断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为-3%。其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图(见下图)。合同总工期为20个月。隧道纵断面示意图为保证施工安全，施工单位结合项目地质和设备条件，拟在全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、CD法、CRD法5种工法中选择组织施工。根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：Ⅲ级围岩70～90m/月，Ⅳ级围岩50～70m/月，Ⅴ级围岩30～50m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。[问题]
案例分析题 [背景资料] 某施工单位承接了一座桥梁施工任务，桥梁上部结构采用先张法预制梁板。项目部在施工现场布置了临时预制场，并采用“自行式吊机架设法”架设预制梁。施工中的主要材料均由施工单位自行采购。在预制和架设中，有如下事件发生： 事件1：进场钢筋必须进行分批抽取试样，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。 事件2：因现场条件有限，钢筋加工场直接设于土质地面上，钢筋需要代换时，由施工单位报业主审批处理。 事件3：预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度几个因素。 [问题]
案例分析题背景资料： 某施工单位承接了二级公路施工，K20+300处有一座主跨为5×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，中间桥墩均为水中墩，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工，制梁场设在一侧桥头挖方路基上。 事件一：施工单位为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，在测量工作的各个程序中实行双检制，制定了以下测量管理制度： 制度一：测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，项目生产副总审核签认后方可使用。 制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，如果书写错误，必须用涂改液进行涂改。 制度三：测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“A”的原则。测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。 事件二：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用“双控”。 事件三：施工单位在张拉过程中第2片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据统计，断丝数量超过设计规定的允许数量。 事件四：施工单位购买了定型钢模、脚手架等，并按周转材料的管理制度进行日常使用和管理。对于定型钢模的价值摊销，施工单位采用一次摊销法进行。 问题：
案例分析题[背景资料]施工单位承建了某公路路基的改扩建工程，全路段总长2.8km。其中K1+300～K1+400为软土地基，该路段常年位于积水洼地，设计采用抛石挤淤法处理软土地基，路基为填方路堤，其横断面示意图如下图所示。抛石挤淤处理软基横断面示意图项目部对此软基路堤填筑编制了施工方案，施工方案包括编制依据、工程概况、工艺流程及操作要点、预案措施、各项施工措施(安全、环保、文明施工、文物保护)等。项目总工程师认为方案中未对抛石挤淤所采用的石料进行限制，要求补充完整。路堤正式填筑前，项目部编制了监测方案，方案中有如下内容。①路堤中心线地面沉降速率应≤20～25mm/24h。②坡脚水平位移速率应≤10mm/24h。③填筑速率应以沉降控制为主。项目部完成了该软基路堤填筑后，接下来的施工任务是为老路基的拓宽施工，为了保证新老路基结合带能充分压实，采用相应机具辅助作业。[问题]
案例分析题【案例】 背景资料： 某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)、横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。 问题：
案例分析题背景： 某施工单位承包了某一级公路第九合同段的路面施工任务，该合同段路线长为10km，采用沥青混凝土面层和水泥稳定基层，采用热拌沥青混合料路面施工。路面施工过程中，应重点控制以下主要要点：施工配合比设计及报批；对下承层进行清扫，底面层施工前两天应在基层上洒油；沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内；沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节，一般正常施工不超过165℃等。施工项目经理部为了更好地对施工现场材料进行管理，同时考虑到了材料供应市场情况的影响，对施工主要材料提出了如下要求： ①工程施工用砂主要是天然砂，人工用石屑和石粉加工而成的主要用于路面沥青混凝土； ②施工用的石料应来自成品质量满意的石料场，石料中不得含有污泥、油渍等有害物质； ③施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫含量应符合规定； ④用于路面底层的粉煤灰应按等级使用； ⑤施工中用沥青材料和钢材必须符合各项规定。 问题：
