问答题[背景材料] 某施工单位承包了一条全长50.2km的二级公路工程项目，其设计车速为60km/h。该工程路面采用的是热拌沥青混凝土。施工过程中，施工单位出现以下情况： (1)试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核。 (2)混合料的下、中面层采用平衡梁法摊铺施工。 (3)碾压进行中，压路机中途停留、转向。 [问题]
问答题本项目具体施工过程中存在哪些不妥之处?并改正。
问答题某路桥工程公司，承揽了一条全长89.6km的高速公路，设计车速为130千米/小时，该工程路面采用热拌沥青混凝土，施工单位在施工中出现以下情况。 (1)施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批是否符合规定。 (2)试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核。 (3)混合料的表面层采用走线法摊铺施工。 (4)开铺前施工人员将摊铺机的熨平板加热到50℃。 (5)碾压过程中，沿纵向由高边向低边均匀速度碾压。 (6)在接缝处理时，施工技术负责人要求施工人员纵向冷接缝上、下层的缝错开10cm，横向接缝开1.2m。 问题：1．逐条判断以上出现的情况是否妥当?如不妥当，请改正。2．简述沥青路面混合料压实的施工方法。3．对沥青路面混合料的运输有何要求?
问答题(一) 某大型桥梁工程，主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T形梁，T形梁施工采用预制吊袋，预应力采用后张法施工。 施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理做了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。 为了达到提高机械作业的生产率，降低机械运转费用和延长机械使用的寿命，在组织机械化施工时，特别注重了系列机械的组合。 在桥梁基础灌注桩施工过程中，针对施工现场的地质条件为卵石和漂石，施工单位采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工。 问题：
问答题[背景材料] 某施工单位承接了一二级公路工程施工项目。施工前，项目部组织相关人员认真分析了合同价格，其中人工单价是由定额单价(25元/工日)和业主补贴(定额单价的50%)两部分组成。 经业主和监理书面批准，施工开始不久，项目部就将部分工程分包给了一具备资质的施工单位，并签订了分包合同。为控制施工成本，项目部拟将人工单价的15%用于定额外人工费用和关键工序的奖励费用，并规定主材由项目部向分包单位提供。经多方比较，项目部最终决定向某水泥厂购买水泥，并自己组织运输。 [问题]
问答题背景
某工程项目，业主与施工单位签订了施工承包合同，合同中规定钢材由业主指定厂家，施工单位负责采购，厂家负责运输到工地。当第一批钢筋运至工地时，施工单位认为是业主指定用的钢筋，在检查了产品合格证、质量保证书后即可用于工程，反正有质量问题由业主负责。
项目经理部为了控制原材料的质量，建立了工地实验室，制定如下试验管理制度：
(1)试验室在项目总工程师的领导下开展试验检验工作。业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查；
(2)试验室在工序施工前，应完成工序质量控制所必需的各项基础试验，并提出控制参数和数据；
(3)试验室对压实度检测、混凝土试件制作、测定混凝土稠度、测定沥青混合料温度等频率较高的检测项目，试验人员按规定的取样地点、时间进行检测试验，试验管理人员进行15%频率的抽检；
(4)试验室对试验检测的原始记录和报告印成一定格式的表格，同时应有试验、计算、负责人签字及试验日期。
[问题]
问答题公路工程计量的主要方法有哪几种?路基土方工程的计量应采用哪种方法?
问答题(四) 某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站(包括车道计算机等)、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。 该工程在实施中发生如下事件。 事件一：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。 事件二：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。 事件三：在施工中，业主要求承包商完成一个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。 事件四：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。 问题：1.针对交通工程的特点，补充事件一中的施工组织设计还应重点考虑的内容。
问答题[背景资料]
某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。
在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。
当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。
由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，2片T粱损毁，1人受伤，直接经济损失20万元。
[问题]
问答题[背景资料]
某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩两层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m
3
(土石比例为6:4)，填方249000m
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，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m
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。施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m
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。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件三：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
问答题[案例一]背景某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面工程，其中基层采用厂拌二灰稳定石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：其中部分路段采用两段施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要球一段拌合整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后一段摊铺完立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉值、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。问题：
问答题
(三)
承担某公路工程项目施工任务的某施工单位，根据有关文件和资料对该公路工程质量控制设置了关键点。该工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行了审核和分析，在具体施工中遇到以下情况。
(1)由于第三方的原因，该工程被迫停工，停工时项目经理组织有关人员对其质量进行了检查，均合格，停工15d后复工，项目经理在未检查的情况下指示断续施工。
(2)在某关键工序施工完毕后，为确保工序合格，由施工人员对其质量进行自检后，达到合格标准，紧接着便开始下道工序的施工。
问题：
问答题施工单位采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工是否合理?如不合理，最好选择哪种设备?
问答题[背景资料]
某二级公路路基宽度8.5m(0.75m+7.00m+0.75m)，路面结构组成为：30cm填隙碎石底基层、25cm水泥稳定碎石基层、22cmC30水泥混凝土面层。先进行填隙碎石底基层施工，主要施工顺序如下：备料→运输粗碎石→摊铺→撒铺填隙料和碾压。
问题：
问答题某施工单位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3m×20m的简支梁桥和8道涵洞施工，合同工期为200d。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见下表。{{B}}路基主要工程量{{/B}}桩号挖方/m3填方/m3备注土石K8+000～K8+8001500050000挖方中含有机土1000m3K8+800～K9+100200002000道路左侧20～80m范围内为一滑坡体K9+100～K9+8000024000注：表中挖方为天然密实方，填方为压实方。天然密实方与压实方的换算系数为：土方1.16，石方0.92。假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。施工单位进场后，积极组织施工，将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划，分别如下图所示：施工平面示意图网络计划图路基施工中，石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测，挖掘机的台班平均生产率为560m3/台班，机械利用率为0.85。填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵向分幅，用振动压路机碾压。桥梁墩台基础施工完毕后，为确保工程质量，监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量，施工单位对此提出开挖费用索赔。该路段投入使用1年后，在K9+200～K9+600段出现了路基的纵向裂缝。[问题]
问答题工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行审核和分析是否妥当?如不妥，应由谁负责?
问答题该工程路面基层使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量是否符合规定?
问答题
某高速公路全长50km，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度达不到要求和平整度及接缝达不到要求，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实、接缝的处理等方面，做了如下工作：
(1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑。
(2)沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。
(3)根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。
(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。
(5)压路机采用2台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。
(6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。 问题：
问答题[背景资料]
某单位承担了某道路工程项目的施工任务。由于该项目周边环境繁杂，施工干扰大，为了确保道路工程项目的施工质量，该施工单位根据有关文件和资料对该公路工程质量控制设置了关键点，该工程在实施中发生如下事件。
事件一：该工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行审核和分析。
事件二：由于第三方的原因，该工程被迫停工。停工时项目经理组织有关人员对其质量进行了检查，均合格。该工程在停工20d后复工，项目经理在未经检查的情况下指示继续施工。
事件三：在某关键工序施工完毕后，由施工人员对其质量进行自检，达到合格标准，紧接着便开始下道工序的施工。
问题：
问答题[案例4] [背景材料] 某承包商通过竞标取得某标段公路建设项目后，立即组织施工队伍进场施工。为保证工期和控制成本，同时考虑到自身特点及业主和监理工程师的要求，承包商决定将一部分防护工程和部分通道与涵洞工程分包给另外承包商施工。报业主或监理工程师审查后，该承包商签订了分包合同，在其中明确了分包合同的主要内容。