案例分析题[背景资料]某新建一级公路工程K11+120～K20+260合同段位于海拔3500m以上的地区，路面结构设计示意图如下图所示，该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉。依据交通运输部颁布的《公路工程基本建设概算预算编制办法》JTGB06—2007、《公路工程预算定额》JTG/TB06—02—2007编制的该工程施工图预算，其中K11+120～K12+120底基层工程量为22300m2(底基层平均面积)。厂拌基层稳定土混合料的定额如下表所示，各定额分项预算价格分别为：人工：80元/工日；稳定土混合料：162.72元/m3；水泥：400元/t；水：4元/m3；碎石：80元/m3；3m3以内轮胎式装载机：1200元/台班；300t/h以内稳定土厂拌设备：1500元/台班。厂拌基层稳定土混合料定额表(水泥稳定类)工程内容：装载机铲运料，上料，配运料，拌和，出料单位：1000m2序号项目单位代号水泥碎石水泥剂量5%压实厚度15cm每增减1cm1人工工日12.80.22稳定土混合料m3—(151.15)(10.10)332.5级水泥t82316.7551.1174水m38662115碎石m3958220.3214.6963m3以内轮胎式装载机台班10510.480.037300t/h以内稳定土厂拌没备台班11600.240.028基价元1999——项目部在施工底基层、基层时采用方法有：(1)采用沥青混凝土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石底基层。(2)采用稳定土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石基层。(3)先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、轮胎压路机继续碾压密实。项目部于2014年6月～8月完成了该合同段工程所有路面施工。该地区属于冬Ⅲ区，11月进入冬季。[问题]
案例分析题【背景资料】某公路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图所示。初始网络计划图由于该工程施工工艺的要求。计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。问题：
案例分析题 [背景资料] 某西北地区公路山岭隧道，里程为K4+100～K7+100，长度为3000m；进口段K4+100～K4+400为Ⅳ级围岩，覆盖层厚度为38m；K4+400～K7+100为Ⅴ级围岩，覆盖层厚度为60m～250m，其中K5+800～K6+300为曲线；采用双向钻爆导坑法施工，用9个月实现隧道贯通。 [问题]
案例分析题 [背景资料] 某公路工程项目，经过招标投标确定了一家施工单位承担该公路工程项目的总承包任务，双方签订了总承包合同，该承包商由于某些原因，将该工程的一部分工程经监理工程师批准后，分包给另外一家承包商来施工，总承包商与分包商签订了工程分包合同。总承包商为了加强施工物资采购，采用了公开招标方式选择供应商；经过招标投标过程，确定了一家供应商，双方签订了施工物资采购合同。施工过程中加强现场质量检查控制。 [问题]
案例分析题 [背景资料] 某道路工程项目，施工总承包单位项目经理部根据该工程作业内容、土质条件，运距和气象条件，综合分析相关工程和设备的情况，对本工程的施工机械进行了选择和协调。具体施工中的部分工程施工机械的配置是： (1)对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作，选择的施工机械与设备主要有铲运机、装载机、自卸汽车和平地机。 (2)对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有推土机、铲运机、挖掘机、凿岩机和自卸汽车。 (3)对于石方填筑工程，选择的机械与设备主要有平地机、推土机、洒水车和挖掘机。 [问题]
案例分析题 [背景资料] 某施工单位承包了高级公路K25+100～K30+50段的路面施工工程，路基宽为20m，设计行车时速为100km/h，公路全长30km，路面结构为：路面底基层为级配碎石30cm，20cm石灰稳定碎石土基层，25cm沥青混合料面层，施工单位在施工过程中严格按设计要求和操作规程开展施工，在沥青混凝土路面施工前制订了详细的施工安全要点，现摘录部分如下： ①摊铺机卸料时，熨平装置的端头与路缘石应有一定间距，以免发生碰撞； ②人工装卸桶装沥青时，运输车应停在有坡度地段，方便装卸； ③用柴油擦洗摊铺机时，不许接近明火； ④采用切缝机切缝前应先打开冷却水，冷却水中断时，应停止切缝。施工单位在沥青混凝土的施工过程中，对其施工内容做了符合规范要求的检验。 [问题]